Doświadczenie: min. 2 roboty budowlane z budowy/przebudowy drogi w terenie zabudowanym (chodniki/ciągi pieszo-rowerowe/ścieżki rowerowe + oświetlenie uliczne) w ciągu ostatnich 5 lat, każda należyta (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 9 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Budowa ciągu pieszo-rowerowego wraz z drogą dla pieszych i rowerów, przebudową istniejących zjazdów, zatoką dla autobusów, dojściami do przystanku i przejściami dla pieszych, oznakowaniem poziomym i pionowym.
Oświetlenie uliczne: 16 szt. słupów o łącznej wys. 9 m (słup H=8 m + wysięgnik H=1 m).
Kanalizacja deszczowa: kanał fi 200 mm, ok. 145 m długości.
Zagospodarowanie zieleni, zabezpieczenie, regulacja i przebudowa sieci infrastruktury technicznej w niezbędnym zakresie.
Dokumentacja projektowa (przedmiar, specyfikacje, projekty branżowe, projekt stałej organizacji ruchu, zagospodarowanie terenu) stanowiącaZałącznik nr 8 do SWZ — wytwarzana w ramach zamówienia.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Prośba o zmianę warunku udziału w postępowaniu. Zwracamy się z uprzejmą prośbą o rozważenie zmiany warunku udziału w postępowaniu dotyczącego wymaganego doświadczenia. Obecnie Zamawiający wymaga wykazania co najmniej 2 robót budowlanych związanych z budową lub przebudową drogi w terenie zabudowanym, których zakres obejmował jednocześnie budowę lub przebudowę chodników, ciągów pieszo-rowerowych lub ścieżek rowerowych oraz budowę lub przebudowę oświetlenia ulicznego. Zwracamy się z prośbą o dopuszczenie możliwości wykazania tych doświadczeń w ramach odrębnych zadań, tj. aby doświadczenie w zakresie budowy lub przebudowy drogi wraz z chodnikami, ciągami pieszo-rowerowymi lub ścieżkami rowerowymi oraz doświadczenie w zakresie budowy lub przebudowy oświetlenia ulicznego nie musiały być zdobyte w ramach tej samej inwestycji. W naszej ocenie takie rozwiązanie pozwoliłoby na udział w postępowaniu większej liczbie wykonawców posiadających odpowiednie doświadczenie w poszczególnych zakresach robót, a jednocześnie nadal zapewniałoby Zamawiającemu wykonawcę posiadającego wymagane doświadczenie zarówno w zakresie robót drogowych, jak i oświetlenia ulicznego. W związku z powyższym prosimy o dopuszczenie wykazania spełnienia warunku poprzez przedstawienie doświadczenia z odrębnych inwestycji, w których wykonawca realizował wymagane zakresy robót. Będziemy bardzo wdzięczni za przychylne rozpatrzenie naszej prośby.
Zamawiający informuje, że nie będzie wprowadzał zmiany SWZ w tym zakresie.
PTW branży elektrycznej oraz PZT wskazują wysokość 16 szt. słupów oświetleniowych jako H=9 m, natomiast przedmiar robót elektrycznych (zestawienie materiałów) wskazuje dla tych samych 16 szt. słupów wysokość 8 m. Ponieważ słup o wysokości 9 m i 8 m to odrębne pozycje materiałowe o różnej ceny, prosimy o korektę przedmiaru do wysokości zgodnej z dokumentacją projektową (H=9 m), tak aby kosztorys ofertowy odzwierciedlał rzeczywisty zakres robót.
Zgodnie z projektem (oraz zestawieniem montażowym) całkowita wysokość wskazanych słupów ma wynosić 9m. Latarnia oświetleniowa będzie składać się ze słupa o H=8m oraz wysięgnika, którego wysokość wynosi 1m - całkowita wysokość słupa 9m.
Czy Zamawiający dopuści spełnienie warunku określonego w Rozdziale XVII pkt 4) a) tj.: „wykonanie w sposób należyty w okresie ostatnich 5 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej 2 robót budowlanych związanych z budową lub przebudową drogi w terenie zabudowanym, których zakres obejmował: - budowę lub przebudowę chodników, ciągów pieszo – rowerowych lub ścieżek rowerowych oraz - budowę lub przebudowę oświetlenia ulicznego” poprzez wykonanie budowy/przebudowy drogi gminnej klasy L zlokalizowanej w terenie zabudowanym, której jednym z elementów była ścieżka rowerowa bądź chodnik oraz oświetlenie uliczne?
