Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 17 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (dostawa): 8 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych z napędem elektrycznym, wraz z magazynami energii, układami wspomagania kierowniczego, klimatyzacją, systemem monitoringu wizyjnego i wyposażeniem wnętrza, z mobilnymi stacjami ładowania (8 szt.), montażem i wdrożeniem.
Część 2 (serwis gwarancyjny i WOG): gwarancja całopojazdowa min. 36 miesięcy, gwarancja na elektryczny układ napędowy do 440 000 km, autoryzacja ASO do napraw mechanicznych/elektrycznych/powypadkowych, szkolenie 4 pracowników technicznych i 12 kierowców, dostarczenie części zamiennych i narzędzi specjalistycznych.
Część 3 (dokumentacja i szkolenia): instrukcje serwisowe, dokumentacja techniczno-ruchowa, materiały szkoleniowe (elektroniczne i papierowe), pełnomocnictwo do reprezentacji w postępowaniu.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy Zamawiający potwierdza, że posiada wszelkie niezbędne licencje oraz uprawnienia umożliwiające podłączenie nowych ładowarek w standardzie OCPP 1.6-J (JSON), bez konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów po stronie Wykonawcy? W przypadku braku takich uprawnień, prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający przyjmuje, iż zakup wymaganych licencji przez Wykonawcę może być niemożliwy lub istotnie ograniczony (np. ze względu na politykę producenta systemu lub brak ich dostępności), a wszelkie koszty oraz formalności związane z ich zapewnieniem będą leżały po stronie Zamawiającego?
Zamawiający wymaga dostarczenia ładowarek mobilnych w pełni kompatybilnych z systemem EVB HUB. Ponadto Zamawiający informuje, że nie posiada licencji ani uprawnień umożliwiających integrację nowych ładowarek w standardzie OCPP 1.6-J (JSON) bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Kwestie dotyczące dostępności, zakresu oraz warunków uzyskania wymaganych licencji pozostają w gestii producenta systemu EVB HUB – EVB Sp. z o.o., dlatego w tym zakresie Wykonawca powinien zwrócić się bezpośrednio do producenta systemu. Jednocześnie Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w Opisie Przedmiotu Zamówienia, zgodnie z którymi dostarczone ładowarki muszą być w pełni zintegrowane z obecnie użytkowanym przez Zamawiającego systemem zarządzania stacjami ładowania EVB HUB. Zamawiający nie przewiduje ponoszenia dodatkowych kosztów związanych z zapewnieniem kompatybilności oferowanego rozwiązania z użytkowanym systemem przez okres trwania gwarancji całopojazdowej na dostarczane pojazdy.
W nawiązaniu do zapisów Sekcji B – Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), Rozdział XX, Pkt 6, ppkt 8), zgodnie z którymi Zamawiający wymaga, aby kasowniki były przystosowane do obsługi kart bezstykowych (Mifare Standard, Mifare PLUS oraz DesFire) oraz spełniały „wymagania przepisów dotyczących operacji za pomocą kart płatniczych” i były zgodne z „najnowszymi obowiązującymi branżowymi standardami bezpieczeństwa”, prosimy o doprecyzowanie: Czy Zamawiający, poprzez powyższy zapis, oczekuje dostawy kasowników wyposażonych w certyfikowany czytnik EMV, umożliwiający pasażerom realizację płatności za przejazd (zakup biletu) bezpośrednio przy użyciu bankowych kart płatniczych?
Zamawiający nie oczekuje dostawy kasowników wyposażonych certyfikowany czytnik EMV. Kasowniki muszą być przystosowane do obsługi kart bezstykowych zgodnie z normą ISO/IEC 14443 typ A/B Part 1, 2, 3, 4 (tj. kart zgodnych z Mifare Standard, Mifare PLUS oraz DesFire), spełniające również wymagania przepisów dotyczących operacji za pomocą kart płatniczych , który jest zgodny z najnowszymi obowiązującymi branżowymi standardami bezpieczeństwa. Zapis dotyczący kart płatniczych odnosi się do operacji dokonywanych za pomocą w/w kart bezstykowych – tzw. „elektroniczna portmonetka”.
Dot. WOG
Wnosimy o podanie wymaganego okresu gwarancji na ładowarki, gdyż żadne zapisy SWZ ich nie określają.
Zamawiający informuje, że gwarancja na ładowarki mobilne wynosi 36 miesięcy, zgodnie z zapisami Rozdziału XXIV ust. 8 OPZ.
Zgodnie z § 2 ust. 1 pkt 13 WOG Wykonawca zobowiązany jest do nieodpłatnego dostarczania Operatorowi Zamawiającego wszystkich materiałów koniecznych do wykonania drugiego i kolejnych przeglądów okresowych w okresie gwarancji, przy założeniu przebiegu autobusu wynoszącego 40 000 km rocznie, przy czym koszty robocizny ponosi Operator Zamawiającego. W związku z powyższym Wykonawca zwraca się o wyjaśnienie, w jaki sposób mają być rozliczane materiały niezbędne do wykonania przeglądów okresowych w przypadku, gdy rzeczywisty przebieg danego autobusu przekroczy 40 000 km w danym roku. Czy Zamawiający potwierdza, że obowiązek nieodpłatnego dostarczania materiałów przez Wykonawcę obejmuje wyłącznie materiały potrzebne do wykonania liczby przeglądów odpowiadającej przebiegowi 40 000 km rocznie, natomiast materiały potrzebne do wykonania dodatkowych przeglądów wynikających z przekroczenia tego przebiegu będą dostarczane odpłatnie na koszt Operatora Zamawiającego; W przypadku odmiennego rozumienia powyższego postanowienia Wykonawca prosi o jednoznaczne wskazanie zasad rozliczania materiałów po przekroczeniu przebiegu 40 000 km rocznie.
Zamawiający nie potwierdza, że po przekroczeniu przebiegu 40 000 km rocznie materiały niezbędne do wykonania dodatkowych przeglądów będą dostarczane odpłatnie na koszt Operatora Zamawiającego. Koszty materiałów związanych z wykonaniem przeglądów okresowych w okresie gwarancji ponosi Wykonawca, niezależnie od tego, czy rzeczywisty przebieg autobusu w danym roku jest niższy, równy czy wyższy niż 40 000 km. Zamawiający wyjaśnia, że wskazany w § 2 ust. 1 pkt 13 WOG przebieg 40 000 km rocznie stanowi założony przez Zamawiającego średnioroczny przebieg autobusu, przyjęty na potrzeby prawidłowego skalkulowania przez Wykonawcę kosztów przeglądów i obsługi gwarancyjnej pojazdu. Wartość ta nie stanowi limitu przebiegu, do którego ograniczony jest obowiązek Wykonawcy w zakresie zapewnienia i finansowania przeglądów okresowych w okresie gwarancji. Wykonawca, składając ofertę, zobowiązany jest uwzględnić w kalkulacji ceny ofertowej koszty materiałów oraz robocizny związanej z wykonywaniem przeglądów okresowych w okresie gwarancji, zgodnie z harmonogramem i częstotliwością przeglądów określonymi przez Wykonawcę na podstawie wymagań producenta pojazdu. W związku z powyższym przekroczenie przez autobus rzeczywistego przebiegu 40 000 km w danym roku nie powoduje powstania po stronie Operatora Zamawiającego obowiązku ponoszenia kosztów materiałów niezbędnych do wykonania dodatkowych przeglądów okresowych wynikających z rzeczywistego przebiegu pojazdu. Materiały niezbędne do wykonania przeglądów okresowych w okresie gwarancji zapewnia i finansuje Wykonawca. Wskazany przebieg 40 000 km należy zatem traktować wyłącznie jako wartość referencyjną, przyjętą przez Zamawiającego do celów kalkulacyjnych, a nie jako maksymalny roczny przebieg objęty finansowaniem przez Wykonawcę.
Czy Zamawiający możliwość wykonywania oraz rozliczania napraw gwarancyjnych przy wykorzystaniu systemu informatycznego producenta (GA-Online lub nowsze), stanowiącego standardowe narzędzie obsługi gwarancyjnej producenta autobusów?
Zamawiający potwierdza, że dopuszcza możliwość wykonywania oraz rozliczania napraw gwarancyjnych z wykorzystaniem systemu informatycznego producenta (GA-Online lub nowszego), stanowiącego standardowe narzędzie obsługi gwarancyjnej producenta autobusów.
