Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. Poprawa dostępu do portu morskiego
Pełna nazwa postępowania: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.”
URZĄD MORSKI W SZCZECINIE·NIP 8520409053·Szczecin
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
16.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
16 lipca 2026
wg ogłoszenia
Opublikowano
13 maja 2026
źródło: MARKETPLANET-TENANT
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 30 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Numer postępowania: PO-II.2600.6.26.
Przedmiot zamówienia: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.”
Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony.
Kody CPV:
Zamawiającym jest Dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.
Adres: Pl. Stefana Batorego 4, 70-207 Szczecin.
NIP: 852-04-09-053, REGON: 000145017.
Kontakt:
Postępowanie jest prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z art. 132 ustawy Pzp. Zamawiający stosuje procedurę odwróconą (art. (+ 3 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający nie określił wartości szacunkowej zamówienia w treści SWZ. Kwota, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia, zostanie udostępniona na stronie internetowej postępowania po upływie terminu składania ofert. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający określił warunki udziału w postępowaniu w następujących obszarach:
Sytuacja ekonomiczna lub finansowa:
Wymagane posiadanie ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej z tytułu prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę nie niższą niż 20 000 000,00 zł.
Wymagana zdolność kredytowa lub środki finansowe w wysokości nie niższej niż 20 000 000,00 zł.
Zdolność techniczna lub zawodowa (doświadczenie):
Wymagane wykonanie z należytą starannością w ostatnich 10 latach co najmniej 2 zakończonych inwestycji polegających na budowie, przebudowie lub rozbudowie budowli morskich o wartości robót co najmniej 20 000 000,00 zł brutto każda, LUB wykonanie prac czerpalnych o łącznej kubaturze minimum 1,5 mln m³ w ramach maksymalnie 3 lat.
Zamawiający przyznaje punkty za ofertę w oparciu o następujące kryteria: 1. Cena oferty (brutto) – waga 60% (60 pkt) 2. Termin wykonania zamówienia – waga 20% (20 pkt) 3. Doświadczenie zawodowe Specjalisty nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcy – waga 20% (20 pkt) Maksymalna łączna liczba punktów ze wszystkich kryteriów wynosi 100.
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza wykonanie części zamówienia przy udziale podwykonawców. Wykonawca musi wskazać w ofercie części zamówienia powierzane podwykonawcom oraz podać ich nazwy, jeśli są znane. Brak wymogu osobistego wykonania kluczowych zadań.
Zmiany umowy: Zamawiający dopuszcza możliwość zmian umowy w zakresie określonym we wzorze umowy (Załącznik nr 2).
Zatrudnienie: Wymagane zatrudnienie na podstawie stosunku pracy personelu obsługi administracyjno-biurowej oraz członków załóg jednostek pływających w przypadku spełnienia warunków art. 22 § 1 Kodeksu pracy (art. 95 ust. 1 ustawy Pzp).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 30 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Budowa mijanki dla statków w Kanale Polickim.
Roboty czerpalne na odcinku 5,32 km (poszerzenie i pogłębienie toru wodnego).
Usunięcie elementów ferromagnetycznych oraz innych przeszkód nawigacyjnych z dna.
Przebudowa kabla światłowodowego wraz z zapewnieniem komunikacji zastępczej.
Wykonanie nowego oznakowania nawigacyjnego toru wodnego.
Montaż tablic informacyjnych i pamiątkowych.
Sporządzenie dokumentacji powykonawczej dla całej inwestycji.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Serdeczna prośba o udostepnienie danych surowych UXO. Z góry dziękujemy.
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni dane surowe UXO.
Dzień dobry, mamy następujące pytanie dot. postępowania nr PO-II.2600.6.26: "SWZ, Rozdział 10, pkt 3 ppkt 4) – zdolność techniczna lub zawodowa Prosimy o wyjaśnienie, czy roboty czerpalne lub konstrukcji hydrotechnicznych (np. budowa nabrzeży, falochronów itp.) spełniają wymaganie „związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego”."
Zamawiający zakłada, że w pytaniu chodzi o Specjalistę nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcy, który ma wykazać się m.in. udziałem w ostatnich 15 latach w co najmniej 2 zakończonych inwestycjach zrealizowanych według Warunków Kontraktowych FIDIC lub równoważnych, na stanowisku Przedstawiciela Wykonawcy lub równoważnym (tj. jako osoba zarządzająca kontraktem w imieniu wykonawcy), związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego, w tym jednej o wartości robót co najmniej 10.000.000,00 zł brutto (równowartość tej kwoty) oraz jednej o wartości robót co najmniej 5.000.000,00 zł brutto (równowartość tej kwoty). Zamawiający informuje, że wykonanie robót czerpalnych lub konstrukcji hydrotechnicznych (np. budowa nabrzeży, falochronów) spełniać będą wymaganie „związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego”.
W związku z ogłoszeniem o zamówieniu: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.”, zwracamy się o zmianę treści SWZ w zakresie Rozdział 10, Punkt 3, Podpunkt 4) b) (ii) – doświadczenie Specjalisty nr 2 Kierownika budowy.
Zgodnie z zapisami SWZ Kierownik budowy musi posiadać doświadczenie / udział w co najmniej jednym kontrakcie realizowanym według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku kierownika budowy lub kierownika robót.
Zwracamy się o rozszerzenie tego zapisu o dodanie funkcji Inspektora nadzoru która zgodnie z Prawem budowlanym jest równoważna z funkcją Kierownika budowa i do pełnienia której należy posiadać identyczne uprawnienia.
Zapis po zmianie proponowany to:
- udział w co najmniej jednym kontrakcie realizowanym według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku kierownika budowy lub kierownika robót lub inspektora nadzoru.
Zamawiający informuje, że nie wyraża zgody na zmianę treści SWZ w tym zakresie. Artykuł 22 ustawy Prawo budowlane określa szczegółowo zakres obowiązków kierownika budowy, natomiast art. 25 ww. ustawy określa szczegółowo obowiązki inspektora nadzoru, które znacznie się różnią pomimo tego, że do ich sprawowania wymagane są uprawnienia w tym samym zakresie.
Zwracamy się z uprzejmą prośbą o udostępnienie danych batymetrycznych (sondaży Kanału Polickiego oraz toru podejściowego do W28), zawartych w Załączniku nr 1 do SWZ – Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia, w formacie DWG oraz/ lub w formacie XYZ (x, y, z).
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni dane batymetryczne w formacie XYZ.
W związku z ogłoszeniem o zamówieniu: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.”, zwracamy się o zmianę treści SWZ w zakresie Rozdział 10, Punkt 3, Podpunkt 4) b) (i) – doświadczenie Specjalisty nr 2 Kierownika budowy oraz analogicznie Rozdział 15, Punkt 4, Podpunkt 3) - doświadczenie zawodowe Specjalisty nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcy (D)
Zgodnie z zapisami SWZ, Specjalista nr 1 – Przedstawiciel Wykonawcy musi posiadać doświadczenie / udział w kontraktach realizowanych według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku Przedstawiciela Wykonawcy lub równoważnym (tj. jako osoba zarządzająca kontraktem w imieniu Wykonawcy).
Zwracamy się o rozszerzenie tego zapisu o dodanie funkcji Inżyniera Rezydenta wg powyższych warunków. Argumentujemy to tym, że na rynku nie ma zbyt wielu doświadczonych specjalistów, którzy w ostatnich 15 latach mają zrealizowane łącznie aż 4 inwestycje spełniające wymagania SWZ. Jednocześnie osoby, które uczestniczyły w realizacji inwestycji w roli Inżyniera Rezydenta mają odpowiednie doświadczenie w prowadzeniu inwestycji FIDIC. Inżynier Rezydent jest odpowiednikiem Przedstawiciela Wykonawcy po stronie Zamawiającego więc są to funkcje w zasadzie równoważne.
Zamawiający informuje, że nie wyraża zgody na zmianę treści SWZ w tym zakresie.
Prosimy o potwierdzenie, czy jednostki pogłębiarskie Wykonawcy podczas transportu urobku do W28 powinny stosować wymagania dotyczące prędkości żeglugi oraz zasad mijania statków, określone w dokumencie „5. Analiza nawigacyjna”, w szczególności w Tabeli 5.3 oraz Tabeli 5.4.
Ponadto prosimy o wyjaśnienie, zgodnie z Tabelą 5.4 „Dopuszczalne prędkości statków [węzły] w grupach na poszczególnych odcinkach drogi wodnej Świnoujście–Szczecin”, która przewiduje odrębne wymagania dla: Kontenerowiec (UB < 0,65) oraz Masowiec (UB ≥ 0,75), do której kategorii należy kwalifikować jednostki pogłębiarskie?
Zamawiający informuje, że obowiązujące Zasady ruchu statków, w tym maksymalne dopuszczalne prędkości statków poruszających się po torze wodnym Świnoujście – Szczecin zostały określone w Przepisach Portowych (tekst ujednolicony stan prawny na dzień 9 września 2025 r.) – Zarządzenie nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 6 kwietnia 2023 r. – Rozdział 4. (link: https://www.ums.gov.pl/po/2025/TU_PP_09092025.pdf).
Ponadto Wykonawca przed przystąpieniem do realizacji zadania ma obowiązek sporządzenia Planu bezpieczeństwa żeglugi i uzgodnienia go z Inżynierem Kontraktu i Zamawiającym.
Pkt 3 Decyzji środowiskowej stanowi: „Wydobywanie urobku poprzedzić badaniami chemicznymi osadów.”
Prosimy o doprecyzowanie wymagań dotyczących badań chemicznych osadów dennych, w szczególności:
wymaganej liczby próbek osadów dla obszaru robót pogłębiarskich;
wymaganej głębokości poboru próbek;
wymaganego zakresu parametrów i substancji podlegających badaniom laboratoryjnym itd.
Ponadto prosimy o określenie, kto ponosi odpowiedzialność za postępowanie w przypadku stwierdzenia osadów zanieczyszczonych w obszarze robót pogłębiarskich, w szczególności w zakresie ich dalszego zagospodarowania, unieszkodliwienia oraz związanych z tym kosztów.
Zamawiający informuje, że nie przewiduje wykonywania badań chemicznych osadów dennych przez Wykonawcę. Zamawiający udostępni wyniki badań osadów dennych Wykonawcy, z którym zostanie podpisana umowa. Na podstawie badań archiwalnych w rejonie prowadzenia prac nie przewiduje się zanieczyszczeń osadów dennych.
Zwracamy się z uprzejmą prośbą do Zamawiającego o udostępnienie:
- szczegółowych danych z badań warunków gruntowych dla przedmiotowego obszaru (w tym raportów geotechnicznych, kart otworów wiertniczych i sondowań oraz wyników badań laboratoryjnych),
- danych surowych z rozpoznania ferromagnetycznego (tj. Załącznika nr 4 do Raportu z Rozpoznania Ferromagnetycznego przygotowanego przez firmę UXO Marine S.A.). Dane te są niezbędne do przygotowania kompleksowej i konkurencyjnej oferty.
Ponadto, mając na uwadze znaczenie powyższych danych dla prawidłowej oceny warunków gruntowych oraz uwarunkowań terenowych związanych z występowaniem obiektów potencjalnie niebezpiecznych, a także związanych z nimi ryzyk, uprzejmie wnioskujemy o przedłużenie terminu składania ofert o okres dziewięciu (9) tygodni, w celu zapewnienia wystarczającego czasu na analizę i uwzględnienie tych danych w ofercie.
Zamawiający informuje, że w zakresie udostępnienia:
- szczegółowych danych z badań warunków gruntowych dla przedmiotowego obszaru,
- danych surowych z rozpoznania ferromagnetycznego,
zostanie dokonana zmiana treści SWZ.
Termin składania ofert został przedłużony do dnia 16.07.2026 r.
Zwracamy się z uprzejmą prośbą o udostępnienie Części II – Rysunkowej Projektu Wykonawczego, przygotowanego przez Biuro Projektów PIRS Sp. z o.o., w formacie DWG.
