Dostawa 4 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów, zasilanych silnikami

Tak. Sama produkcja na terenie Republiki Turcji nie jest zakazana. Oferta może obejmować takie autobusy, o ile spełniają one wymagania OPZ dla autobusów typowo miejskich klasy I, wymagania homologacyjne oraz warunki udziału. Zamawiający oświadcza, że nie zastrzegł w ogłoszeniu o zamówieniu ani w SWZ procedury odrzucenia ofert na podstawie art. 393 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp. Przepis ten nie tworzy automatycznego zakazu i nie będzie stosowany w tym postępowaniu.

Tak. Ustawa Pzp nie ustanawia generalnego zakazu udziału zagranicznych podmiotów. Co do zasady podmiot z siedzibą w Turcji może udostępniać zasoby Wykonawcy (art. 118 Pzp) oraz realizować część zamówienia jako podwykonawca, pod warunkiem złożenia wymaganych dokumentów (w tym JEDZ) i wykazania rzeczywistego dostępu do zasobów. Wykonawca pozostaje odpowiedzialny za całość zamówienia.

Tak. Zamawiający modyfikuje treść pkt 1.11 OPZ (Załącznik nr 9 do SWZ) i dopuszcza zaoferowanie pojazdów miejskich wyposażonych w fabryczny układ kierowniczy z regulacją w minimum dwóch płaszczyznach posiadający wspomaganie hydrauliczne, elektrohydrauliczne lub elektryczne.

Tak. Zamawiający modyfikuje warunek udziału w postępowaniu w zakresie zdolności technicznej lub zawodowej (Rozdział 4 SWZ). Jako równoważne dla autobusów miejskich uznane zostanie doświadczenie polegające na należycie wykonanej dostawie autobusu fabrycznie nowego, niskopodłogowego lub niskowejściowego. Jednocześnie zwiększa się górna granica długości autobusu referencyjnego w warunku udziału do 10,90 m, ujednolicając ją z maksymalnym dopuszczonym wymiarem przedmiotu dostawy.

Wymagana odległość (maksymalnie 70 km od siedziby Zamawiającego w Bochni) będzie weryfikowana jako najkrótsza odległość drogowa (trasa samochodowa) mierzona według powszechnie dostępnych map cyfrowych (np. Google Maps). Pełna autoryzacja producenta i gotowość operacyjna stacji stacjonarnej muszą zostać zapewnione przez Wykonawcę najpóźniej w dniu dostawy pierwszego pojazdu. Zamawiający nie wyraża zgody na zastąpienie stacji stacjonarnej wyłącznie serwisem mobilnym. Serwis mobilny może pełnić funkcję wyłącznie uzupełniającą przy drobnych usterkach.

Szacowany roczny przebieg jednego autobusu wynosi ok. 50 000 – 60 000 km w cyklu miejskim. Bezpłatne przeglądy techniczne w okresie gwarancji (wykonywane nie rzadziej niż raz na 6 miesięcy) obejmują pełne koszty robocizny, dojazdu/transportu serwisu oraz wszystkich materiałów eksploatacyjnych koniecznych do ich przeprowadzenia według technologii producenta (w szczególności: oleje silnikowe i przekładniowe, filtry, płyny, wkłady osuszacza, regulacje). Naprawy bieżące obejmują usuwanie wszelkich awarii i wad, z wyłączeniem elementów podlegających naturalnemu, prawidłowemu zużyciu eksploatacyjnemu.

Zamawiający oświadcza, że w celu ujednolicenia dokumentacji dokonał modyfikacji SWZ oraz OPZ poprzez całkowite wykreślenie obowiązku integracji urządzeń pokładowych (autokomputera, tablic LED, bramek liczących pasażerów, monitoringu) z systemami centralnymi będącymi w posiadaniu Zamawiającego. W związku z rezygnacją z tych wymagań, urządzenia pokładowe mają realizować funkcje autonomiczne i posiadać otwarte API na potrzeby ewentualnych przyszłych wdrożeń Zamawiającego, a Wykonawca nie ponosi kosztów prac integracyjnych na systemach centralnych.

Tak. Zamawiający modyfikuje projektowane postanowienia umowy (Załącznik nr 8 do SWZ). Wprowadza się zasadę pierwszeństwa naprawy lub wymiany podzespołu; żądanie wymiany całego autobusu na nowy wolny od wad będzie przysługiwało Zamawiającemu wyłącznie w przypadku ujawnienia istotnej, nieusuwalnej wady konstrukcyjnej szkieletu/nadwozia lub po 4 nieskutecznych naprawach tego samego głównego zespołu. Z projektu umowy w całości usuwa się § 10 ust. 1 i 2 (zapis o miesięcznym wypowiedzeniu umowy dostawy). W § 5 wprowadza się maksymalny limit kar umownych na poziomie 20% łącznej wartości bruPo przedmiotu umowy, a kara umowna za zwłokę w dostawie w wysokości 0,01% naliczana będzie od wartości bruPo tej części zamówienia, której dostawa pozostaje w zwłoce. Odpowiedzialność odszkodowawcza stron zostaje ograniczona do 100% wartości bruPo umowy, z wyłączeniem szkód z winy umyślnej.

Zgodnie z art. 222 ust. 4 ustawy Pzp, informacja o kwocie, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia (bruPo), zostanie opublikowana na stronie internetowej prowadzonego postępowania najpóźniej przed otwarciem ofert. Postępowanie posiada zabezpieczenie finansowe w planie finansowym Zamawiającego (krajowe środki publiczne). Zastrzeżona w SWZ możliwość unieważnienia postępowania na podstawie art. 257 ustawy Pzp stanowi standardowe zabezpieczenie prawne na wypadek, gdyby środki publiczne nie zostały ostatecznie przyznane w ramach planu finansowego lub uchwały budżetowej.

Tak. Dokumentacja zostaje skoordynowana. Wymogi podpisów elektronicznych dostosowano poprzez jednoznaczne wskazanie kwalifikowanego podpisu elektronicznego jako podstawowego i wymaganego pod rygorem nieważności sposobu sygnowania dokumentów. Jednocześnie Zamawiający, zgodnie z art. 393 ust. 1 i 3 ustawy Pzp w zw. z art. 63 ust. 1 ustawy Pzp, informuje o dopuszczalności zastosowania podpisu zaufanego lub osobistego jako ustawowej alternatywy. Terminy zadawania pytań ujednolicono z art. 135 Pzp dla postępowań powyżej progów. Omyłkową datę otwarcia (rok 2025) poprawiono na rok 2026. Formularz ofertowy dostosowano do wskazywania terminu w miesiącach. W związku z powyższym, stosując tryb skrócony z uwagi na pilną potrzebę, Zamawiający przedłuża termin składania i otwarcia ofert o 2 tygodnie (14 dni kalendarzowych) do dnia 12.10.2026 r.

Zamawiający potwierdza, że nie wprowadził ograniczeń pochodzenia geograficznego dla produktów z Turcji. Oferty będą oceniane na zasadach ogólnych bez badania procentowego udziału wartościowego towarów z państw trzecich oraz bez stosowania mniej korzystnych warunków na podstawie art. 16b ust. 2 ustawy Pzp.

Zamawiający informuje, że nie przewidział i nie zastrzegł w ogłoszeniu ani w SWZ procedury odrzucenia oferty na podstawie art. 393 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp. Przepisy te oraz reguły obliczania udziału wartościowego z art. 393 ust. 2-3 ustawy Pzp nie będą miały zastosowania na żadnym etapie oceny ofert.

Zamawiający wyjaśnia, że ogólna reguła pochodzenia produktów w zamówieniach sektorowych (art. 393 ustawy Pzp) stanowi uprawnienie, a nie bezwzględny obowiązek Zamawiającego. Ponieważ w niniejszym postępowaniu Zamawiający nie zdecydował się na wprowadzenie tego ograniczenia, ocena ofert zostanie przeprowadzona bez badania pochodzenia geograficznego towarów.

Zamawiający potwierdza, że ogólne postanowienia rozdziału 6.6 SWZ (Udostępnianie zasobów) w pełni regulują i obejmują sytuację polegania na zdolnościach podmiotu trzeciego mającego siedzibę w Republice Turcji na zasadach art. 118 ustawy Pzp.

Zamawiający potwierdza, że dopuszcza udział podwykonawców oraz dalszych podwykonawców mających siedzibę w Turcji w pełnym zakresie realizacji zamówienia. W odniesieniu do dokumentów podmiotowych składanych na wezwanie zastosowanie mają przepisy rozdziału 6.3 SWZ.

Zamawiający wyjaśnia, że w sytuacji gdy polski dealer nabywa od zagranicznego producenta seryjny produkt na podstawie umowy handlowej i dostarcza go we własnym imieniu, producenta takiego nie kwalifikuje się jako podwykonawcy w rozumieniu Pzp. Jest on wyłącznie dostawcą towaru.

Zamawiający informuje, że dokonuje modyfikacji treści SWZ. Niniejsze postępowanie jest zamówieniem sektorowym o wartości powyżej progów unijnych, prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego. Wszelkie omyłkowe odwołania do „trybu podstawowego” zostają usunięte. Rok otwarcia ofert koryguje się na 2026. Termin składania ofert przedłuża się w trybie skróconym do 12.10.2026 r. Przekazanie ogłoszenie Urzędowi Publikacji UE nastąpiło w dniu 11.09.2026 r.