Remont dróg powiatowych na terenie powiatu iławskiego

…droga posiada asfaltową nawierzchnię jezdni o szerokości 5,00m w znacznym stopniu wyeksploatowaną (zniekształcenia poprzeczne, liczne spękania i ubytki). Droga posiada odwodnienie powierzchniowe do rowów przydrożnych. 2) Zaprojektowano remont istniejącej jezdni o nawierzchni z asfaltobetonu. Trasa drogi w planie jak i w przekroju podłużnym jest zgodna z istniejącym przebiegiem i konfiguracją terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejącego stanu drogi, niweletę drogi należy prowadzić w nawiązaniu do istniejącej jezdni. 3) Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z asfaltobetonu. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy – spadki poprzeczne należy nawiązać do istniejącej nawierzchni drogi. 4) Przy jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe szerokości 0,75m wzmocnione kruszywem stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 - grubość po zagęszczeniu 10cm. 5) Remont drogi nie zmienia układu spływu wód deszczowych. Wielkość zlewni pozostaje bez zmian. Wszystkie wody zostają odprowadzone powierzchniowo do istniejącego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejących rowów drogowych. 6) Zaplanowano usunięcie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego nie objętych żadną formą ochrony. Drzewa znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem. 7) W miejscu dużej niwelacji terenu (wykopy i nasypy) należy zagospodarować skarpy ze skosem 1:1,5. Należy odbudować, oczyścić rowy na całym odcinku drogi Zadanie 2: „Remont drogi powiatowej nr 1307N Susz – Jerzwałd – Dobrzyki – Zalewo na odc. o dł. 2,785 km Dobrzyki - Zalewo” Jezdnia: Szerokość: 5,10 mb; Długość 2 785,00 mb Informacje podstawowe dotyczy zadania 2: 1) Droga powiatowa zlokalizowana jest w gminie Zalewo w powiecie iławskim, woj. Warmińsko-Mazurskim. Teren, na którym będzie realizowana inwestycja obejmuje działki nr 251/3, 307, 246/2 obręb 0004 Dobrzyki i działkę nr 283 obręb 0012 Kupin. Obecnie droga posiada asfaltową nawierzchnię jezdni o szerokości 5,10m, która jest w złym stanie technicznym . Droga posiada odwodnienie powierzchniowe poprzez poprzeczne i podłużne spadki nawierzchni oraz istniejące rowy. 2) Zaprojektowano remont istniejącej jezdni o nawierzchni z asfaltobetonu. Trasa drogi w planie jak i w przekroju podłużnym została dopasowana do istniejącego odcinka drogi oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejącego stanu drogi, niweletę drogi należy prowadzić w nawiązaniu do istniejącej jezdni. 3) Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z asfaltobetonu. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy – spadki poprzeczne należy nawiązać do istniejącej nawierzchni drogi. 4) Przy jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe szerokości 0,75m wzmocnione kruszywem stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 - grubość po zagęszczeniu 15cm. 5) Zjazdy istniejące z nawierzchni gruntowej oraz z kruszywa wykonać z betonu asfaltowego AC 11S o grubości 8 cm. 6) Remont drogi nie zmienia układu spływu wód deszczowych. Wielkość zlewni pozostaje bez zmian. Wszystkie wody zostają odprowadzone powierzchniowo do istniejącego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejących rowów drogowych. 7) Zaplanowano usunięcie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego nie objętych żadną formą ochrony. Drzewa znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem. 8) W miejscu dużej niwelacji terenu (wykopy i nasypy) należy zagospodarować skarpy ze skosem 1:1,5. Należy odbudować, oczyścić rowy na całym odcinku drogi Zadanie 3: „Remont drogi powiatowej nr 1309N Brusiny – Grabowiec – dr. woj. nr 521 odc. C-D dł. 1,01 km” Jezdnia: Szerokość: 4,9 mb - 5,0 mb; Długość 1 010,00 mb Informacje podstawowe dotyczy zadania 3: 1) Droga powiatowa zlokalizowana jest w gminie Susz w powiecie iławskim, woj. Warmińsko-Mazurskim. Teren, na którym będzie realizowana inwestycja obejmuje działki nr 17, 146/1 obręb 0029 Piotrkowo. Obecnie droga posiada asfaltową nawierzchnię jezdni o szerokości 4,9m – 5,0m, w znacznym stopniu wyeksploatowaną (zniekształcenia poprzeczne, liczne spękania i ubytki). Droga posiada odwodnienie powierzchniowe do rowów przydrożnych. 2) Zaprojektowano remont istniejącej jezdni o nawierzchni z asfaltobetonu. Trasa drogi w planie jak i w przekroju podłużnym została dopasowana do istniejącego odcinka drogi oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejącego stanu drogi, niweletę drogi należy prowadzić w nawiązaniu do istniejącej jezdni. 3) Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z asfaltobetonu. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy – spadki poprzeczne należy nawiązać do istniejącej nawierzchni drogi. 4) Przy jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe szerokości 0,75m wzmocnione kruszywem stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 - grubość po zagęszczeniu 10cm. 5) Zjazdy należy poddać regulacji/remontowi kruszywem 0/31,5 stabilizowanym mechanicznie – grubość po zagęszczeniu śr. 10cm. 6) Remont drogi nie zmienia układu spływu wód deszczowych. Wielkość zlewni pozostaje bez zmian. Wszystkie wody zostają odprowadzone powierzchniowo do istniejącego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejących rowów drogowych. 7) Zaplanowano usunięcie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego nie objętych żadną formą ochrony. Drzewa znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem. 8) W miejscu dużej niwelacji terenu (wykopy i nasypy) należy zagospodarować skarpy ze skosem 1:1,5. Należy odbudować, oczyścić rowy na całym odcinku drogi Roboty należy wykonać zgodnie z zasłączonym przedmiarem oraz SST