RozstrzygniętyPrzetarg nieograniczony · PN390214-2026
Przegląd części podwodnej po akcji lodołamania w celu zachowania świadectwa klasy i
Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie125 aktualnych · 2557 w archiwum·NIP 5272825616·pomorskie
Składanie ofert: 20 lipca 2026 · Wartość szacunkowa: 1 320 000 zł
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Złożonych ofert4
Łączna kwota (wszystkie części)1 934 357,72 zł
Widełki ofert162 000,00 zł – 2 450 000,00 zł
Część 1NET MARINE-MARINE POWER SERVICE Sp. z o.o.NIP 9552131182 · 1 772 357,72 zł
Część 2SZKUNER Sp. z o.o.NIP 5870200518 · 162 000,00 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa): przegląd części podwodnej i remont lodołamaczy „Puma” i „Narwal”, obejmujący transport, dokowanie lub slipowanie, mycie części podwodnej, przegląd po akcji lodołamania, naprawę powłok malarskich (ok. 70 m²), wymianę 6 anod ochrony katodowej, naprawę układu napędowego i sterowego, wykonanie przyłącza 230 V i ogrzewania w komorze koferdamu, montaż płynowskazu na zbiorniku wyrównawczym, oraz sporządzenie dokumentacji fotograficznej i protokołów odbioru.
- Część 2 (usługa): przegląd części podwodnej i remont lodołamaczy „Orka” i „Foka”, obejmujący transport, dokowanie lub slipowanie, mycie części podwodnej, inspekcję części podwodnej, naprawę powłok malarskich (ok. 70 m² na każdej jednostce), wymianę 6 anod ochrony katodowej na każdej jednostce, naprawę odbijacza gumowego i poszycia burty na lodołamaczu „Foka”, wymianę 4 okien sterówki na lodołamaczu „Foka”, oraz sporządzenie dokumentacji fotograficznej i protokołów odbioru.
Trudność: średnia
Wymaga koordynacji prac stoczniowych dla kilku jednostek pływających oraz udziału przedstawicieli klasyfikacyjnych.
Warunki udziału
AI1dla części zamówienia nr 1 — 100 000,00 złotych brutto;
2dla części zamówienia nr 2 — 50 000,00 złotych brutto.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena oferty brutto – waga 60%
- Okres gwarancji i rękojmi za wady – waga 40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 37 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (20 lipca)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Pytania i odpowiedzi
24Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Pytanie nr 1 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, L.p. 1 Transport jednostki
Zamawiający zleca wykonanie transportu jednostki. Jednakże warunkuje odbycie to za pomocą własnych sił albo przy pomocy holownika. Koszty rodzaju sposobu tego transportu jest niebagatelny. Zamawiający wymaga aby to Wykonawca wykonał oceny możliwości transportu. Jednakże na tym etapie (składania ofert) nie można wykonywać żadnych czynności fizycznych/ekspertyz/ocen możliwości itp. dla wyboru trybu transportu. Jedyną instytucją mają wiedzę w tym temacie jest sam podmiot Zamawiający czy instytucja ubezpieczyciela w tym rzeczoznawcy, czy jednostki technicznej klasyfikatora. Jeżeli Zamawiający nie może posiać takiej wiedzy może zastosować np. opcje wariantowe w wycenie dla zachowania procedury zgodnie z wymaganymi przepisami.
Zamawiający podtrzymuje zapisy OPZ.
Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z pkt 8.6 OPZ dokowanie lub slipowanie jednostki powinno odbywać się na terenie Trójmiasta, w odległości do 45 km od miejsca postoju jednostki przy ul. Przegalińskiej 60 w Gdańsku. Wymóg ten został określony w celu zapewnienia bezpieczeństwa eksploatacji jednostki oraz ograniczenia ryzyka związanego z transportem jednostki o ograniczonej sprawności technicznej.
Sposób transportu jednostki pozostaje w gestii Wykonawcy. Wykonawca zobowiązany jest do dokonania oceny możliwości bezpiecznego przemieszczenia jednostki oraz doboru odpowiedniej technologii transportu, z uwzględnieniem jej aktualnego stanu technicznego. W celu właściwego przygotowania oferty Zamawiający umożliwia dokonanie wizji lokalnej jednostki przed złożeniem oferty. Wszystkie koszty związane z organizacją i realizacją transportu należy uwzględnić w cenie oferty.