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni część rysunkową Projektu Wykonawczego w formacie dwg.
Czy wzdłuż głównego toru wodnego Szczeci - Świnoujście oraz w kierunku pola odkładu - wyspy W28 znajdują się jakiekolwiek wnęki postojowe/ stanowiska refulacyjne dla pogłębiarek TSHD, a jeśli tak, czy możliwe jest udostępnienie ich pomiarów batymetrycznych?
Zamawiający informuje, że wzdłuż toru wodnego Świnoujście – Szczecin oraz w kierunku pola odkładu – wyspy W28 nie ma wyznaczonych miejsc postojowych dla pogłębiarek.
Czy Wykonawca ma prawo prowadzić roboty przygotowawcze, polegające na pogłębianiu dojścia do stanowiska refulacyjnego w kierunku pola odkładu W28, a jeśli tak, jaki jest dopuszczalny zakres lub ograniczenia takich prac?
Zamawiający informuje, że dopuszcza możliwość pogłębienia podejścia do parametrów wymaganych przez zastosowany przez Wykonawcę sprzęt pogłębiarski. Warunkiem wykonania tych prac jest uzyskanie przez Wykonawcę wszelkich niezbędnych uzgodnień, pozwoleń i decyzji. Wszelkie koszty związane z pogłębieniem oraz uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, pozwoleń i decyzji powinny być ujęte w cenie oferty.
Prosimy o udostępnienie danych geotechnicznych (dotyczących gruntu), najlepiej w formacie cyfrowym.
Zamawiający informuje, że udostępni dane archiwalne, które są w posiadaniu UMS. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ.
Prosimy o udostępnienie cyfrowych danych batymetrycznych (np. w formacie XYZ).
Zamawiający informuje, że udostępni dane batymetryczne w formacie XYZ. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ
Ze względu na skomplikowany charakter zadania oraz dużą ilość dokumentów do przeanalizowania, prosimy o przedłużenie terminu składania ofert o 4 tygodnie.
Zamawiający informuje, że termin składania ofert został przedłużony do dnia 16.07.2026 r.
Prosimy o udostępnienie dokumentacji geotechnicznej dla obszaru pogłębiania toru wodnego.
Zamawiający informuje, że udostępni dane archiwalne, które są w posiadaniu UMS. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ.
Czy w przypadku wystąpienia refulacji zwrotnej w trakcie prowadzenia robót pogłębiarskich Kontrakt przewiduje mechanizm rozliczenia dodatkowego pogłębiania lub robót naprawczych? W dokumentacji przetargowej nie odnaleziono zapisów w tym zakresie.
Zamawiający informuje, że nie przewiduje dodatkowego wynagrodzenia za wykonanie prac opisanych w pytaniu.
W dokumentacji wskazano głębokość toru podejściowego do W28 na poziomie ok. 4,5 m.
Prosimy o potwierdzenie: czy wskazane dane stanowią aktualne i obowiązujące dane batymetryczne; czy istnieje ryzyko istotnego zmniejszenia głębokości wskutek refulacji zwrotnej; w przypadku występowania takiego ryzyka – prosimy o podanie szacunkowej rocznej wielkości refulacji zwrotnej. jaka jest aktualna pozostała pojemność wyspy W28 przy planowanej ilości odkładu ok. 4,5 mln m³ urobku? czy pozostała pojemność została oficjalnie zmierzona i potwierdzona? czy Zamawiający może zapewnić jednoznaczną gwarancję możliwości przyjęcia pełnej ilości urobku, tak aby uniknąć ryzyka przestojów robót z powodu niewystarczającej pojemności odkładu?
Zamawiający informuje, że nie występuje znaczące ryzyko istotnego zmniejszenia głębokości wskutek refulacji zwrotnej na torze podejściowym do Wyspy W 28 – przy obecnych głębokościach. Pojemność pola refulacyjnego Wyspy W28 jest wystarczająca do przyjęcia urobku przewidzianego w ramach przedmiotowego zadania.
Pokazujemy 17 z 64 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
