TEDCPV 34000000 · Sprzęt transportowy Zachodniopomorskie Termin: 6 października 2026
Projekt, budowa i wyposażenie statku szkolno‑badawczego – Szczecin
Pełna nazwa postępowania: Zaprojektowanie budowa i wyposażenie specjalistycznego statku szkolno-badawczego dla Politechniki Morskiej w Szczecinie, realizowane na podstawie programu pn. "Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025-2029"
Politechnika Morska w Szczecinie·Szczecin
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
06.10.2026
za 50 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
3 sierpnia 2026
źródło: TED
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 27 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Numer sprawy:AZ.262.11.2026.AGTyp zamówienia:dostawa (zgodnie z art. 27 ustawy Pzp zamówienie zakwalifikowano jako zamówienie na dostawę) CPV:34510000-5 StatkiTryb udzielenia zamówienia:przetarg nieograniczony (procedura otwarta, art. 132 ustawy Pzp; z zastosowaniem art. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Postępowanie prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z art. 132 ustawy Pzp; procedura zastosowana: art. 139 ust. 1 ustawy Pzp.
Uzasadnienie trybu: brak dodatknego uzasadnienia poza wskazaniem stosownych przepisów — zamawiający przeprowadza postępowanie w trybie otwartym dla zamówień przekraczających progi określone w SWZ.
Termin składania ofert: 6 października 2026 r., godz. 10:00.
Termin otwarcia ofert: 6 października 2026 r., godz. 11:00.
Termin związania ofertą: 120 dni od dnia upływu terminu składania ofert, tj. do 2 lutego 2027 r..
Termin wykonania zamówienia (realizacja umowy): maksymalnie do 44 miesięcy od daty podpisania umowy.
Termin zawarcia umowy: Zamawiający zawiera umowę nie wcześniej niż 10 dni od przesłania zawiadomienia o wyborze (przy komunikacji elektronicznej) lub 15 dni w przypadku innej formy.
Zamawiający wymaga spełnienia warunków udziału dotyczących sytuacji ekonomicznej/finansowej, zdolności technicznej/zawodowej oraz dysponowania personelem i zasobami; wszystkie warunki cytowane poniżej pochodzą bezpośrednio z SWZ.
Doświadczenie: Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 10 lat (lub krótszym, jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy) wykonał co najmniej dwóch zrealizowanych i odebranych (zakończonych odbiorem) umów na zaprojketowanie statku morskiego o wartości co najmniej 200.000.000,00 zł każda oraz dwóch zakończonych odbiorem umów na budowę statku morskiego o wartości co najmniej 200.000.000,00 zł każda; dodatkowo co najmniej jedną umowę na zaprojektowanie statku morskiego specjalistycznego oraz co najmniej jedną umowę na budowę statku morskiego specjalistycznego (z możliwością łączenia zaprojektowania i budowy w jednej umowie); wskazane wartości dotyczą wartości wynagrodzenia wskazanego w umowie.
Zespół i kadra: Wykonawca musi dysponować zespołem osób, w tym co najmniej: 1 główny projektant, który zaprojektował i nadzorował budowę co najmniej 1 statku morskiego specjalistycznego; 1 projektant działu elektrycznego z projektami instalacji elektrycznych na co najmniej 1 statku morskiego specjalistycznego; 1 projektant działu elektronicznego z projektami systemów nawigacyjnych/komputerowych/automatyki na co najmniej 1 statku morskiego specjalistycznego; oraz w zespole nadzoru i produkcji: 1 kierownik budowy z kierowaniem budową co najmniej 1 statku morskiego specjalistycznego; co najmniej 1 kierownik robót elektrycznych, co najmniej 1 kierownik robót maszynowych oraz co najmniej 1 kierownik robót kadłubowych, każdy z doświadczeniem kierowania wykonaniem odpowiedniego zakresu na co najmniej 1 statku morskiego specjalistycznego.
Zdolność finansowa: Wykonawca musi wykazać posiadanie zdolności kredytowej lub środków finansowych w wysokości nie niższej niż 65.000.000,00 zł; w przypadku wspólnego ubiegania się warunek może być spełniony łącznie przez wykonawców.
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza powierzenie części zamówienia podwykonawcom; wykonawca musi wskazać części zamówienia i podwykonawców w JEDZ (Cz. II Sekcja D) oraz w formularzu oferty (zał. nr 1). Zakaz udziału podwykonawców objętych art. 5k rozporządzenia 2022/576, gdy przypada na nich ponad 10% wartości zamówienia. — zobowiązanie do wskazania podwykonawców i części powierzonej.
Zmiany umowy (prawo opcji): Zamawiający przewiduje prawo opcji obejmujące trzy funkcjonalności: Opcja I — metanol (dual‑fuel), Opcja II — cyfrowy bliźniak, Opcja III — zdalne sterowanie statkiem. Każdą opcję Wykonawca musi wycenić odrębnie; skorzystanie z opcji jest uprawnieniem, nie obowiązkiem Zamawiającego; warunki wykonania opcji określa §6 wzoru umowy i dokumenty zamówienia. Metanol: zakres podstawowy obejmuje przygotowanie systemu Methanol Ready, opcja I obejmuje konwersję silników i uruchomienie metanolu; Wykonawca dostarczy licencje i przeprowadzi próby, dostarczy metanol do prób na własny koszt.
Audyt i dokumentacja: Wykonawca zobowiązany do przygotowania pełnej dokumentacji projektowej, klasyfikacyjnej i powykonawczej (AS‑BUILT) w języku polskim i angielskim, dostarczenia repozytorium elektronicznego oraz przekazywania korespondencji z towarzystwem klasyfikacyjnym. Zamawiający ma prawo wglądu i zatwierdzania wybranych rysunków oraz żądań dodatkowych dokumentów.
Własność intelektualna i oprogramowanie: W ramach prawa opcji Wykonawca przekaże Zamawiającemu komplet licencji, kluczy i kopii zapasowych oprogramowania niezbędnego do pracy na metanolu oraz oprogramowania cyfrowego bliźniaka — bez konieczności dodatkowych opłat. Prawa do danych, modeli i dokumentacji (szczegóły w OPZ rozdz. 17) regulowane są w załącznikach i we wzorze umowy.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 27 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa (kompleksowa): zaprojektowanie, budowa i dostarczenie kompletnego statku szkolno‑badawczego „pod klucz” — jednostka morska ok. 93–100 m długości, szer. ~18–21 m, z miejscem dla 86 osób (16 załogi + 70 personelu specjalnego), wyposażona i gotowa do eksploatacji międzynarodowej, w tym polarnej (klasa lodowa PC6), z systemem DP2, diesel‑electricznym układem napędowym i infrastrukturą energetyczną; obejmuje projekt, roboty kadłubowe i nadbudówkowe, montaż siłowni, instalacje paliwowe (w tym przygotowanie systemu metanolowego Methanol Ready), systemy bezpieczeństwa, testy i próby morskie oraz uzyskanie certyfikatów klasyfikacyjnych i dokumentacji.
Wyposażenie naukowo‑techniczne: dostawa i zabudowa przestrzeni laboratoryjnych, min. 4 stanowisk kontenerowych 20 ft, bramownicy rufowej, wciągarek, systemów LARS, gondoli i kilu opuszczanego, wyposażenia hydroakustycznego i geofizycznego oraz aparatury do pomiarów oceanograficznych, CTD, ROV/AUV (gotowość do obsługi) i infrastruktury teleinformatycznej do akwizycji oraz przetwarzania danych.
Instalacje paliwowe i napędowe: wykonanie diesel‑electric siłowni z 4 generatorami/silnikami przystosowanymi do paliw ciekłych (MDO/MGO/HVO/biodiesel) oraz zaprojektowanie i zabudowanie okrętowego systemu paliwowego metanolu (zbiorniki, bunkrowanie, rurociągi, wentylacja, detekcja, strefy EX) w stanie nieuruchomionym; opcjonalnie konwersja do pracy dual‑fuel na metanol (Opcja I) z pełnym uruchomieniem, oprogramowaniem, próbach i notacją LFL/„LFL fuelled”.
Systemy nawigacyjne i mostek: dostawa zintegrowanego mostka nawigacyjnego (głównego i studenckiego), urządzeń elektronawigacyjnych, systemów GMDSS oraz wyposażenia DP2 i sterowania manewrowego (pędniki azymutalne, stery strumieniowe).
Wyposażenie bezpieczeństwa i eksploatacji polarnej: wyposażenie ratunkowe, gaśnicze, systemy przeciwoblodzeniowe, izolacja i adaptacje dla pracy w −20°C, materiały i procedury zgodne z Polar Code oraz SOLAS/MARPOL; przygotowanie dokumentacji eksploatacyjnej, instrukcji, podręczników PWOM oraz as‑built.
Testy i dokumentacja: wykonanie badań modelowych (hydrodynamika, lód, hałas podwodny), próby portowe i morskie, pomiary hałasu i drgań, walidacja systemu DP2, przekazanie pełnej dokumentacji projektowej, klasyfikacyjnej i eksploatacyjnej w jęz. polskim i angielskim oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych świadectw i notacji.
Infrastruktura IT i cyfrowa: dostawa infrastruktury teleinformatycznej, systemu centralnego zarządzania danymi pokładowymi, backupów, oprogramowania, integracji z cyfrowym bliźniakiem (Opcja II) i przygotowanie do zdalnego sterowania (Opcja III) jeśli zamówione.
Dostarczone ilości/parametry: 1 komplet statku (jednostka), zakwaterowanie dla 86 osób, min. 4 stanowiska kontenerowe 20 ft w ładowni, układ napędowy diesel‑electric z 4 silnikami, system DP2, autonomia min. 60 dób, prędkość eksploatacyjna 14 w, zasięg ok. 10 000 Mm; czas realizacji do 44 miesięcy od podpisania umowy.