2Pytanie nr 2 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, L.p. 1 Transport jednostki
Proszę o raport uszkodzeń.
Zamawiający nie dysponuje odrębnym raportem uszkodzeń jednostki. Zakres prac został określony w OPZ na podstawie posiadanej dokumentacji oraz przewidywanego stanu technicznego jednostki po zakończeniu akcji lodołamania. Ostateczny zakres robót będzie wynikał z rzeczywistego stanu technicznego ujawnionego po wykonaniu mycia oraz inspekcji części podwodnej jednostki, zgodnie z postanowieniami OPZ.
3Pytanie nr 3 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Układ napędowy.
Proszę o schemat techniczny (rysunek wraz z listą części) napędu układu linii napędowej.
Zamawiający udostępnia posiadaną dokumentację techniczną w zakresie schematu napędu układu linii napędowej jako Załącznik nr 1 do niniejszych wyjaśnień.
4Pytanie nr 4 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Układ napędowy
Zamawiający w przedostatnim tirecie wyszczególnia czynności dla Wykonawcy poprzez „zakres obejmuje (…) usunięcie nieprawidłowości ujawnionych w toku diagnostyki”. Wykonawca nie ma wiedzy jakie elementy i czynności będą wymagane po diagnostyce. Niniejsze stawia Wykonawcę w roli, że winnien wziąć na siebie ryzyko Zamawiającego. Proszę o zamianę opisów czynności na zgodnych z przepisami PZP.
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę zapisów OPZ.
Zakres zamówienia obejmuje wykonanie wszystkich czynności niezbędnych do osiągnięcia celu zamówienia. Roboty ujawnione w trakcie diagnostyki, mycia lub inspekcji, mieszczące się w funkcjonalnym zakresie przedmiotu zamówienia, stanowią element zamówienia i zostały objęte wynagrodzeniem ryczałtowym zgodnie z postanowieniami OPZ.
5Pytanie nr 5 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 4 Inspekcja techniczna
Proszę o wyszczególnienie jakie to czynności Wykonawca powinien wykonać w ramach inspekcji po akcji lodołamania zgodnie z wymaganymi klasyfikacjami.
Zamawiający wyjaśnia, że zakres czynności objętych inspekcją techniczną został określony w OPZ.
Jednocześnie informuje, że przedmiotowa inspekcja odpowiada zakresowi przeglądu podwodnej części kadłuba wykonywanego po zakończeniu akcji lodołamania, zgodnie z wymaganiami Przepisów Klasyfikacji i Budowy Statków Śródlądowych Polskiego Rejestru Statków, Część I, Zasady klasyfikacji. Zgodnie z pkt 5.6.1.4 przepisów PRS lodołamacze uczestniczące w akcji łamania lodu podlegają doraźnemu przeglądowi podwodnej części kadłuba przed kolejnym sezonem zimowym, natomiast zakres tego przeglądu określa pkt 5.6.2.2 i obejmuje w szczególności oględziny ogólne poszycia dna i burt do linii maksymalnego zanurzenia, stępki, dziobnicy, tylnicy, wsporników wałów napędowych, dyszy Korta, tunelu steru strumieniowego i środków ochrony przeciwkorozyjnej, oględziny płetwy steru, pomiar luzów w łożyskach zestawu sterowego, oględziny śruby napędowej wraz z kontrolą zabezpieczenia nakrętki, oględziny urządzeń związanych z ruchem statku i sterowaniem, pomiar luzu lub opadu wału śrubowego oraz kontrolę szczelności uszczelnienia przyśrubowego. Powyższe przepisy Zamawiający załącza do niniejszych wyjaśnień jako Załącznik nr 2
6Pytanie nr 6 – Lodołamacz PUMA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 10 Grzejnik
Zamawiający warunkuje zastosowanie grzejnika o parametrach, które mają zapewnić utrzymanie dodatniej temperatury w pomieszczeniu koferdamu podczas warunków zimowych. Wykonawca nie zna charakterystyki cieplnej ogrzewanego pomieszczenia. Wiedzę w tym zakresie może posiadać tylko Zamawiający. Proszę o podanie zapotrzebowania mocy cieplnej dla uzyskania temperatury dodatniej pomieszczenia ogrzewanego koferdamu podczas eksploatacji.
Zamawiający nie dysponuje obliczeniami zapotrzebowania na moc cieplną pomieszczenia.
Wykonawca zobowiązany jest dobrać urządzenie umożliwiające osiągnięcie celu określonego w OPZ, tj. utrzymanie dodatniej temperatury w pomieszczeniu koferdamu podczas eksploatacji jednostki w warunkach zimowych.
7Pytanie nr 7 – Lodołamacz NARWAL, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Układ napędowy
Proszę o schemat techniczny (rysunek wraz z listą części) napędu układu linii napędowej.
Zamawiający udostępnia posiadaną dokumentację techniczną jako Załącznik nr 3 do niniejszych wyjaśnień.
8Pytanie nr 8 – Lodołamacz NARWAL, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Układ napędowy
Zamawiający w przedostatnim tirecie wyszczególnia czynności dla Wykonawcy poprzez „zakres obejmuje (…) usunięcie nieprawidłowości ujawnionych w toku diagnostyki”. Wykonawca nie ma wiedzy jakie elementy i czynności będą wymagane po diagnostyce. Niniejsze stawia Wykonawcę w roli, że winnien wziąć na siebie ryzyko Zamawiającego. Proszę o zamianę opisów czynności na zgodnych z przepisami PZP.
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę zapisów OPZ z przyczyn wskazanych w odpowiedzi do pytania nr 4.
9Pytanie nr 9 – Lodołamacz NARWAL, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 4 Inspekcja techniczna
Proszę o wyszczególnienie jakie to czynności Wykonawca powinien wykonać w ramach inspekcji po akcji lodołamania zgodnie z wymaganymi klasyfikacjami.
Zamawiający wyjaśnia, że zakres czynności objętych inspekcją techniczną został określony w OPZ.
Jednocześnie informuje, że przedmiotowa inspekcja odpowiada zakresowi przeglądu podwodnej części kadłuba wykonywanego po zakończeniu akcji lodołamania, zgodnie z wymaganiami Przepisów Klasyfikacji i Budowy Statków Śródlądowych Polskiego Rejestru Statków, Część I, Zasady klasyfikacji. Zgodnie z pkt 5.6.1.4 przepisów PRS lodołamacze uczestniczące w akcji łamania lodu podlegają doraźnemu przeglądowi podwodnej części kadłuba przed kolejnym sezonem zimowym, natomiast zakres tego przeglądu określa pkt 5.6.2.2 i obejmuje w szczególności oględziny ogólne poszycia dna i burt do linii maksymalnego zanurzenia, stępki, dziobnicy, tylnicy, wsporników wałów napędowych, dyszy Korta, tunelu steru strumieniowego i środków ochrony przeciwkorozyjnej, oględziny płetwy steru, pomiar luzów w łożyskach zestawu sterowego, oględziny śruby napędowej wraz z kontrolą zabezpieczenia nakrętki, oględziny urządzeń związanych z ruchem statku i sterowaniem, pomiar luzu lub opadu wału śrubowego oraz kontrolę szczelności uszczelnienia przyśrubowego. Powyższe przepisy Zamawiający załącza do niniejszych wyjaśnień jako Załącznik nr 2
10Pytanie nr 10 – Lodołamacz NARWAL, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 10 Grzejnik
Zamawiający warunkuje zastosowanie grzejnika o parametrach, które mają zapewnić utrzymanie dodatniej temperatury w pomieszczeniu koferdamu podczas warunków zimowych. Wykonawca nie zna charakterystyki cieplnej ogrzewanego pomieszczenia. Wiedzę w tym zakresie może posiadać tylko Zamawiający. Proszę o podanie zapotrzebowania mocy cieplnej dla uzyskania temperatury dodatniej pomieszczenia ogrzewanego koferdamu podczas eksploatacji.
