Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o potwierdzenie lub skorygowanie poz. nr 62 w kosztorysie ofertowym. Zgodnie z opisem wychodzi, że powinno być 3568m2 regulacji poboczy.Poprawna ilość dla pozycji 62 kosztorysu ofertowego to 3568,00m2. Jednocześnie korekcie ulega ilość dla pozycji 63 kosztorysu ofertowego na 1190,00m2. Zamawiający zamieszcza skorygowany kosztorys ofertowy.
2Poniżej pytania do SWZ. 1. Z dokumentacji wynika, że roboty będą prowadzone pod utrzymanym ruchem, a zakres zamówienia obejmuje m.in. kompleksową odnowę nawierzchni, remont krawędzi jezdni, regulację licznych skrzyżowań i zjazdów, wykonanie robót brukarskich, odtworzenie poboczy oraz pozostałe roboty towarzyszące. Jednocześnie termin realizacji został określony na dzień 27.11.2026 r. Prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający dokonał analizy realności wykonania całego zakresu robót w powyższym terminie przy założeniu prowadzenia prac etapami, z zachowaniem ciągłości ruchu drogowego oraz ograniczeń wynikających z zatwierdzonej czasowej organizacji ruchu. W przypadku potwierdzenia przez Zamawiającego konieczności prowadzenia robót przy utrzymaniu ruchu oraz etapowania prac wynikającego z organizacji ruchu, prosimy o informację, czy Zamawiający dopuszcza odpowiednią zmianę terminu realizacji w przypadku, gdy rzeczywiste warunki organizacji ruchu, liczba dopuszczonych wahadeł lub wymagania zarządcy drogi uniemożliwią prowadzenie robót z zakładaną wydajnością. 2. Z analizy dokumentacji projektowej wynika, że znaczna część robót wykończeniowych, w szczególności regulacja zjazdów i chodników z kostki, wykonanie zatok autobusowych, naprawa przepustów oraz część robót brukarskich, ze względów technologicznych może zostać wykonana dopiero po ułożeniu warstwy wiążącej lub po osiągnięciu docelowych rzędnych nawierzchni. W związku z powyższym prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający przeprowadził analizę wpływu tej kolejności robót na możliwość dotrzymania terminu realizacji określonego w SWZ, przy jednoczesnym prowadzeniu robót pod ruchem. Czy w przypadku potwierdzenia, że technologia wykonania robót oraz przyjęta organizacja ruchu będą ograniczały możliwość równoległego prowadzenia prac, Zamawiający przewiduje możliwość odpowiedniego wydłużenia terminu realizacji?Zamawiający informuje, że nie przewiduje możliwości wydłużenia terminu realizacji zamówienia z przyczyn wskazanych przez Wykonawcę w pytaniu.
Wymóg prowadzenia robót pod utrzymanym ruchem drogowym oraz wynikające z tego ograniczenia (w tym konieczność etapowania prac) zostały w sposób jasny i precyzyjny określony w dokumentacji zamówienia. Zamawiający dokonał analizy realności wykonania rzeczowego zakresu prac w założonym terminie opierając się na doświadczeniu z realizacji podobnych zadań o zbliżonym zakresie w latach ubiegłych.
Wykonawcy ponosi pełną odpowiedzialność za rzetelne skalkulowanie ryzyka oraz takie zorganizowanie swojego zaplecza sprzętowo-materiałowego oraz zasobów ludzkich, aby zapewnić odpowiednią wydajność i terminowe zakończenie całego zakresu robót przy uwzględnieniu ich specyfiki w określonym terminie (tj. do dnia 27.11.2026 r.). Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i wdrożenia takiego harmonogramu robót, który pozwoli na zapewnienie i skoordynowanie odpowiednich zasobów ludzkich oraz zapewnienia takiego potencjału sprzętowo-materiałowego, który pozwoli na prowadzenie prac w sposób ciągły i efektywny, gwarantując bezwzględne dotrzymanie umownego terminu realizacji.
3Czy słupki do znaków drogowych powinny być takie jak obecnie fi60,3mm? W kosztorysie wpisano zarówno demontaż (w terenie 60,3) oraz montaż słupków fi70. - czy w miejscowości Straszewo przewidziane jest wygrodzenie U-12b (z kosztorysu) czy U-12a (z grafiki z SOR)?Do montażu przewidziano nowe słupki do znaków drogowych o średnicy fi60,3mm. W miejscowości Straszewo przewidziano demontaż 106m barier łańcuchowych U-12b, a w ich miejsce montaż nowych barier U-12a. Zamawiający zamieszcza skorygowany kosztorys ofertowy.
4Dot. Remont przyległych skrzyżowań. Zgodnie z opisem pozycji kosztorysowej 55 d.1 warstwę ścieralną należy wykonać z AC11S 50/70, przypisane do pozycji SST 05.03.05a jako zakres wskazuje tylko warstwę ścieralna na zjazdach KR1. Zaś SST 05.03.13a wskazuje na wykonanie na skrzyżowaniach warstwy ścieralnej z SMA8 PMB 45/80-55. Proszę o wskazanie poprawnej mieszanki i KR do wykonania nawierzchni ścieralnej na skrzyżowaniach.W ciągu głównym drogi wojewódzkiej w obrębie skrzyżowań należy ułożyć warstwę ścieralną SMA8 PMB KR3 natomiast warstwę ścieralną dróg, z którymi krzyżuje się DW należy ułożyć z mieszanki AC11S KR2.
5Dotyczy D-04.07.01a W STWIORB w pkt. 2.1 w tablicy 1, lp.6 przywołano dokument RID I/6 dla stosowania granulatu asfaltowego do projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę podbudowy z AC 16 P KR 3. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwości zastosowania granulatu asfaltowego w ilości do 20 % na zasadach opisanych w obowiązujących wytycznych technicznych WT-2 2014 przywołanych w STWIORB w pkt 10.2 do projektowanej mieszanki na warstwę podbudowy z AC 16 P KR 3.Zamawiający dopuszcza zastosowanie granulatu asfaltowego w ilości do 20% do projektowania i wykonania mieszanki AC16P na warstwę podbudowy zasadniczej.
6Wykonawca wnosi o wyjaśnienie czy w ramach inwestycji Zamawiający będzie wymagał realizacji odcinków próbnych dla warstw konstrukcyjnych? W przypadku odpowiedzi twierdzącej wnosimy o określenie rodzaju, ilości oraz lokalizacji odcinków próbnych.Zamawiający nie będzie wymagał wykonania odcinków próbnych, ale nie będzie oponował w przypadku, gdyby Wykonawca taki odcinek próbny zechciał wykonać.
7Wykonawca wnosi o wyjaśnienie czy odcinki próbne mogą być wykonane w ramach planowanej inwestycji oraz pozostawione jako docelowe elementy konstrukcji?Wykonany przez Wykonawcę odcinek próbny może być pozostawiony jako docelowy element konstrukcji pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań określonych w dokumentacji projektowej i STWiORB.
8Prosimy o wskazanie koloru kostki betonowej gr. 8 cm na chodnikach.Chodniki należy ułożyć z kostki betonowej koloru szarego.
9Prosimy o wskazanie koloru kostki betonowej gr. 8 cm na peronach.Nawierzchnię peronów autobusowych należy ułożyć z kostki betonowej koloru szarego.
10Dot. przepustów pod skrzyżowaniami. Zgodnie z opisem pozycji kosztorysowych 56 i 57 d.1 należy wykonać przepusty pod skrzyżowaniami z rur PEHD o średnicy 40 cm. Przypisane do pozycji SST wskazuje na średnicę 60 cm. Proszę o wskazanie poprawnej średnicy rur PEHD do wykonania przepustów pod skrzyżowaniami.Prawidłowa średnica rur przepustów pod skrzyżowaniami z drogami poprzecznymi to 400mm. Zamawiający zamieszcza skorygowaną STWiORB D-06.02.01b
11Dot. poz. 45 d.1. Prosimy o przypisanie do pozycji odpowiedniego SST. Przypisane do pozycji SST D 08.02.01a dotyczy wykonania chodników z płytek wskaźnikowych.Prawidłowa STWiORB dla pozycji kosztorysowej 45 d.1 to D-09.01.01. Zamawiający zamieszcza skorygowany kosztorys ofertowy.
12Prosimy o uzupełnienie dokumentacji o brakujące SST D.05.03.05c dotyczące wykonania warstwy ścieralnej z fibrobetonu C 30/37 z włóknami stalowymi w il. 25 -30 [kg/m³].W opisie pozycji kosztorysowej nr 83 d.1 błędnie wpisano specyfikację D.05.03.05c. Zamawiający zamieszcza właściwą specyfikację D-05.03.14a oraz skorygowany kosztorys ofertowy.
13Dot. poz. 88 d.1. Prosimy o rozbicie pozycji na dwie odrębne pozycje jedna dotycząca wykonania oznakowania poziomego gładkiego/pełnego oraz druga dotycząca wykonania oznakowania poziomego struktura regularna.Zamawiający nie zmienia opisu pozycji kosztorysowej dotyczącej wykonania oznakowania poziomego. Wykonawca zobowiązany jest do kalkulacji ceny jednostkowej z uwzględnieniem reguły, że do oznakowania poziomego, grubowarstwowego w osi drogi oraz do linii segregacyjnych, zatrzymania itp. należy zastosować technologię linii gładkiej, natomiast linie krawędziowe należy wykonać w technologii linii strukturalnej regularnej.
14Dot. kosztorys ofertowy poz. 100 d.1 „Ustawienie barier ochronnych stalowych N2W2A nad przepustami – 88,0 m”. Prosimy o wskazanie rozstawu słupków, długości odcinków początkowych i końcowych.Rozstaw słupków należy przyjąć taki, jaki przewiduje dany producent systemu N2W2A. Odcinki początkowe należy wykonać o długości 8m, końcowe o długości 4m.
15Prosimy o uzupełnienie dokumentacji o rysunki konstrukcyjne wykonania przepustów pod drogą wojewódzką ze wszystkimi umocnieniami.Zamawiający zamieszcza przekrój konstrukcyjny dla remontu przepustu pod koroną drogi wojewódzkiej.
16W związku z ryzykiem przesunięcia terminu podpisania umowy z Wykonawcą wskutek możliwych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej, mając na uwadze sezon urlopowy, proszę o zmianę terminu wykonania umowy z "27 listopada 2026" na liczbę miesięcy od dnia podpisania umowy.Zamawiający pozostawia termin wykonania przedmiotu umowy bez zmian, tj. do dnia 27 listopada 2026 r.
Zamawiający nie dokonuje zmiany terminu składania i otwarcia ofert.
