Tablica informacyjna: wykonać i umieścić w 10 dni od podpisania umowy (ogłoszenie). - Całkowity termin realizacji: nie określony w dostarczonej dokumentacji SWZ/ogłoszeniu.
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 2 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 1 zdanie — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przedmiot (usługa): przebudowa dróg gminnych nr 103754 L (569,34 m) i 103783 L (419,27 m), łącznie 988,61 m — jezdnia 5,5 m asfaltowa, pobocza 0,75 m tłuczniowe, chodnik 2,0 m kostka betonowa, spadki poprzeczne/podłużne, odprowadzenie wód opadowych ze rozsączeniem, warstwa wyrównawcza istniejącej nawierzchni.
Krawężniki 15x30x100 i obrzeża betonowe 8x30x100 z ławami betonowymi (opór 0,075 m² / 0,027 m²).
Zjazdy indywidualne z kostki gr. 8 cm — ok. 9 szt.
Rury osłonowe dwudzielne APS-110 — L=2,50 m i L=5,50 m.
1 tablica informacyjna — wykona i umieści w ciągu 10 dni od podpisania umowy.
Oznakowanie info-promocyjne wg zał. nr 5 SWZ + pozostałe roboty wg STWiORB.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy Zamawiający dopuści zastosowanie asfaltów drogowych 50/70 w mieszance mineralno-bitumicznej dla warstwy ścieralnej?
Zamawiający dopuszcza zastosowanie asfaltów drogowych 50/70 w mieszance mineralno - bitumicznej dla warstwy ścieralnej.
Zgodnie z przekrojem konstrukcyjnym zjazdów indywidualnych należy wykonać warstwę ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym Rm=2,5 MPa o grubości 10 cm, natomiast według opisu technicznego należy wykonać warstwę odcinająca – piasek średni średnioziarnisty stabilizowany mechanicznie o grubości 10 cm. Zwracamy się o ujednolicenie dokumentacji technicznej.
Dla zjazdów zwykłych należy wykonać dolną warstwę podbudowy z GSC o Rm=2,5 MPa zgodnie z rysunkiem konstrukcyjnym i przedmiarem robót. Część opisowa zostanie poprawiona.
Czy Zamawiający potwierdza, że istniejąca nawierzchnia drogi gminnej objętej zakresem zamówienia posiada prawidłowo ukształtowane spadki poprzeczne i podłużne, a jej stan techniczny jest wystarczający do wykonania warstwy bitumicznej bez konieczności wbudowania warstwy wyrównawczej. Prosimy również o potwierdzenie, że dokumentacja projektowa oraz wizja lokalna Zamawiającego nie wskazują na potrzebę dodatkowych prac przygotowawczych związanych z profilowaniem lub wyrównaniem istniejącej konstrukcji jezdni. Uzasadnieniem powyższego pytania jest konieczność prawidłowego oszacowania zakresu robót oraz kosztów związanych z realizacją zadania, w szczególności w kontekście ewentualnej potrzeby wykonania warstwy wyrównawczej, która mogłaby mieć istotny wpływ na technologię, czas realizacji oraz wartość oferty.
W związku z przedstawionym zapytaniem w dniu 28.01.2026r. przeprowadzono oględziny przedmiotowego odcinka drogi, w wyniku której stwierdzono zmiany w stanie technicznym istniejącej nawierzchni i stwierdzono konieczność wykonania warstwy wyrównawczej - zmiana uwidoczniona w poprawionym przedmiarze robót.
W dokumentacji projektowej zakres inwestycji określono od km 0+000 do km 0+988,61, co daje długość 0,98861 km. Natomiast w przedmiarze robót, w pozycji dotyczącej robót pomiarowych, wskazano długość 0,944 km. Wnosimy o potwierdzenie, czy do wyceny należy przyjąć długość odcinka zgodną z projektem, tj. 0,98861 km.
W przedmiarze robót błędnie podano długość odcinka - powinno być 988,61 mb - zmiana uwidoczniona w poprawionym przedmiarze robót.
W przedmiarze robót, w pozycji dotyczącej wykonania ław pod krawężniki, do obliczenia ilości betonu przyjęto powierzchnię przekroju ławy równą 0,042 m². Z rysunku „szczegół konstrukcyjny” wynika jednak, że powierzchnia przekroju wynosi 0,075 m². Wnosimy o weryfikację i przeliczenie ilości betonu dla ław pod krawężniki zgodnie z dokumentacją projektową.
W przedmiarze robót błędnie podano powierzchnią ław z oporem pod krawężniki i obrzeża betonowe dla krawężników powinno być 0,075 m2, dla obrzeży powinno być 0,027 m2 - zmiana uwidoczniona w poprawionym przedmiarze robót.
W przedmiarze robót podano ilość 6 szt. słupków do znaków drogowych, natomiast z rysunków projektu stałej organizacji ruchu wynika liczba 8 szt. Analogicznie, w przedmiarze wskazano 9 szt. tablic znaków drogowych, podczas gdy w projekcie stałej organizacji ruchu widnieje 11 szt. Wnosimy o wyjaśnienie, które ilości – z przedmiaru czy z projektu – należy przyjąć jako obowiązujące do wyceny.
W projekcji stałej organizację ruchu błędnie podliczono ilość słupków i tablic znaków drogowych - projektowana ilość słupków wynosi 8 szt., ilość tablic wynosi 11 szt. - zmiana uwidoczniona w poprawionym przedmiarze robót.
W dokumentacji przetargowej brak jest profilu podłużnego oraz przekrojów poprzecznych. Wnosimy o uzupełnienie dokumentacji o profil podłużny i przekroje poprzeczne.
W dokumentacji projektowej odstąpiono od wykonania profilu podłużnego i przekroi poprzecznych, należy nawiązać się wysokościowo do projektowanych spadków poprzecznych oraz do istniejących spadków podłużnych na projektowanym odcinku drogi.
Wnosimy o potwierdzenie, że wyrównanie istniejącej nawierzchni nie jest wymagane.
W związku z przedstawionym zapytaniem w dniu 28.01.2026r. przeprowadzono oględziny przedmiotowego odcinka drogi, w wyniku której stwierdzono zmiany w stanie technicznym istniejącej nawierzchni i stwierdzono konieczność wykonania warstwy wyrównawczej - zmiana uwidoczniona w poprawionym przedmiarze robót.
Czy Wykonawca powinien uwzględnić w ofercie wykonanie odcinka próbnego w lokalizacji poza terenem budowy, wskazanej przez Inżyniera?
Wykonawca powinien przedstawić ofertę sporządzoną na podstawie dokumentacji przetargowej, która również jest Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót.
