Przebudowa dworca kolejowego Pasłęk – Warszawa

Zamówienie WIELOCZĘŚCIOWE – „Przebudowa dworca kolejowego Pasłęk" (Kolejowe Przedsiębiorstwo Robót Budowlanych / generalny wykonawca całości).

• Część 1 (robota ziemna i przygotowanie terenu): wykopów, drenażu opaskowego, odwodnienia szczelinowego i liniowego, przygotowanie placu budowy wraz z zapleczem i dworcem tymczasowym.
• Część 2 (demontaż i rozbiórka): rozbiórka i wyburzenie istniejącego budynku dworca wraz z utylizacją materiałów.
• Część 3 (budowa nowa): wykonanie fundamentów (w tym płyt fundamentowych PF-1.0/PF-2.0/PF-3.0), stropów, konstrukcji stalowej, murów, przegród, elewacji, dachu, stolarki drzwiowej i okiennej (okna i drzwi dębowe, stylizowane na historyczne, z opaskami obustronnymi), białego montażu, parapetów, hydroizolacji poziomej.
• Część 4 (instalacje): instalacja elektryczna (zasilanie dworca, aluminiowe bednarki odgromowe, oświetlenie zewnętrzne, listwy sterujące, termostaty, siłowniki), instalacja sanitarna (zmiękczacz jonowy, stacja uzdatniania wody, zawory antyskażeniowe, kurtyny powietrzne wodne, baterie umywalkowe ze stali nierdzewnej), instalacja centralnego ogrzewania (stalowe grzejniki żeberkowe dekoracyjne), węzeł cieplny – wyłącznie przygotowanie pomieszczenia (realizacja węzła po stronie dostawcy ciepła).
• Część 5 (urządzenia i systemy): 2 komplety wyświetlaczy zbiorczych stacyjnych (przyjazdy/odjazdy), 3 sztuki zegarów stacyjnych, system informacji pasażerskiej CSDIP, integracja z systemem rozgłoszeniowym, sterowanie z CASDIP.
• Część 6 (nawierzchnie i chodnik): nawierzchnia drogowa i place postojowe z kostki betonowej, odwodnienie liniowe (~48,5 m łącznie).
• Część 7 (infrastruktura zewnętrzna): słupy oświetleniowe stalowe/aluminiowe h=6 m z oprawami iluminacyjnymi, oznaczenia S5–S8, kompensator mocy biernej 75 kVAr, przekładnik prądowy.
• Część 8 (rozbiórkowe i ochronne): demontaż dworca tymczasowego (kontenery NIE przechodzą na własność Zamawiającego), banery informacyjne min. 5 szt. (1,5×2,5 m).

Zamówienie obejmuje kompleksową przebudowę dworca kolejowego z wielu zakresów: rozbiórka, budowa nowa, instalacje sanitarne/elektryczne/ogrzewaniowe, systemy informacyjne, odwodnienie, nawierzchnie, stolarka zachowawcza – wymagająca koordynacji wielu branż i podwykonawców.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne BHP: 500 zł za naruszenia przepisów BHP/niestosowanie środków ochrony ind.; 5 000 zł za bezpośrednie zagrożenie życia/zdrowia; 500 zł za alkohol/narkotyki/palenie
• Gwarancja: serwis, przeglądy, wymiana materiałów eksploatacyjnych w okresie rękojmi/gwarancji
• Odmowa podpisania protokołu kontroli BHP: nie wstrzymuje możliwości obciążenia karami umownymi

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi