Zamawiający nie stawia warunków udziału w postępowaniu w zakresie zdolności do występowania w obrocie gospodarczym, uprawnień do prowadzenia działalności gospodarczej/zawodowej, sytuacji ekonomiczno-finansowej ani zdolności technicznej/zawodowej (art. 112 Ustawy Pzp).
Podwykonawstwo: dopuszczone (art. 462 ust. 1 Pzp); Zamawiający nie żąda wskazywania podwykonawców w ofercie, nie bada ich wykluczenia.
Zmiany umowy: dopuszczone zgodnie z § 14 projektowanych postanowień umowy (Załącznik nr 2).
Zatrudnienie (art. 95 Pzp): nadzór nad naprawami, kontrola jakości, przeglądy i naprawy — obowiązek na umowę o pracę; brak → kara umowna, wniosek do PIP, odstąpienie.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 14 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie JEDNOCZĘŚCIOWE — usługa naprawy naczepy niskopodwoziowej ZREMB NS-600W (masa własna 16 500 kg, dopuszczalna masa całkowita 76 500 kg, obciążenie siodła 17 000 kg) w Warsztatach Technicznych Krosno Odrzańskie, obejmująca weryfikację i sporządzenie kosztorysu, naprawę zgodnie z dokumentacją producenta, przegląd okresowy oraz badanie techniczne w OSKP, z dostarczeniem naczepy ciągnikiem siodłowym (zapewnienie pojazdu po stronie Wykonawcy — zamawiający nie wydziela ciągnika). Realizacja max 60 dni, nie później 30.11.2026; rozliczenie roboczogodzin (cena 1 rbh) + materiały z marżą; transport tylko z WT Krosno Odrzańskie do miejsca usługi.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W Rozdziale 15 SWZ, w kryterium C - cena brutto transportu, wskazano wzór, w którym w mianowniku znajduje się „cena brutto przeglądów badanej oferty”. Prosimy o potwierdzenie, że jest to omyłka pisarska i prawidłowo punktacja powinna być liczona według wzoru: najniższa zaoferowana cena brutto transportu / cena brutto transportu badanej oferty × 20 pkt
Jest to omyłka pisarska. Powinno być „cena brutto transportu badanej oferty
Prosimy o potwierdzenie, że cena transportu wskazywana w formularzu ofertowym obejmuje wyłącznie transport naczepy z WT Krosno Odrzańskie do miejsca wykonywania usługi przez Wykonawcę, natomiast odbiór naczepy po wykonaniu usługi i jej transport do jednostki pozostaje po stronie Zamawiającego/Użytkownika.
Cena transportu wskazywana w formularzu ofertowym obejmuje wyłącznie transport naczepy z WT Krosno Odrzańskie do miejsca wykonywania usługi przez Wykonawcę. Odbiór po stronie Zamawiającego/Użytkownika
Ze względu na brak ważnych badań technicznych prosimy o podanie aktualnego stanu naczepy w zakresie umożliwiającym jej załadunek na środek transportu, w szczególności: sprawności ogumienia, możliwości przetaczania naczepy, zwolnienia układu hamulcowego oraz sprawności instalacji pneumatycznej i hydraulicznej. Prosimy również o informację, czy podczas załadunku w WT Krosno Odrzańskie Użytkownik zapewni niezbędną pomoc techniczną
W naczepie wszystkie układy niezbędne do załadunku działają, ogumienie sprawne. Jeśli chodzi o załadunek, Użytkownik ma możliwość wprowadzenia na naczepę z niską podłogą za pomocą ciągnika siodłowego (brak dźwigu).
Zgodnie z § 5 projektowanych postanowień umowy Wykonawca po przyjęciu pojazdu przeprowadza weryfikację i sporządza kosztorys naprawy. Prosimy o potwierdzenie, że wszystkie roboczogodziny niezbędne do przeprowadzenia prawidłowej weryfikacji, w tym demontażu i ponownego montażu zespołów koniecznych do oceny ich stanu, będą rozliczane według zaoferowanej ceny 1 rbh również w przypadku rezygnacji Zamawiającego z wykonania naprawy
Wszystkie roboczogodziny niezbędne do przeprowadzenia prawidłowej weryfikacji, w tym demontażu i ponownego montażu zespołów koniecznych do oceny ich stanu, będą rozliczane według zaoferowanej ceny 1 rbh, również w przypadku rezygnacji Zamawiającego z wykonania naprawy.
Czy Zamawiający przewiduje maksymalną liczbę roboczogodzin przeznaczonych na weryfikację pojazdu? Jeżeli tak, prosimy o jej wskazanie
Zamawiający nie wskazuje maksymalnej liczby roboczogodzin przeznaczonych na weryfikację pojazdu
W przypadku gdy podczas weryfikacji konieczne będzie zużycie materiałów eksploatacyjnych, uszczelnień, środków czyszczących lub innych materiałów niezbędnych do prawidłowego przeprowadzenia diagnostyki, a Zamawiający następnie zrezygnuje z naprawy, prosimy o wskazanie sposobu rozliczenia kosztu tych materiałów
Wszystkie niezbędne materiały wykorzystane do przeprowadzenia weryfikacji zostaną rozliczone zgodnie z cenami wskazanymi w przedstawionym kosztorysie materiałów i roboczogodzin przeznaczonych na weryfikację, również w przypadku, gdy Zamawiający zrezygnuje z naprawy
§ 6 ust. 5 projektowanych postanowień umowy przewiduje możliwość żądania udokumentowania źródła pochodzenia części oraz cen ich nabycia. Prosimy o jednoznaczne wskazanie, czy Wykonawca przy sporządzaniu kosztorysu naprawy jest uprawniony do zastosowania marży handlowej lub narzutu na zakupione części zamienne i materiały, czy też części mają być rozliczane wyłącznie według udokumentowanej ceny ich zakupu
Wykonawca jest uprawniony do zastosowania marży handlowej lub narzutu na zakupione części zamienne i materiały. Wskazany zapis w projektowanych postanowieniach umowy umożliwia Zamawiającemu weryfikację, czy zastosowana marża mieści się w dopuszczalnych granicach przyjętych na rynku
W zakresie przeglądu okresowego w OPZ występuje m.in. zapis dotyczący „sprawdzenia (wymiany) układu jezdnego”. Prosimy o potwierdzenie, że cena przeglądu okresowego obejmuje czynności kontrolne i obsługowe, natomiast części, materiały oraz roboczogodziny związane z usuwaniem usterek stwierdzonych podczas przeglądu będą ujmowane w kosztorysie naprawy i rozliczane odrębnie.
Przegląd okresowy powinien zostać przeprowadzony po zakończeniu naprawy, a więc po usunięciu wszelkich stwierdzonych usterek.
Prosimy o wskazanie, czy koszt wykonania okresowego badania technicznego w Stacji Kontroli Pojazdów, o którym mowa w OPZ i § 5 ust. 9 projektowanych postanowień umowy, należy uwzględnić w oferowanej cenie przeglądu okresowego, czy będzie on stanowił odrębną pozycję kosztorysu naprawy.
Koszt wykonania okresowego badania technicznego w Stacji Kontroli Pojazdów, o którym mowa w OPZ i § 5 ust. 9 projektowanych postanowień umowy, należy uwzględnić w oferowanej cenie przeglądu okresowego
Termin realizacji obejmuje weryfikację, naprawę, przegląd i badanie techniczne i wynosi maksymalnie 60 dni, nie później niż do 30.11.2026 r. Jednocześnie Zamawiający przewiduje do 7 dni roboczych na zatwierdzenie kosztorysu. Prosimy o potwierdzenie, czy czas oczekiwania na decyzję Zamawiającego w sprawie zatwierdzenia kosztorysu oraz czas oczekiwania na decyzję dotyczącą dodatkowych napraw wstrzymuje bieg terminu realizacji umowy
Czas oczekiwania na decyzję Zamawiającego w sprawie zatwierdzenia kosztorysu oraz czas oczekiwania na decyzję dotyczącą dodatkowych napraw nie wstrzymuje biegu terminu realizacji umowy
W § 5 ust. 8 projektowanych postanowień umowy przewidziano możliwość wystąpienia w trakcie naprawy dodatkowych usterek niemożliwych do wcześniejszego zdiagnozowania. Prosimy o potwierdzenie, że w przypadku zatwierdzenia przez Zamawiającego dodatkowego zakresu prac termin wykonania usługi może zostać odpowiednio przedłużony, jeżeli będzie to uzasadnione zakresem dodatkowych prac lub terminem dostawy części