Odpowiedź jak do pytania nr 4.
11Pytanie nr 11 – Lodołamacz ORKA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 4 Inspekcja
Jakie inne elementy znajdują się w strefie podwodnej jednostki dla zakresu czynności inspekcji.
Zakres inspekcji obejmuje wszystkie elementy części podwodnej jednostki niezbędne do dokonania oceny jej stanu technicznego, w szczególności elementy wymienione w OPZ, tj. poszycie kadłuba, dolne partie kadłuba, okolice zaworów dennych, stery, płetwy sterowe, śruby napędowe, przetworniki oraz pozostałe elementy znajdujące się w strefie podwodnej jednostki. Zakres ten ma na celu zapewnienie kompleksowej oceny stanu technicznego jednostki po zakończeniu akcji lodołamania.
12Pytanie nr 12 – Lodołamacz FOKA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Naprawa odbijacza
Proszę o dokumentację fotograficzną uszkodzonego miejsca.
Zamawiający udostępnia posiadaną dokumentację fotograficzną jako Załącznik nr 4 do niniejszych wyjaśnień.
13Pytanie nr 13 – Lodołamacz FOKA, Opis Prac remontowych, pkt. 6, Lp. 8 Naprawa odbijacza
Jaki rejon od wewnątrz jest w miejscu uszkodzenia.
Zamawiający nie dysponuje dokumentacją pozwalającą na jednoznaczne określenie rejonu znajdującego się od wewnętrznej strony miejsca uszkodzenia. W celu prawidłowej oceny zakresu robót Wykonawca ma możliwość dokonania oględzin jednostki przed złożeniem oferty, zgodnie z postanowieniami OPZ. Ostateczny zakres napraw zostanie określony po wykonaniu oględzin i weryfikacji stanu technicznego jednostki.
14Pytanie nr 14
Proszę o podanie masy jednostek gotowych do eksploatacji: Puma, Orka, Narwal,Foka.
Zamawiający wyjaśnia, że dostępne dane dotyczące mas jednostek przedstawiają się następująco:
Lodołamacz Puma: masa statku pustego określona na podstawie próby przechyłów wynosi 158,524 t.
Lodołamacz Narwal: 117,099 t.
Lodołamacz Orka: Zamawiający nie dysponuje danymi dotyczącymi masy jednostki.
Lodołamacz Foka: Zamawiający nie dysponuje danymi dotyczącymi masy jednostki.
Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że nie dysponuje danymi dotyczącymi masy całkowitej (gotowej do eksploatacji) lodołamaczy Puma i Narwal. W przypadku lodołamacza Puma i Narwal dostępna jest jedynie masa statku pustego, określona na podstawie próby przechyłów.
Zamawiający nie dysponuje również danymi dotyczącymi masy całkowitej lodołamaczy Orka i Foka.
15Pytanie nr 15 – dot. Zakres Prac Remontowych dla jed. PUMA - pkt. remontowy nr 8
W siódmym tirecie Zamawiający wskazuje na niezależny podmiot - proszę o wyjaśnienie jaki to podmiot będzie uczestniczył w realizacji zadania, który posiada wskazane doświadczenie. W jaki sposób będzie weryfikowana wiedza tego doświadczenia?
Zamawiający wyjaśnia, że nie wskazuje konkretnego podmiotu wykonującego ekspertyzę układu napędowego. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział niezależnego podmiotu posiadającego doświadczenie w zakresie budowy i eksploatacji układów napędowych statków oraz uszczelnień wałów, zgodnie z wymaganiami określonymi w OPZ.
Ocena spełnienia tego wymagania nastąpi na etapie realizacji zamówienia na podstawie dokumentów i materiałów potwierdzających kwalifikacje oraz doświadczenie podmiotu wykonującego ekspertyzę, przedłożonych przez Wykonawcę.
Historia zmian
08.06.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
09.07.2026 — sprostowanie
10.07.2026 — sprostowanie
20.07.2026 — upływ terminu składania ofert
20.07.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (2 dokumenty z wyjaśnieniami · 11 modyfikacji dokumentacji)
21.10.2026 — rozstrzygnięcie