Przewozy kolejowe pasażerskie – Olsztyn

Zamawiający potwierdza, że w przypadku nieplanowanego, czasowego skierowania pojazdu stanowiącego własność Operatora do miejsca utrzymania lub naprawy, wymagane jest przekazanie Organizatorowi informacji nie później niż w ciągu 2 godzin od podjęcia decyzji o takim skierowaniu. W takim przypadku termin 5 dni roboczych nie ma zastosowania. Terminowe wykonanie obowiązku informacyjnego, o którym mowa powyżej, wyłącza podstawę do naliczenia kary umownej z pkt 20.2. Załącznika nr 11 z tytułu braku lub nieterminowego przekazania wymaganej informacji. Nie zwalnia to Operatora z pozostałych obowiązków wynikających z Umowy, w szczególności z obowiązku zapewnienia wymaganej dostępności i rezerwy taborowej.

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy PPU bez zmian. Postanowienia pkt 4.4. i 4.5. PPU zostały sformułowane świadomie i służą m.in. zapewnieniu prawidłowego wykonywania obowiązków Organizatora publicznego transportu zbiorowego, wynikających z ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym oraz Rozporządzenia (WE) nr 1370/2007. Zamawiający wyjaśnia ponadto, że nie dopuścił zastrzeżenia tajemnicy przedsiębiorstwa w zakresie informacji sprawozdawczych, które są objęte realizacją zadań finansowanych z pieniędzy publicznych i które mogą zostać udostępnione w ramach realizacji dostępu do informacji publicznej. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że sama okoliczność przedstawienia określonych danych Organizatorowi nie oznacza ich automatycznego publicznego udostępnienia. Informacje, co do których, z zastrzeżeniem postanowień pkt 4.4. i 4.5. PPU, możliwe będzie zastrzeżenie tajemnicy przedsiębiorstwa, Zamawiający będzie analizował zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Zamawiający pozostawia zapisy w pkt 6.3.3. PPU bez zmian. Zamawiający będzie podejmował stanowisko w sprawie zgłoszonego przypadku bez zbędnej zwłoki, z uwzględnieniem jego charakteru i pilności. Brak stanowiska Zamawiającego w określonym terminie nie będzie oznaczał wyrażenia zgody na przesunięcie lub skierowanie pojazdu.

Zamawiający nie wyraża zgody na obniżenie poziomu wymaganej rezerwy taborowej ani na wspólne bilansowanie rezerwy pomiędzy Pakietami. Poziom wymaganej rezerwy został określony odrębnie dla poszczególnych rodzajów napędu i Pakietów, zgodnie z dokumentacją postępowania. Dla taboru elektrycznego przyjęto poziom 20%, natomiast dla taboru spalinowego 30%. Wymagane liczby i typy pojazdów rezerwowych dla poszczególnych Pakietów wynikają z Załączników nr 8 i 9 do Umowy. Postanowienia Załącznika nr 10 należy stosować odpowiednio do rodzaju napędu taboru przewidzianego dla danego Pakietu. Każdy Pakiet stanowi odrębny przedmiot zamówienia, a wymagany poziom rezerwy jest utrzymywany odrębnie dla każdego Pakietu. Zamawiający potwierdza jednocześnie, że z treści Załącznika nr 10 do Umowy, właściwego dla poszczególnych części zamówienia, usunięto postanowienia dotyczące rodzajów napędu niewystępujących w danej części. Minimalne liczby pojazdów rezerwowych wymagane w poszczególnych Pakietach określają Załączniki nr 8 i 9 do Umowy, przy czym dla pierwszego okresu rozliczeniowego wynoszą Pakiet I: 2 EZT i 1 SZT, Pakiet II: 5 SZT, Pakiet III: 2 EZT.

Zamawiający pozostawia zapisy Załącznika nr 10 do Umowy bez zmian. Zwiększenie pojemności składów, w szczególności poprzez zestawianie składów wielokrotnych, zwiększenie liczby wagonów, skierowanie pojazdu o większej pojemności albo zastosowanie innego rozwiązania zapewniającego wymaganą liczbę miejsc, stanowi element organizacji realizacji Przewozów objętych Umową i powinno być realizowane z wykorzystaniem zasobów taborowych pozostających w dyspozycji Operatora, w tym wymaganej rezerwy taborowej. Jednocześnie, jeżeli wykonanie polecenia Zamawiającego dotyczącego zmiany zestawienia składu pociągu będzie skutkowało wystąpieniem kosztów objętych pkt 11.3.9. PPU, rozliczenie takich kosztów nastąpi na zasadach i w ramach mechanizmu przewidzianego w Umowie. Powyższe nie stanowi gwarancji ani automatycznego prawa do dodatkowej rekompensaty finansowej z tytułu każdego zwiększenia pojemności składu. Obowiązek podejmowania niezwłocznych działań w sytuacjach nadzwyczajnych należy rozumieć z uwzględnieniem rzeczywiście dostępnych w danym momencie zasobów taborowych oraz obowiązku zapewnienia ciągłości przewozów. Natomiast w zakresie zasad i terminów informowania pasażerów w kanałach cyfrowych o nagłych zmianach operacyjnych, w tym braku automatyzmu w naliczaniu kar umownych, Zamawiający odsyła do szczegółowych wyjaśnień udzielonych w odpowiedzi na Pytanie nr 6.

Zamawiający pozostawia postanowienia Załącznika nr 10 do Umowy bez zmian. Zwiększenie pojemności istniejącego pociągu, w szczególności poprzez zestawienie składu wielokrotnego, zwiększenie liczby wagonów, skierowanie pojazdu o większej pojemności albo zastosowanie innego rozwiązania zapewniającego wymaganą liczbę miejsc, nie stanowi jednoczesnego w swojej materii uruchomienia dodatkowego kursu poza zakresem Przewozów objętych Umową. Postanowienia PPU nie przewidują automatycznego uruchamiania dodatkowych kursów wyłącznie z powodu nagłego wzrostu potoków pasażerskich. Jeżeli działanie prowadziłoby do wykonania dodatkowej pracy eksploatacyjnej wykraczającej poza zakres Przewozów objętych Umową, zastosowanie znajdą właściwe postanowienia dotyczące zmiany zakresu świadczenia.

Zamawiający pozostawia zapisy Załącznika nr 11 do Umowy bez zmian. Koszty realizacji obowiązków informacyjno-promocyjnych, w tym prowadzenia wymaganych kanałów cyfrowych, Operator uwzględnia w ramach zasad finansowania określonych w Załączniku nr 22 do Umowy. Zamawiający nie przewiduje odrębnego, dodatkowego wynagrodzenia wyłącznie z tytułu prowadzenia kanałów informacyjnych. Zamawiający wyjaśnia, że obowiązek informowania „na bieżąco” oznacza przekazywanie informacji niezwłocznie po powzięciu i zweryfikowaniu wiarygodnych danych o zdarzeniu. Zamawiający nie wymaga publikowania informacji niezweryfikowanych. Przy ocenie prawidłowości wykonania obowiązku będą uwzględniane obiektywne okoliczności zdarzenia, w tym konieczność pozyskania lub zweryfikowania danych oraz niezawinione awarie zewnętrznych systemów teleinformatycznych. Informacje będą przekazywane za pośrednictwem kanałów komunikacji wskazanych w dokumentacji postępowania lub uzgodnionych przez Strony, a Zamawiający zapewni Operatorowi niezbędny dostęp do kanałów pozostających w zakresie jego dyspozycji, w terminie umożliwiającym prawidłowe rozpoczęcie świadczenia usług. Jeżeli brak dostępu do kanału wynika wyłącznie z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, Operator nie będzie ponosił odpowiedzialności za brak publikacji w tym kanale za okres braku dostępu. W przypadku stwierdzonego uchybienia podstawą zastosowania kary jest pkt 11.7. Załącznika nr 11 do Umowy.