Opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy dróg i mostu – Opatów

Wskazana w pkt 6.4 OPZ liczba około 100 działek ma charakter szacunkowy i została określona na podstawie danych posiadanych przez Zamawiającego na etapie przygotowywania postępowania. Wykonawca, opracowując dokumentację projektową, zobowiązany jest do ustalenia rzeczywistego zakresu nieruchomości niezbędnych do realizacji inwestycji, w tym liczby działek wymagających podziału, odpowiednio do przyjętych rozwiązań projektowych i zakresu niezbędnego do uzyskania decyzji ZRID. Samo przekroczenie szacunkowej liczby około 100 działek, jeżeli wynika z prawidłowego wykonania przedmiotu zamówienia w zakresie określonym w dokumentacji postępowania, nie stanowi samoistnej podstawy do zwiększenia wynagrodzenia Wykonawcy. Wskazana wartość nie stanowi gwarantowanej ani maksymalnej liczby działek, lecz wielkość przyjętą przez Zamawiającego dla opisania przewidywanej skali opracowania.

Weryfikację przebiegu istniejącego pasa drogowego należy przedstawić w formie graficznej i opisowej, umożliwiającą jednoznaczne ustalenie aktualnych granic pasa drogowego oraz ich odniesienie do granic działek ewidencyjnych i projektowanego zakresu inwestycji. Opracowanie powinno w szczególności obejmować odpowiednią mapę lub mapy z oznaczeniem granic działek ewidencyjnych, istniejącego pasa drogowego oraz projektowanego pasa drogowego, a także zestawienie działek objętych inwestycją. Wypisy, wyrysy oraz inne dokumenty z ewidencji gruntów i budynków należy pozyskać (na koszt Wykonawcy) i wykorzystać w zakresie niezbędnym do prawidłowego ustalenia stanu ewidencyjnego i prawnego nieruchomości oraz przygotowania dokumentacji wymaganej do uzyskania decyzji ZRID.

Wyniki ustalenia stanu prawnego nieruchomości należy przedstawić w sposób umożliwiający jednoznaczną identyfikację każdej nieruchomości objętej inwestycją. Zamawiający wymaga sporządzenia co najmniej: 1) zestawienia tabelarycznego działek objętych inwestycją, zawierającego w szczególności numery działek, obręb ewidencyjny, powierzchnię oraz ustalony stan prawny; 2) opracowania graficznego przedstawiającego położenie działek względem istniejącego i projektowanego pasa drogowego; 3) zgromadzenia dokumentów i danych niezbędnych do sporządzenia dokumentacji geodezyjno-prawnej oraz przygotowania wniosku o wydanie decyzji ZRID. Zakres pozyskiwanych wypisów, wyrysów, informacji z ksiąg wieczystych lub innych właściwych rejestrów powinien odpowiadać zakresowi niezbędnemu do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia.

Zamawiający udostępnia Wykonawcom raport z rocznego przeglądu okresowego obiektu mostowego objętego zamówieniem, stanowiący materiał pomocniczy przy realizacji przedmiotu zamówienia. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że udostępniony raport nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku dokonania własnej oceny aktualnego stanu technicznego obiektu oraz wykonania badań, pomiarów i diagnostyki wymaganych zgodnie z OPZ i niezbędnych do prawidłowego opracowania dokumentacji projektowej przebudowy obiektu.

Zamawiający nie posiada dokumentacji archiwalnej dotyczącą przedmiotowego obiektu mostowego.

Wymagana przez Zamawiającego diagnostyka obiektu nie została określona jako wykonanie kolejnego okresowego przeglądu podstawowego albo rozszerzonego w rozumieniu instrukcji dotyczącej przeglądów drogowych obiektów inżynierskich. Jej celem jest przede wszystkim uzyskanie danych technicznych niezbędnych do prawidłowego zaprojektowania przebudowy istniejącego obiektu mostowego. Wyniki diagnostyki należy przedstawić w formie odrębnego opracowania – raportu lub oceny technicznej, obejmującego przeprowadzone oględziny, pomiary, badania i ustalenia, dokumentację fotograficzną, opis stanu technicznego oraz wnioski i zalecenia mające znaczenie dla przyjętych rozwiązań projektowych. Szczegółowy zakres badań i diagnostyki powinien zostać określony przez projektanta posiadającego odpowiednie uprawnienia, stosownie do stanu istniejącego obiektu i rozwiązań przewidzianych w dokumentacji projektowej.

Zamawiający na obecnym etapie nie przesądza, które elementy istniejącego obiektu mostowego mają zostać zachowane i wykorzystane w konstrukcji obiektu po przebudowie. Ustalenie możliwości i zasadności wykorzystania poszczególnych elementów istniejącego obiektu stanowi element prac projektowych i powinno nastąpić na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji, diagnostyki, badań, oceny stanu technicznego oraz analiz projektowych. Przyjęte rozwiązanie powinno zapewniać zgodność projektowanego obiektu z obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi oraz wymaganymi parametrami użytkowymi i bezpieczeństwa.

W ramach realizacji przedmiotu zamówienia Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia inwentaryzacji istniejącego zagospodarowania pasa drogowego, w tym istniejących przepustów, oraz do oceny ich stanu i przydatności dla projektowanego układu drogowego. Ewentualny wykaz posiadany przez Zamawiającego może stanowić wyłącznie materiał pomocniczy i nie zastępuje inwentaryzacji przeprowadzonej przez Wykonawcę.

Zamawiający przewiduje możliwość organizowania spotkań roboczych z Wykonawcą w toku realizacji zamówienia, jeżeli będzie to konieczne dla uzgodnienia istotnych zagadnień projektowych, przedstawienia wariantów rozwiązań lub wyjaśnienia kwestii mających wpływ na prawidłową i terminową realizację przedmiotu umowy. Zamawiający nie określa z góry sztywnej liczby spotkań. Będą one organizowane w miarę rzeczywistych potrzeb wynikających z przebiegu prac projektowych. Koszty udziału Wykonawcy w takich spotkaniach należy uwzględnić w wynagrodzeniu ofertowym.

Wskazany w OPZ obowiązek uwzględnienia potrzeb wszystkich użytkowników drogi należy odnosić do wszystkich elementów zagospodarowania i infrastruktury objętych zakresem projektowania, w których takie wymagania znajdują zastosowanie. Postanowienia OPZ nie należy interpretować jako samoistnego obowiązku zaprojektowania ciągłego chodnika na całej długości inwestycji, jeżeli chodnik nie został przewidziany w zakresie rzeczowym zamówienia. Wykonawca powinien natomiast przy projektowaniu poszczególnych elementów inwestycji uwzględnić obowiązujące wymagania dotyczące dostępności i bezpieczeństwa wszystkich użytkowników, w szczególności w zakresie projektowanych przejść dla pieszych, skrzyżowań, zatok, dojść, poboczy, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz innych elementów infrastruktury, jeżeli występują w projektowanym zakresie. Rozwiązania projektowe powinny odpowiadać obowiązującym przepisom i warunkom technicznym właściwym dla danego elementu infrastruktury.

Uwagi i wnioski dotyczące dokumentacji mogą być zgłaszane na bieżąco w toku jej opracowywania, w szczególności na etapie przedstawiania Zamawiającemu rozwiązań projektowych, uzgodnień, opiniowania poszczególnych opracowań oraz przed ich ostatecznym zatwierdzeniem i odbiorem. Obowiązek sporządzania protokołów dotyczy przede wszystkim uwag i wniosków mających znaczenie dla dokumentacji projektowej, zgłaszanych przez Zamawiającego oraz – w zakresie wynikającym z prowadzonych procedur – przez właściwe organy, gestorów sieci, zarządców infrastruktury, właścicieli nieruchomości lub inne podmioty uczestniczące w procesie uzgodnienia i przygotowania dokumentacji. Protokół powinien zawierać co najmniej treść zgłoszonej uwagi albo wniosku, sposób jego rozpatrzenia oraz – w przypadku nieuwzględnienia – uzasadnienie przyjętego stanowiska.

Informacja o stanie zaawansowania prac projektowych powinna być przekazywana Zamawiającemu nie rzadziej niż raz na kwartał a ponadto każdorazowo na żądanie Zamawiającego oraz w przypadku wystąpienia okoliczności mogących mieć wpływ na zakres lub termin realizacji przedmiotu zamówienia. Informacja może być przekazywana w formie elektronicznej i powinna obejmować w szczególności zakres wykonanych prac, aktualnie realizowane czynności, stan uzgodnień i postępowań administracyjnych, przewidywane dalsze działania oraz ewentualne zagrożenia dla harmonogramu realizacji zamówienia.

Zamawiający na etapie postępowania nie narzuca jednego rozwiązania projektowego polegającego na zastosowaniu konstrukcji oporowych albo poszerzeniu pasa drogowego i ukształtowaniu skarp. Dobór rozwiązania należy do Wykonawcy jako projektanta i powinien wynikać z przeprowadzonej inwentaryzacji terenu, warunków gruntowo-wodnych, ukształtowania terenu, istniejącej zabudowy, wymagań techniczno-budowlanych, bezpieczeństwa użytkowników drogi, uwarunkowań własnościowych oraz analizy technicznej i ekonomicznej. W miejscach, w których prawidłowe zaprojektowanie rozbudowy drogi wymaga zastosowania konstrukcji oporowej, należy ją przewidzieć w dokumentacji projektowej. Jeżeli natomiast rozwiązaniem właściwym będzie poszerzenie pasa drogowego i ukształtowanie skarpy poza istniejącymi granicami pasa drogowego, Wykonawca powinien uwzględnić niezbędny teren w projektowanym pasie drogowym i dokumentacji przygotowywanej do uzyskania decyzji ZRID. Ostateczne rozwiązania powinny być przedstawione Zamawiającemu do uzgodnienia na etapie prac projektowych.