Opracowanie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej – Nowy Sącz

Opis przedmiotu zamówienia wymaga przeprowadzenia inwentaryzacji i oceny stanu infrastruktury transportowej (w tym drogowej, kolejowej, transportu zbiorowego oraz infrastruktury dla transportu aktywnego) oraz identyfikacji braków i barier, ze szczególnym naciskiem na ciągłość i jakość sieci tras pieszych i rowerowych, nie przesądzając jednocześnie jednej obligatoryjnej metody pozyskania danych (wyłącznie wizje lokalne albo wyłącznie dane wtórne). Zamawiający przewiduje udostępnienie Wykonawcy posiadanych danych i materiałów wejściowych, natomiast Wykonawca - zgodnie z dobrymi praktykami i przyjętą metodyką - powinien wykorzystać dostępne źródła (w tym dane JST, zarządców infrastruktury i materiały planistyczne) oraz uzupełnić je w zakresie niezbędnym do rzetelnej diagnozy, w tym poprzez oględziny terenowe/wizje lokalne w punktach i odcinkach kluczowych, jeżeli z analizy danych wynika taka potrzeba.

W odpowiedzi na zadane pytanie Zamawiający wskazuje, iż pozostawia niezmiennym dotychczasowe terminy realizacji zamówienia, w tym termin jego ukończenia. Co również istotne, przez ukończenie przedmiotu Umowy Zamawiający rozumie ukończenie przez Wykonawcę wszystkich Etapów realizacji, wskazanych w §2 ust. 2 Umowy, w tym uzyskanie przez zatwierdzony uprzednio przez organ Zamawiającego (Walne Zebranie) SUMP dla SOF pozytywnej oceny Zespołu oceniającego powołanego w CUPT.

Opis przedmiotu zamówienia przewiduje wykorzystanie dostępnych pomiarów i modeli, a w razie braku danych aktualnych - możliwość wykonania dodatkowych pomiarów na potrzeby analiz oraz kalibracji i walidacji modelu. Zamawiający przewiduje udostępnienie Wykonawcy posiadanych danych (w tym dostępnych pomiarów i opracowań/modeli) w zakresie, w jakim nimi dysponuje oraz ma prawo do ich udostępnienia; Wykonawca powinien jednak przyjąć, że dla spełnienia wymagań OPZ może być konieczne uzupełnienie danych własnymi badaniami i pomiarami, zgodnie z metodyką zapewniającą poprawną kalibrację i walidację modelu dla całego obszaru SOF.

W zakresie oprogramowania - OPZ wymaga opracowania i przekazania multimodalnego modelu transportowego w standardzie powszechnie stosowanym i w pełni edytowalnym wraz z plikami źródłowymi oraz kompletną dokumentacją metodyki (w tym parametry, wyniki kalibracji i walidacji), instrukcją obsługi oraz słownikiem danych. OPZ nie nakłada na Zamawiającego obowiązku posiadania licencji na konkretne oprogramowanie ani nie ustanawia wymogu dostarczenia Zamawiającemu licencji przez Wykonawcę. Wymogiem jest przekazanie modelu oraz plików źródłowych w formacie umożliwiającym jego edycję i rozwój przez Zamawiającego lub podmiot działający na jego zlecenie, dysponujący stosownym oprogramowaniem/licencją.

Opis przedmiotu zamówienia przewiduje inwentaryzację infrastruktury parkingowej (liczby i lokalizacji miejsc parkingowych, parkingów publicznych i prywatnych oraz Park&Ride) oraz analizę polityki parkingowej i jej skuteczności, nie ustanawiając obowiązku wykonania pełnej, „spisowej” inwentaryzacji każdego miejsca postojowego przy każdej drodze i w każdym obiekcie na całym obszarze SOF. Zamawiający oczekuje inwentaryzacji i analiz w zakresie adekwatnym do rzetelnej diagnozy i planowania działań (w tym identyfikacji zjawisk parkowania strategicznego oraz potrzeb optymalizacji wykorzystania przestrzeni), przy czym szczegółowość i technika inwentaryzacji stanowią element metodyki Wykonawcy. Dopuszcza się wykonanie inwentaryzacji w oparciu o dane pozyskane od właściwych jednostek JST (w tym służb drogowych) oraz inne wiarygodne źródła danych, a w razie potrzeby, uzupełnienie ich weryfikacją terenową w obszarach kluczowych dla diagnozy.

Opis przedmiotu zamówienia wymaga, aby treść i kompletność SUMP zostały przygotowane w taki sposób, aby uzyskać pozytywną ocenę Zespołu oceniającego powołanego w CUPT, tj. w szczególności aby dokument spełniał wymagania formalne i merytoryczne wynikające z wytycznych SUMP oraz obejmował elementy wskazane w OPZ (w tym m.in. diagnozę, proces partycypacyjny, scenariusze, plan działań, SOOŚ, system monitoringu w oparciu o wskaźniki SUMI). Zamawiający wyjaśnia, że w przypadku otrzymania przez dokument oceny „pozytywnej z rekomendacjami”, Wykonawca powinien odnieść się do zaleceń i uwzględnić je w finalnej wersji dokumentu w zakresie, w jakim będą dotyczyć uzupełnień lub doprecyzowań niezbędnych do zapewnienia zgodności SUMP z wytycznymi oraz celem zamówienia, tak aby wersja finalna była przygotowana do zastosowań wdrożeniowych i aplikowania o środki.

Opis przedmiotu zamówienia wymaga oceny efektywności funkcjonujących połączeń transportu zbiorowego, w tym poziomu wykorzystania (liczba pasażerów, napełnienia), nie przesądzając jednej obligatoryjnej metody pozyskania danych oraz nie ustanawiając wprost obowiązku wykonania pomiarów napełnień w określonym, z góry zdefiniowanym zakresie. Zamawiający przewiduje udostępnienie Wykonawcy posiadanych danych dotyczących publicznego transportu zbiorowego - w miarę dostępności od organizatorów i operatorów - natomiast Wykonawca powinien przyjąć metodykę zapewniającą spełnienie wymogu diagnozy i modelowania, w tym uwzględnić możliwość konieczności uzupełnienia danych dodatkowymi obserwacjami/pomiarami, jeżeli dostępne dane okażą się niewystarczające lub nieaktualne. Analizy PTZ obejmują komunikację miejską Nowego Sącza oraz pozostałe formy publicznego transportu zbiorowego funkcjonujące na obszarze 17 gmin SOF, w tym powiązania regionalne i kolejowe, zgodnie z OPZ.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom wykonawcy, w związku ze złożoną prośbą i udzielonymi wyjaśnieniami do treści SWZ, Zamawiający wydłuża termin składania ofert do dnia 22.01.2026 r.