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu jest dokonywana przez Zamawiającego na etapie badania i oceny ofert, a nie w trakcie procedury wyjaśniania treści SWZ. Zamawiający nie dysponując dokumentami składanymi przez Wykonawców na potwierdzenie spełniania warunku udziału nie może uznać, czy jakaś robota budowlana spełnia lub nie spełnia przedmiotowego warunku udziału. Jednocześnie Zamawiający uzna każdą robotę budowlaną, która w pełni potwierdzi spełnianie wymogów określonych w warunkach udziału w postępowaniu.
PTW branży elektrycznej wskazuje długość linii kablowej YAKXS 4x35 w rzucie poziomym na 668 m, natomiast przedmiar robót elektrycznych wskazuje 840 m (różnica ok. 172 m, tj. ok. 26%). Prosimy o korektę przedmiaru do długości zgodnej z dokumentacją projektową lub wyjaśnienie, z czego wynika różnica (np. dodatkowe odcinki nieujęte w PTW), tak aby wycena obejmowała rzeczywistą długość kabla.
Długość linii kablowej 668m dotyczy rzutu poziomego i nie uwzględnia ona wykonania zapasów, wprowadzenia linii kablowych do słupów itp. Natomiast długość 840m dotyczy długości rzeczywistej linii kablowej – zgodnie z zestawieniem montażowym.
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna branży drogowej zawiera wewnętrznie sprzeczne zapisy dotyczące dopuszczalności kruszywa wapiennego oraz kruszywa z recyklingu: PTW oraz SST D-04.04.02b wprost zakazują ich stosowania, natomiast SST D-04.05.01a dopuszcza kruszywo z recyklingu, a SST D-06.03.01a zawiera sprzeczne zapisy w obrębie jednej pozycji. Prosimy o jednoznaczne potwierdzenie, czy kruszywo wapienne i pochodzące z recyklingu jest dopuszczone do zastosowania w podbudowach, oraz o wskazanie, który zapis SST jest wiążący.
Zamawiający informuje, że wykazane specyfikacje dotyczą oddzielnych asortymentów i zakresów robót i dotyczą wykonania odrębnych warstw konstrukcyj
Specyfikacja Techniczna D-04.04.02b dotyczy wykonania podbudowy z kruszywa kamiennego łamanego - C 90/3 frakcji 0-31,5 mm, warstwa górna - nie dopuszcza się stosowania przekruszu betonowego i kruszywa pochodzącego z recyklingu. Stosować kruszywo ze skały litej. Nie stosować kruszywa wapiennego.
Specyfikacja Techniczna D-06.03.01a dotyczy pobocza i nawiązania z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, C 90/3 frakcji 0- 31,5 mm - grubość po zagęszczeniu 15 cm - nie dopuszcza się stosowania przekruszu betonowego i kruszywa pochodzącego z recyklingu. Stosować kruszywo ze skały litej. Nie stosować kruszywa wapiennego.
Specyfikacja Techniczna D-04.05.01a dotyczy wykonania podbudowy z kruszywa stabilizowanego cementem, gruntocement przygotowywany w wytworni C3/4. Dopuszcza się stosowanie kruszyw zgodnie z SST D – 04.05.01a PODBUDOWA I PODŁOŻE ULEPSZONE Z MIESZANKI KRUSZYWA ZWIĄZANEGO HYDRAULICZNIE CEMENTEM, tj. zgodnie z pkt. 2.2.3. Kruszywa:
Do mieszanek można stosować następujące rodzaje kruszyw:
a) kruszywo naturalne lub sztuczne,
b) kruszywo z recyklingu,
c) połączenie kruszyw wymienionych w punktach a) i b) z określeniem proporcji kruszyw z a) i b) z dokładnością ± 5% m/m.
Wymagania wobec kruszywa do warstw podbudowy i podłoża ulepszonego przedstawia tablica 1 w/w SST.
Zamawiający informuje, że dokonał Zmiany treści SWZ nr 5 poprzez dokonanie zmian w Projekcie Techniczno Wykonawczym Branży drogowej w uwagach do punktu 5 Przekrój normalny, str. 14.
