PLATFORMAOFERTOWACPV 45000000 · Roboty budowlaneCPV 44000000 · Konstrukcje i materiały budowlaneCPV 50000000 · Usługi naprawcze i konserwacyjne Zachodniopomorskie Termin: 1 września 2026
Przebudowa drogi wojewódzkiej DW 102 – Koszalin
Pełna nazwa postępowania: Przebudowa DW 102 odc Dziwnowek Lukecin
ZACHODNIOPOMORSKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH·NIP 6692214133·Koszalin
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
01.09.2026
za 5 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAOFERTOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 23 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Zamawiający wymaga doświadczenia: Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 5 lat (licząc wstecz od terminu składania ofert) wykonał należycie co najmniej 2 roboty budowlane polegające na budowie lub przebudowie dróg publicznych, każda obejmująca nawierzchnię bitumiczną i o wartości nie mniejszej niż 2 000 000,00 zł brutto; w przypadku wspólnego ubiegania się Wykonawcy mogą sumować doświadczenie.
Wymóg kadrowy (kierownik budowy): Wykonawca musi dysponować osobą na stanowisko kierownika budowy posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności drogowej bez ograniczeń oraz doświadczenie (po uzyskaniu uprawnień) polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy lub kierownika robót na robotach budowlanych dotyczących budowy/przebudowy dróg z nawierzchnią bitumiczną o wartości każdej co najmniej 2 000 000,00 zł brutto, przy czym każda taka funkcja powinna być pełniona nieprzerwanie co najmniej 30 dni kalendarzowych (krótsze inwestycje liczone za cały okres).
Potencjał techniczny / zasoby: Wykonawca może polegać na zasobach (podmiotach udostępniających zasoby) i w takim przypadku musi dołączyć zobowiązanie podmiotu udostępniającego zasoby zgodne ze wzorem (załącznik nr 4) oraz dokumenty potwierdzające brak podstaw wykluczenia i spełnianie warunków; podmiot ten może zapewnić zasoby łącznie dla wspólnego spełnienia warunku doświadczenia.
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza zlecenie części robót Podwykonawcom; umowa z Podwykonawcą musi zawierać zakres, wynagrodzenie (pozycje kosztorysowe), termin wykonania i termin zapłaty nie dłuższy niż 21 dni; umowa podwykonawcza wymaga przedłożenia projektu do akceptacji Zamawiającego i może być oprotestowana w ciągu 14 dni; przed rozpoczęciem prac przez Podwykonawcę konieczne jest przedłożenie poświadczonej kopii umowy (termin 7 dni od zawarcia) — brak powoduje kary. Wykonawca odpowiada za Podwykonawcę jak za siebie. (patrz: §5 i powiązane zapisy).
Zmiany umowy i roboty dodatkowe: Inspektor Nadzoru po zgodzie Zamawiającego może polecać rozwiązania zamienne, zmniejszenie/zwiększenie ilości robót lub roboty dodatkowe; wykonanie wymaga sporządzenia protokołu i wyceny Wykonawcy opartej na cenach z Wycenionego Przedmiaru Robót lub katalogów (np. Sekocenbud); protokół po zatwierdzeniu stanowi podstawę do zmiany zakresu wynagrodzenia/terminu; prace wykonane bez procedury nie będą płatne. (patrz: §7).
Audyt / kontrola rozliczeń i płatności wobec Podwykonawców: Zamawiający wymaga przed wystawieniem faktury dokumentów potwierdzających rozliczenia z Podwykonawcami (wizualizacje faktur KSeF, dowody zapłaty, oświadczenia o braku roszczeń). W razie braku tych dokumentów Zamawiający może wstrzymać płatność równą sumie nieprzedstawionych dowodów; przewidziana jest możliwość bezpośredniej zapłaty Podwykonawcy przez Zamawiającego w terminie 21 dni od dostarczenia wizualizacji faktury KSeF; Zamawiający przed bezpośrednią zapłatą umożliwi Wykonawcy zgłoszenie uwag w ciągu 7 dni. (patrz: §4 ust.13–20).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 23 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przedmiot (roboty budowlane – jednolity zakres): kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej DW 102 na odcinku od km 32+290 do km 34+052 (długość 1,762 km) obejmująca: roboty pomiarowe i geodezyjną inwentaryzację powykonawczą; frezowanie nawierzchni bitumicznej i demontaż istniejących znaków oraz słupków hektometrowych; rozbiórki nawierzchni (mieszanka mineralno‑bitumiczna i tłuczeń) oraz wykonanie koryta z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża; wykonanie podbudów (grunt stabilizowany, kruszywo niezwiązane) oraz podbudowy z betonu asfaltowego AC22P; wykonanie warstwy przeciwspękaniowej, warstwy wiążącej AC16W i nawierzchni ścieralnej SMA8S; wykonanie nawierzchni zjazdów z mieszanki z odzysku i kruszywa; prace wykończeniowe: mechaniczna naprawa poboczy (ok. 14 525 m2), renowacja rowów (ok. 4 200 m), oznakowanie poziome (ok. 846 m2) i pionowe (ok. 13 znaków + 13 słupków + 36 słupków kilometrowych); montaż i ustawienie słupków hektometrowych U‑1a (36 szt.).
Ilości kluczowych pozycji (ze źródła Wycenionego Przedmiaru Robót): długość robót 1,762 km; frezowanie nawierzchni ~10 924 m2 (pozyskany materiał do reuse); rozebranie mechaniczne frezowaniem 1 136 m2; rozebranie tłucznia 1 136 m2; koryto i profilowanie podłoża 1 136 m2; podbudowy z gruntu stabilizowanego 1 136 m2; podbudowa z kruszywa 1 136 m2; podbudowa z betonu asfaltowego AC22P 1 136 m2; nawierzchnia wiążąca AC16W ~1 605,89 Mg; nawierzchnia ścieralna SMA8S ~10 748,20 m2; warstwa przeciwspękaniowa ~7 048 m2; zjazdy mechanicznie zagęszczone ~306 m2; mechaniczna naprawa poboczy ~14 525 m2; renowacja rowów 4 200 m; oznakowanie poziome 846 m2; demontaż i montaż znaków i słupków: demontaż słupków U‑1a 36 szt., demontaż znaków 13 szt.; ustawienie słupków U‑1a 36 szt.; słupki do pionowych znaków 13 szt.; pionowe znaki 13 szt.
