Przebudowa drogi gminnej ul. Pruszkowska w Małomicach Etap-II

…działki prywatne. Cała inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego drogi publicznej. STAN ISTNIEJACY (OBIĘTY PROJEKTEM) Droga na odcinku około 360m przebiega przez teren zabudowany, a następnie poza obszarem zabudowanym. Droga posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej, na terenie zabudowanym ograniczoną krawężnikami o zmiennej szerokości od 5,50 do 4,60m, spadek poprzeczny daszkowy od 2%, jednostronny do 7%, spadek podłużny zmienny od 0,24% do 3,3%. Z prawej strony jezdni na odcinku 362m jest usytuowany chodnik z betonowych płyt chodnikowych. Przekrój poprzeczny drogowy. Istniejąca nawierzchnia składa się z dwóch warstw bitumicznych wiążącej i ścieralnej gr. zmiennej (min. 4cm), na podbudowie kruszywa łamanego 0/3 l ,5mm, oraz warstwy piaskowej separującej. Na terenie zabudowanym wody opadowe z nawierzchni są odprowadzane do kanalizacji deszczowej i do rowu odwadniającego (lewa strona jezdni). STAN PROJEKTOWANY Dane techniczne - klasa drogi L - długość odcinka 727,62m przedmiotem przebudowy jest odcinek 300 m (od km 0+00 do km 0+300m) - prędkość projektowa 50km/h - szerokość jezdni 5,50m - szerokość pobocza z kruszywa 0,75m - pochylenie poprzeczne dwustronne 2%, jednostronne 2-7% - szerokość wjazdów do posesji 4,0m Droga w planie. Przebieg drogi w terenie (punkty charakterystyczne) należy wynieść na podstawie współrzędnych z lokalnego układu dowiązanego do istniejących charakterystycznych elementów (na początku i końca trasy). Przedmiotowa droga będzie posiadać nawierzchnię bitumicznych, o szerokości 5,50m i 6,0m (od km 0+417,60 do końca odcinka) oraz pobocza utwardzone o szer. 0,75m o nawierzchni tłuczniowej. Konstrukcja nawierzchni bitumicznej drogi głównej zostanie wzmocniona za pomocą geosyntetyków - geosiatki/geokompozytu POLGRID FSR BX20/20 MAX 150PP lub równoważnym. Na całym projektowym zakresie należy wykonać nową nawierzchnię wszystkich zjazdów i wjazdów do posesji. Nawierzchnia w profilu podłużnym i poprzecznym, odwodnienie Projektowane uksztaltowanie podłużne nawierzchni drogi zostało dowiązane do istniejącego. Pochylenie podłużne projektowanej niwelety wynosi od 0,24% do 3,27%. W przekroju poprzecznym nawierzchnia bitumiczna ma posiadać pochylenie dwustronne 2%, jednostronne od 2 do 7%. Pobocza z kruszywa łamanego mają, posiadać pochylenie 6%. Odwodnienie wszystkich nawierzchni utwardzonych (zgodne z istniejącym) do istniejącej kanalizacji deszczowej lub do rowów odwadniających. Nawierzchnia w przekroju normalnym. Rodza