Zamawiający w WOG posługuje się pojęciami „obsługa techniczna” oraz „przegląd okresowy (techniczny)”, nie zawierając jednak ich definicji ani jednoznacznego określenia wzajemnej relacji pomiędzy tymi pojęciami. Zgodnie z § 3 ust. 3 i 4 WOG, jeżeli obsłudze technicznej podlega podzespół lub część autobusu, na które Wykonawca nie udzielił Operatorowi Zamawiającego autoryzacji, Wykonawca zobowiązany jest zapewnić wykonanie tej obsługi w zewnętrznym ASO oraz pokryć koszty materiałów, robocizny, dojazdu i delegacji kierowcy. Jednocześnie § 2 ust. 1 pkt 12–13 WOG odrębnie reguluje zasady wykonywania i finansowania przeglądów okresowych, w tym wskazuje, że przy drugim i kolejnych przeglądach Wykonawca dostarcza nieodpłatnie materiały, natomiast koszty robocizny ponosi Operator Zamawiającego. W związku z powyższym Wykonawca zwraca się o wyjaśnienie: 1. czy „obsługa techniczna” i „przegląd okresowy” stanowią odrębne kategorie czynności, a § 3 ust. 3 i 4 WOG dotyczy wyłącznie innych czynności serwisowych niż okresowe przeglądy techniczne; 2. czy w przypadku, gdy drugi i kolejny okresowy przegląd techniczny obejmuje podzespół lub część, na które Operator Zamawiającego nie otrzymał autoryzacji, Wykonawca ma obowiązek wykonać cały przegląd na własny koszt, zarówno w zakresie materiałów, jak i robocizny oraz kosztów dojazdu, czy też zastosowanie znajdują zasady określone w § 2 ust. 1 pkt 12–13 WOG, zgodnie z którymi przy drugim i kolejnych przeglądach koszt robocizny ponosi Operator Zamawiającego; 3. w przypadku, gdy obowiązki z § 3 ust. 3 i 4 WOG mają obejmować także przeglądy okresowe, czy obowiązek Wykonawcy dotyczy całego przeglądu, czy wyłącznie czynności dotyczących podzespołów nieobjętych autoryzacją Operatora Zamawiającego? Wykonawca wnosi o jednoznaczne doprecyzowanie powyższych kwestii, ponieważ obecne brzmienie WOG może prowadzić do rozbieżności w zakresie podziału obowiązków oraz kosztów wykonywania okresowych przeglądów technicznych.
Zamawiający wyjaśnia, że pojęcie „obsługa techniczna” obejmuje czynności serwisowe wykonywane zgodnie z dokumentacją techniczną oraz wymaganiami producenta pojazdu, w tym również okresowe przeglądy techniczne. Postanowienia § 2 oraz § 3 WOG należy zatem interpretować łącznie, z uwzględnieniem zasad dotyczących zakresu autoryzacji udzielonej Operatorowi Zamawiającego oraz zasad finansowania poszczególnych przeglądów. W okresie gwarancji całopojazdowej Wykonawca, zgodnie z wymaganiami producenta, określa harmonogram, częstotliwość oraz zakres wymaganych przeglądów okresowych (technicznych) i jest odpowiedzialny za zapewnienie ich prawidłowej realizacji. Przegląd zerowy oraz pierwszy przegląd okresowy w całości obciążają Wykonawcę, zarówno w zakresie kosztów materiałów, jak i robocizny. Jeżeli Operator Zamawiającego posiada udzieloną przez Wykonawcę autoryzację obejmującą czynności przewidziane w ramach przeglądu zerowego lub pierwszego przeglądu, może wykonać te czynności we własnym zakresie. W takim przypadku koszt robocizny wykonanej przez Operatora Zamawiającego rozliczany jest z Wykonawcą według stawki 200,00 zł netto za 1 roboczogodzinę. Koszt wymaganych materiałów pozostaje w całości po stronie Wykonawcy. W odniesieniu do drugiego i kolejnych przeglądów okresowych objętych gwarancją, w zakresie czynności, na które Operator Zamawiającego posiada udzieloną przez Wykonawcę autoryzację, czynności te mogą być wykonywane przez Operatora Zamawiającego. W takim przypadku koszt robocizny tych czynności ponosi Operator Zamawiającego, natomiast materiały wymagane do wykonania przeglądu dostarcza Wykonawca nieodpłatnie, zgodnie z zasadami określonymi w WOG. Jednocześnie, jeżeli w ramach drugiego lub kolejnego przeglądu okresowego występują czynności dotyczące podzespołów lub części, na które Operator Zamawiającego nie posiada udzielonej przez Wykonawcę autoryzacji, czynności te nie mogą być wykonywane przez Operatora Zamawiającego i wykonuje je Wykonawca lub wskazany przez niego autoryzowany serwis zewnętrzny (ASO). W takim przypadku Wykonawca ponosi w całości koszty tych czynności, w tym koszty materiałów, robocizny, dojazdu oraz delegacji kierowcy, zgodnie z § 3 ust. 3 i 4 WOG. W przypadku gdy dany przegląd okresowy obejmuje jednocześnie czynności objęte autoryzacją Operatora Zamawiającego oraz czynności, na które Operator Zamawiającego nie posiada autoryzacji, przegląd jest realizowany w sposób mieszany. Operator Zamawiającego wykonuje wyłącznie czynności objęte posiadaną autoryzacją, natomiast czynności nieobjęte autoryzacją wykonuje Wykonawca lub wskazane przez niego autoryzowane ASO, na koszt Wykonawcy. Nie oznacza to jednak, że brak autoryzacji do wykonania określonej części przeglądu powoduje obowiązek Wykonawcy do wykonania i sfinansowania całego przeglądu.
Pokazujemy 6 z 50 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