PZT wykazuje dla kanału fi 200 mm dwie odrębne, niewyjaśnione długości: 238,89 m oraz 145,4 m, podczas gdy P.W.T. i przedmiar robót sanitarnych uwzględniają wyłącznie 145,4 m. Prosimy o wyjaśnienie pochodzenia wartości 238,89 m i wskazanie, czy stanowi ona odrębny, pominięty w przedmiarze odcinek sieci.
Zamawiający informuje, że długości kanału fi 200mm na PZT oraz profilu podłużnym mają następujące wymiary: 10,10 + 10,25 + 9,91 + 10,18 + 10,17 + 10,75 + 9,50 + 9,88 + 9,69 + 9,38 + 4,05 + 4,20 + 17,99 + 4,18 + 4,52 = 134,75mb. Tą wartość należy przyjąć do założeń kosztowych.
Prosimy o wyjaśnienie kwestii mas ziemnych: * Czy nasyp poza konstrukcją drogi, zgodnie z poz. 17 przedmiaru robót oraz tabelą ilości wykopu i nasypu G-2:G-3, można wykonać z gruntu pozyskanego z wykopu? * Czy należy przyjąć wykonanie nasypu z piasku lub gruntu dowiezionego?
Nasypy należy wycenić jako roboty z wykorzystaniem gruntu dowiezionego (zakupionego przez Wykonawcę), stosować grunty G-2:G-3 przeznaczone na nasypy.
Prosimy o informację, czy wymagany jest nadzór ornitologiczny, a jeśli tak, to po czyjej stronie leży jego zapewnienie.
Zamawiający nie przewiduje konieczności prowadzenia nadzoru ornitologicznego. W sytuacji gdy taki nadzór będzie wymagany koszty jego zapewnienia poniesie Zamawiający.
Prosimy o udostępnienie decyzji/zezwolenia na wycinkę drzew.
Zamawiający informuje, że decyzja/zezwolenia na wycinkę drzew jest w trakcie procedowania i zostanie przekazana przy przekazaniu placu budowy.
Zgodnie z opisem: „Elementy sieci, wypłycone należy zagłębić do normatywnych rzędnych w stosunku do projektowanego terenu”. W dokumentacji i przedmiarze brak jest szczegółowych informacji w tym zakresie, dlatego wykonawca nie jest w stanie zweryfikować zakresu tych prac. Prosimy o wskazanie, które sieci i w jakich ilościach należy zagłębić lub o potwierdzenie, że prace te należy traktować jako dodatkowe.
Zamawiający informuje, że przedmiotowy zapis dotyczy lokalizacji sieci nie przeznaczonych w projekcie do przebudowy, a których lokalizacja po wykonaniu koryta pod konstrukcję elementów drogi okaże się w kolizji z konstrukcją projektowanych elementów drogi.
Ilość i rodzaj robót będzie traktowany jako dodatkowy i rozliczany powykonawczo.
Robót tych nie należy uwzględniać w cenie ofertowej; w przypadku stwierdzenia konieczności ich wykonania zostaną one rozliczone na zasadach określonych w umowie.
Zgodnie z przekrojami jako stabilizację należy wykonać warstwę z C3/4, natomiast w opisie wskazano C1,5/2. Prosimy o informację, który materiał należy przyjąć dla chodników i ciągu pieszo-rowerowego.
Zamawiający wyjaśnia że należy przyjąć:
dla chodników – C3/4, 15 cm;
dla ciągu pieszo-rowerowego – C3/4, 20 cm.
Zamawiający informuje, że dokonał Zmiany treści SWZ nr 5 poprzez dokonanie zmian w Projekcie Techniczno-Wykonawczym Branży drogowej w pkt. 5 Przekrój normalny, str. 12-13, warstwę stabilizacji C1,5/2 zastąpiono warstwą stabilizacji C3/4.
Prosimy o informację, czy warstwa ścieralna na ciągu pieszo-rowerowym ma być wykonana w kolorze czarnym.
Zamawiający informuje, że warstwa ścieralna na ciągu pieszo-rowerowym ma być wykonana w kolorze czarnym.
Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie obrukowania przepustów z kamienia polnego?
Zamawiający nie dopuszcza wykonania obrukowania przepustów z kamienia polnego.
