Baza KonkurencyjnościCPV 34000000 · Sprzęt transportowyCPV 72000000 · Usługi informatyczne Mazowieckie Termin: 28 sierpnia 2026
Wykonanie usług zakresie budowy i integracji bezzałogowych systemów latających
Pełna nazwa postępowania: ZAPYTANIE OFERTOWE nr 2/FISN-BSP/2026 na wykonanie usług zakresie budowy i integracji bezzałogowych systemów latających w ramach projektu
Elproma Elektronika Spółka z o.o.·NIP 5260208680·Czosnów
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
28.08.2026
za 15 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
23 lipca 2026
źródło: Baza Konkurencyjności
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 11 sekcjiDruga połowa — łącznie 26 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Zamawiający prowadzi postępowanie z zachowaniem zasady konkurencyjności określonej w „Wytycznych dotyczących kwalifikowalności wydatków na lata 2021-2027”. Zamawiający wyraźnie wskazał, że nie jest zobligowany do stosowania Ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Zamówienie jest współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach I Priorytetu Programu Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki 2021-2027 (FENG). Wartość szacunkowa zamówienia nie została wprost określona kwotowo w treści dokumentu. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Wykonawcy muszą spełnić łącznie następujące warunki:
Potencjał techniczny:
Posiadanie przyrządów pomiarowych, optycznych, wizyjnych, symulacyjnych oraz testowych systemów bezzałogowych (m.in. platformy typu fixed-wing o udźwigu do 1,5 kg, robot przemysłowy 6DOF, wzorcowy czujnik akcelerometru, komora EMC z możliwością zagłuszania GNSS, kamery i algorytmy wizyjne, środowisko symulacyjne).
Posiadanie pomieszczeń biurowych i laboratoryjnych oraz dostęp do lotniska.
Posiadanie specjalistycznego oprogramowania (np. MATLAB/Simulink z biblioteką ESC-ECL do generacji kodu C na MCU STM32, oprogramowanie do czujnika wzorcowego/legalizowanego akcelerometru, CAD, Altium Designer).
Wiedza i doświadczenie (kadra):
Dedykowanie osoby lub zespołu posiadającego doświadczenie w zakresie technologii BSP, systemów nawigacji, sterowania oraz mechaniki lotu.
Wybór najkorzystniejszej oferty opiera się na następującym kryterium: * Cena brutto: waga 100 pkt (100%) Oferta najkorzystniejsza w tym kryterium otrzyma 100 punktów. Punkty będą liczone z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku.
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Dodatkowe zaangażowanie (prace dodatkowe): limit do 15% wartości brutto umowy pierwotnej lub zaangażowania godzinowego
Rażąco niska cena: odrzucenie oferty w przypadku potwierdzenia rażąco niskiej ceny po wyjaśnieniach
Własność intelektualna: Wykonawca przenosi na Zamawiającego majątkowe prawa autorskie do wszelkich utworów wytworzonych w ramach projektu bez dodatkowego wynagrodzenia.
Zmiany umowy: Zamawiający dopuszcza zmiany umowy w drodze pisemnego aneksu, m.in. w przypadku zmiany terminów wynikających z umowy o dofinansowanie (PARP), wystąpienia okoliczności niezależnych od Wykonawcy, opóźnień w odbiorze, zmian przepisów prawa, siły wyższej lub decyzji Instytucji Zarządzającej.
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza dodatkowe zaangażowanie (aneks do umowy pierwotnej), o ile nie przekroczy ono 15% zaangażowania godzinowego lub 15% wartości brutto umowy pierwotnej.
Płatność uzależniona od dotacji: Zamawiający zastrzegł, że zapłata za usługę jest uzależniona od posiadania środków na wyodrębnionym rachunku bankowym projektu z dotacji, a Wykonawca zrzeka się roszczeń w przypadku opóźnień z tego tytułu.
Z każdej z 11 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przedmiotem zamówienia jest realizacja prac badawczo-rozwojowych (B+R) w zakresie budowy i integracji bezzałogowych systemów latających (BSP) dla projektu „FISN-BSP: Fotoniczny Inercjalny System Nawigacyjny”.
Zakres prac obejmuje:
Analizę i badania czujników pokładowych pod kątem fuzji danych w układach AHRS/INS.
Integrację wyposażenia pokładowego i fuzję danych z systemem FINS.
Integrację interfejsów elektronicznych i oprogramowania z rozwiązaniami awionicznymi (m.in. autopiloty).
Wsparcie w zakresie wykonywania badań naziemnych i w locie opracowanych rozwiązań.