Zamawiający nie przewiduje wydłużenia terminu realizacji umowy, który wynosi 60 dni, jednak nie później niż do 30.11.2026
Zgodnie z § 8 ust. 11 projektowanych postanowień umowy po wykonaniu usługi gwarancyjnej termin gwarancji biegnie na nowo. Prosimy o wyjaśnienie, czy ponowny 24-miesięczny okres gwarancji dotyczy wyłącznie elementu lub zakresu objętego naprawą gwarancyjną, czy całego pierwotnego zakresu wykonanej usługi
Ponowny 24-miesięczny okres gwarancji dotyczy wyłącznie elementu lub zakresu objętego naprawą
Prosimy o potwierdzenie, że w przypadku napraw gwarancyjnych obowiązek ponoszenia przez Wykonawcę kosztów transportu dotyczy transportu naczepy z WT Krosno Odrzańskie, a nie z dowolnego miejsca jej aktualnego użytkowania na terenie kraju
Koszty transportu naczepy z dowolnego miejsca w kraju w przypadku naprawy gwarancyjnej są po stronie Wykonawcy
Z uwagi na obowiązek wykonywania napraw zgodnie z dokumentacją techniczną producenta prosimy o informację, czy Zamawiający/Użytkownik posiada i udostępni Wykonawcy dokumentację techniczno-obsługową, instrukcję napraw, katalog części oraz dokumentację układów pneumatycznych, hydraulicznych i układu kierowania osi naczepy ZREMB NS-600W 0-70T.
Użytkownik posiada n/w instrukcje, które może udostępnić: - opis techniczny - instrukcja użytkowania, - katalog części zamiennych
Zgodnie z Opisem Przedmiotu Zamówienia (Załącznik nr 2 do SWZ), naczepa niskopodwoziowa ZREMB NS-600W (o masie własnej 16 500 kg, dopuszczalnej masie całkowitej 76 500 kg oraz obciążeniu siodła ciągnika wynoszącym 17 000 kg) jest pojazdem specjalistycznym o unikalnych parametrach konstrukcyjnych, dostosowanym do współpracy z określonym typem trzyosiowego ciągnika siodłowego o niestandardowej specyfikacji i wysokości sprzęgu. Przeprowadzenie pełnego i rzetelnego zakresu prac, o którym mowa w dokumentacji - w szczególności: - testów sprawnościowych i szczelności instalacji pneumatycznej, - testów działania instalacji hydraulicznej, w tym odpowietrzenie układu, - sprawdzenia działania układu elektrycznego oraz mechanizmu wymuszonego skrętu osi, - przejechania ścieżki diagnostycznej w celu uzyskania wymaganych przez Zamawiającego okresowych badań technicznych w OSKP wymaga spięcia naczepy z odpowiednim ciągnikiem siodłowym dysponującym właściwymi parametrami technicznymi (m.in. odpowiednią wysokością i rodzajem siodła, wydajnością układu hydraulicznego oraz instalacją elektryczno-pneumatyczną dostosowaną do tego modelu naczepy). W warunkach wolnorynkowych na rynku cywilnym znalezienie i pozyskanie standardowego ciągnika cywilnego spełniającego wymagania konstrukcyjne tej konkretnej naczepy wojskowej jest obarczone trudnościami technicznymi i logistycznymi, a w wielu przypadkach może okazać się niemożliwe. Wykonawca nie ma pewności, czy dysponuje lub będzie w stanie komercyjnie pozyskać pojazd zastępczy o tak specyficznych parametrach obciążenia siodła i geometrii. Ponieważ naczepa stanowi mienie wojskowe, a jej użytkownikiem są jednostki Sił Zbrojnych RP (posiadające dedykowane pojazdy ciągnące, np. w Warsztatach Technicznych Krosno Odrzańskie), zasadnym i jedynym gwarantującym terminowe wykonanie umowy rozwiązaniem jest współdziałanie stron w tym zakresie.
Zamawiający nie może wydzielić ciągnika siodłowego w celu umożliwienia Wykonawcy realizacji umowy. Wykonawca powinien zabezpieczyć odpowiedni pojazd we własnym zakresie
