Niepodleganie wykluczeniu: podstawy z art. 108 ust. 1, art. 108 ust. 2, art. 109 ust. 1 pkt 1, 4, 5, 6 ustawy Pzp, art. 7 ust. 1 ustawy sankcyjnej oraz art. 5k rozporządzenia 833/2014 (poza sekcją)
Przychód: w przynajmniej jednym roku z ostatnich 3 lat obrotowych roczny przychód ≥ 250 000 000 PLN (przy konsorcjum: jeden członek ≥ 200 000 000 PLN, a łącznie ≥ 250 000 000 PLN w tym samym roku)
Rozwiązania techniczne:10% (Nacisk osi na tor 3%, Długość podłogi 3%, Odległość dolnej krawędzi drzwi dwustrumieniowych od osi tramwaju 2%, Nachylenie podłogi 2%)
Wysokie progi finansowe i doświadczeniowe: łączna suma rocznego przychodu 250 000 000 PLN, zdolność kredytowa 50 000 000 PLN oraz doświadczenie obejmujące dostawę co najmniej 15 tramwajów niskopodłogowych w ramach nie więcej niż dwóch umów — wszystkie zapisy wprost w SWZ rozdział I (pkt 5). - Wadium 1 000 000 PLN: kwota wprost wskazana w SWZ jako warunek zabezpieczenia oferty.
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 25 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie podstawowe (dostawa + usługi): 20 tramwajów wieloczłonowych, niskopodłogowych, dwukierunkowych (w tym 1 dostosowany do nauki jazdy) wraz ze specjalistycznym wyposażeniem obsługowym, pakietem naprawczym, pakietem eksploatacyjnym, elementami tramwaju i danymi technicznymi do włączenia w symulator, dokumentacją techniczną z licencjami i oprogramowaniem z licencjami, szkoleniami oraz naprawami powypadkowymi w okresie gwarancji.
Opcja I (dostawa + usługi): 42 tramwaje wieloczłonowe, niskopodłogowe, dwukierunkowe (w tym 1 dostosowany do nauki jazdy) wraz z pakietem eksploatacyjnym, licencjami dla dokumentacji technicznej i oprogramowania oraz naprawami powypadkowymi w okresie gwarancji.
Opcja II (dostawa): elementy specjalistycznego wyposażenia obsługowego dla tramwajów.
Opcja III (dostawa): elementy pakietu naprawczego dla tramwajów.
Opcja IV (usługa): szkolenia dodatkowe.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Pytanie dot par. 1 ust. 4 pkt 4.1. oraz par. 25 [Waloryzacja] Umowy. „Przekazanie ostatniego oświadczenia woli nastąpi dla zakresu zamówienia w ramach opcji OI – do dnia 30.06.2030 r.” Zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie, czy Zamawiający dopuści modyfikację postanowień dotyczących waloryzacji wynagrodzenia lub wprowadzenie odrębnego mechanizmu aktualizacji cen dla komponentów charakteryzujących się wysoką zmiennością cen rynkowych, takich jak m.in. dyski SSD, pamięci masowe oraz inne podzespoły IT. Wykonawca zwraca uwagę, że w okresie obowiązywania Umowy, a w szczególności w odniesieniu do zamówień realizowanych w ramach prawa opcji, które może zostać uruchomione do dnia 30.06.2030 r., występuje istotne ryzyko znaczących wzrostów cen wybranych komponentów. W takich przypadkach przewidziany w Umowie mechanizm waloryzacji może okazać się niewystarczający do pokrycia rzeczywistych kosztów ich nabycia. Jednocześnie nie jest możliwe zabezpieczenie cen poprzez zakup komponentów z wieloletnim wyprzedzeniem, zarówno ze względu na ograniczoną dostępność produktów na rynku, cykle życia technologii, jak i konieczność zachowania pełnych okresów gwarancyjnych liczonych od momentu dostawy do Zamawiającego. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, że w przypadku wystąpienia nadzwyczajnych i niemożliwych do przewidzenia na etapie składania ofert zmian cen komponentów niezbędnych do realizacji zamówienia podstawowego lub prawa opcji, Zamawiający dopuści odpowiednią zmianę wynagrodzenia odzwierciedlającą rzeczywisty wzrost kosztów ich zakupu.
Zamawiający nie przewiduje wprowadzenia odrębnego mechanizmu aktualizacji cen dla dysków SSD, pamięci masowych ani innych wybranych komponentów IT, gdyż komponenty te stanowią element wyposażenia tramwaju i nie są odrębnie wyceniane. W konsekwencji ewentualne zmiany ich cen rynkowych są uwzględniane w cenie jednostkowej tramwaju, która podlega waloryzacji zgodnie z zasadami określonymi w § 25 ust. 2 Umowy. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że kwestie ewentualnej zmiany wynagrodzenia w przypadku wystąpienia okoliczności nadzwyczajnych regulują powszechnie obowiązujące przepisy prawa, w tym art. 455 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp, który dopuszcza zmianę umowy, jeżeli konieczność jej zmiany, w tym zmiany wysokości ceny, wynika z okoliczności, których Zamawiający, działając z należytą starannością, nie mógł przewidzieć, przy zachowaniu przesłanek określonych w tym przepisie. Każdy przypadek ewentualnej zmiany umowy będzie wymagał indywidualnej oceny pod kątem spełnienia przesłanek wynikających z obowiązujących przepisów prawa oraz postanowień Umowy.
Rozdział III SWZ, Projektowane postanowienia umowy, §11 ust. 4. We wzorze umowy brak jest wzorów załączników 20.1, 20.2 oraz 20.3, jednak z umowy nie wynika, aby miały one powstać w wyniku ustaleń stron? Prosimy o opublikowanie wzorów tych załączników, ponieważ są one niezbędne do prawidłowej kalkulacji ceny oferty.
Zamawiający wskazuje, że zgodnie z rozdziałem III SWZ §4 pkt 3.2 wymienione przez Wykonawcę dokumenty zostaną uzgodnione zgodnie z informacją wskazaną w poz. 111 Wykazu uzgodnień. Zamawiający przekazuje poglądowo dokumenty stanowiące załączniki do umowy zawartej w wyniku jednego z uprzednio zakończonych postępowań, odpowiadające załącznikom 20.1 i 20.2. Szczegółowe warunki napraw powypadkowych (dokument odpowiadający poglądowo załącznikowi nr 20.1 do rozdziału III SWZ) oraz protokół wykonania naprawy tramwaju (dokument odpowiadający poglądowo załącznikowi nr 20.2 do rozdziału III SWZ) stanowią załączniki do niniejszego pisma.
Chcielibyśmy prosić o wyjaśnienie dotyczące następującego kryterium kwalifikacyjnego: „Zamawiający nie zezwala Wykonawcy (w tym Wykonawcy ubiegającemu się wspólnie o zamówienie) na udział w postępowaniu, jeżeli prowadzi on działalność gospodarczą i ma siedzibę lub miejsce zamieszkania w państwach innych niż państwa członkowskie Unii Europejskiej oraz w państwach innych niż te, które są stronami Porozumienia Światowej Organizacji Handlu w sprawie zamówień rządowych lub stronami innych umów międzynarodowych gwarantujących wzajemny i równy dostęp do rynku zamówień publicznych, których stroną jest Unia Europejska, zwane dalej „państwami trzecimi, które nie są stronami umów międzynarodowych” W tym kontekście uprzejmie prosimy o informację, czy umowy o unii celnej zawarte z Unią Europejską są uznawane za zapewniające wzajemny dostęp do rynków zamówień publicznych w rozumieniu tego kryterium.
Zamawiający wyjaśnia, iż umowy o unii celnej zawarte z Unią Europejską nie mogą być automatycznie uznawane za zapewniające wzajemny dostęp do rynków zamówień publicznych w rozumieniu przedmiotowego postanowienia SWZ, jeśli nie zawierają zapisów o dostępie do europejskiego rynku zamówień publicznych podmiotów pochodzących z państw spoza Unii Europejskiej, będących sygnatariuszami takich umów. Odrzuceniu na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5a ustawy Pzp nie będą podlegały oferty złożone przez podmioty pochodzące z państw stron Porozumienia GPA lub z państw będących stronami dwustronnych umów zawartych przez Unię Europejską w zakresie gwarantującym na zasadzie wzajemności i równości dostęp do europejskiego rynku zamówień publicznych.
Załącznik nr 11 do oferty. Z obliczeń wyłączone są emisje niezwiązane bezpośrednio z realizacją łańcucha transportowego, w szczególności emisje związane z produkcją tramwaju, produkcją i dystrybucją paliw lub energii, eksploatacją tramwaju po dostawie oraz innymi etapami jego cyklu życia. Dokumentacja przetargowa wymaga, aby ślad węglowy transportu tramwajów był obliczony zgodnie z normą ISO 14083. Zgodnie z normą ISO 14083 emisje gazów cieplarnianych związane z łańcuchem dostaw paliw (np. produkcją, rafinacją, transportem i dystrybucją paliw) mogą być uwzględniane w obliczeniach emisji w łańcuchu transportowym. Jednakże Załącznik nr 11 do oferty stanowi, że emisje związane z „produkcją i dystrybucją paliw lub energii" nie są uwzględniane w obliczeniach. Prosimy o wyjaśnienie, czy emisje związane z produkcją, rafinacją, transportem i dostawą paliw wykorzystywanych w transporcie tramwajów powinny być uwzględniane w raportowanym śladzie węglowym, czy też wyłączone z obliczeń.
Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z normą PN-EN ISO 14083:2023-10 „Gazy cieplarniane — Kwantyfikacja i raportowanie emisji gazów cieplarnianych powstających w wyniku operacji w łańcuchach transportowych" emisje związane z produkcją, rafinacją, transportem i dostawą paliw wykorzystywanych w transporcie tramwaju muszą być uwzględnione w obliczeniach śladu węglowego transportu tramwaju. Zamawiający zmienia treść SWZ w taki sposób, że: 1) ostatni akapit w rozdziale I SWZ pkt 16 ppkt 16.2.6 o treści: „z obliczeń wyłączone są emisje niezwiązane bezpośrednio z realizacją łańcucha transportowego, w szczególności emisje związane z produkcją tramwaju, produkcją i dystrybucją paliw lub energii, eksploatacją tramwaju po dostawie oraz innymi etapami jego cyklu życia." otrzymuje brzmienie: „z obliczeń wyłączone są emisje niezwiązane z realizacją łańcucha transportowego, w szczególności emisje związane z produkcją tramwaju, eksploatacją tramwaju po dostawie oraz innymi etapami jego cyklu życia." 2) akapit załącznika nr 11 do rozdziału IV SWZ o treści: „Wyżej wymieniona wartość obejmuje emisje gazów cieplarnianych powstające w ramach łańcucha transportowego, w tym emisje wynikające z operacji transportowych oraz operacji realizowanych w węzłach transportowych (hubach), obliczone zgodnie z normą PN-EN ISO 14083:2023-10 „Gazy cieplarniane — Kwantyfikacja i raportowanie emisji gazów cieplarnianych"/ …………. (równoważną, jeśli tak – wpisać jaką). Z obliczeń wyłączone są emisje niezwiązane bezpośrednio z realizacją łańcucha transportowego, w szczególności emisje związane z produkcją tramwaju, produkcją i dystrybucją paliw lub energii, eksploatacją tramwaju po dostawie oraz innymi etapami jego cyklu życia." otrzymuje brzmienie: „Wyżej wymieniona wartość obejmuje emisje gazów cieplarnianych powstające w ramach łańcucha transportowego, w tym emisje wynikające z operacji transportowych oraz operacji realizowanych w węzłach transportowych (hubach), obliczone zgodnie z normą PN-EN ISO 14083:2023-10 „Gazy cieplarniane — Kwantyfikacja i raportowanie emisji gazów cieplarnianych powstających w wyniku operacji w łańcuchach transportowych"/ …………. (równoważną, jeśli tak – wpisać jaką). Z obliczeń wyłączone są emisje niezwiązane z realizacją łańcucha transportowego, w szczególności emisje związane z produkcją tramwaju, eksploatacją tramwaju po dostawie oraz innymi etapami jego cyklu życia.
Rozdział I SWZ punkt 21.1 i 22.2 Instrukcja dla Wykonawców. Zgodnie z punktem 21.1 i 21.2 SWZ Wykonawca ma obowiązek wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 3% ceny całkowitej brutto tramwajów. Wnosimy o zmniejszenie wymaganego zabezpieczenia do 2% co umożliwi złożenie Wykonawcy korzystniejszej oferty cenowej Zamawiającemu.
Zamawiający prostuje oczywistą omyłkę pisarską w numeracji podpunktów w rozdziale I SWZ punkty 20, 21 i 22. Zamawiający zmienia postanowienia SWZ w następujący sposób: 1) w rozdziale I SWZ pkt 20: a) ppkt 20.1 otrzymuje brzmienie: Zamawiający będzie wymagał od Wykonawcy, którego oferta została wybrana, wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 2% ceny brutto tramwajów zgodnie z zasadami obowiązującymi przy ocenie ofert. b) ppkt 20.2 otrzymuje brzmienie: Zabezpieczenie w zakresie obejmującym dostawę tramwajów z zamówienia podstawowego należy wnieść przed zawarciem umowy. W przypadku skorzystania przez Zamawiającego z prawa opcji, Wykonawca będzie zobowiązany każdorazowo do wniesienia/uzupełnienia zabezpieczenia w wysokości 2% podanej w ofercie ceny brutto tramwajów zamówionych w ramach opcji. 2) w rozdziale III SWZ: a) § 14 pkt 1 otrzymuje brzmienie: Wykonawca wniósł zabezpieczenie należytego wykonania Umowy w wysokości 2% ceny tramwajów wskazanych w § 12 pkt 1.1.1 obliczonej zgodnie z zasadą opisaną w rozdziale I SWZ, co stanowi kwotę: …… PLN, w formie ………………………… (potwierdzenie wniesienia zabezpieczenia stanowi załącznik nr 21 do Umowy). b) § 14 pkt 7 zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie: W przypadku gdy Zamawiający skorzysta z prawa opcji (w części lub w pełnym zakresie) Wykonawca zobowiązany jest każdorazowo do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania Umowy w wysokości 2% ceny zamawianych tramwajów, w terminie 30 dni od otrzymania oświadczenia Zamawiającego o skorzystaniu z prawa opcji w części lub w pełnym zakresie.
Pokazujemy 5 z 32 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
