Nakładki bitumiczne na drodze ekspresowej S6

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Odcinek 1 (jezdnia prawa + pas wyłączenia, km 329+410–331+900): nakładka bitumiczna z frezowaniem na zimno 26 146 m², nawierzchnia SMA 11 gr. 4 cm 26 146 m², wzmocnienie siatką przeciwspękaniową 9 960 m², obsługa geodezyjna 2,49 km, oznakowanie poziome 1 443 m².
• Odcinek 2 (jezdnia lewa + pas włączenia, km 327+900–331+900): frezowanie 41 500 m², SMA 11 41 500 m², siatka przeciwspękaniowa 16 000 m², geodezja 4,0 km, oznakowanie 2 107 m².
• Odcinek 3 (jezdnia prawa + pas włączenia, km 344+655–345+747): frezowanie 13 200 m², SMA 11 13 200 m², siatka 13 200 m², geodezja 1,092 km, oznakowanie 644 m².
• Odcinek 4 (jezdnia prawa, km 347+451–348+451, strefy przydylatacyjne mostów): frezowanie 9 000 m², SMA 11 9 000 m², opaski z asfaltu lanego 218,4 m², siatka 9 000 m², izolacja pozioma 54,6 m², uszczelnienie styków 330,6 mb, geodezja 1,0 km, oznakowanie 622 m².
• Odcinek 5 (jezdnia lewa + pas wyłączenia, km 343+700–347+295 i 347+425–348+451): frezowanie 49 700 m², SMA 11 49 700 m², opaski z asfaltu lanego 207,6 m², siatka 49 700 m², izolacja 51,9 m², uszczelnienie 322,4 mb, geodezja 4,451 km, oznakowanie 2 898 m².

Roboty drogowe na jezdni drogi ekspresowej przy zachowaniu przejezdności jednego pasa, realizacja nocna, strefy przydylatacyjne obiektów mostowych, krótki termin 45 dni i duży zakres (~140 tys. m²) wymagają koordynacji i doświadczenia.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kara umowna (lit. t): 0,01% wartości wynagrodzenia brutto za każdy rozpoczęty dzień zwłoki w przypadku nieprzedłożenia ważnej umowy ubezpieczenia z dowodem opłacenia składki — zmiana nr 2.
• Kara 500 zł/dzień (lit. u): usunięta — zmiana nr 2.
• Przedłużenie terminu realizacji (§ 7 ust. 5 lit. n): wydłużenie o dni niekorzystnych warunków atmosferycznych na ścieżce krytycznej, pow. 5 dni — zmiana nr 6.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi