Tryb: przetarg własny zamawiającego (poza reżimem Prawa zamówień publicznych). - Wariant proceduralny: aukcja elektroniczna; brak ofert częściowych i wariantowych; brak podwykonawców (z wyjątkiem transportu i zagospodarowania odpadów).
4
Budżet i wartość
Pełna treść
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: min. 10% wartości netto przedmiotu umowy (gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub pieniądz).
5
Terminy
Widoczne 50%
Termin realizacji: najpóźniej do 7.12.2026 r.
Gwarancja: min. 60 miesięcy bezpłatnej gwarancji na wykonane prace, licząc od dnia odbioru końcowego.
Związanie ofertą:90 dni od upływu terminu składania ofert.
Kary umowne: wg Taryfikatora kar (Załącznik nr 4) oraz Projektu umowy (Załącznik nr 3) — za brak terminowej realizacji etapów, nieprzestrzeganie regulacji bhp/ppoż/ochrony środowiska. - Zabezpieczenie należytego wykonania:10% wartości netto umowy — gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub pieniądz; ważna do końca gwarancji jakościowej + 14 dni.
9
Inne zapisy
Widoczne 50%
Podwykonawstwo: niedozwolone; dopuszczone korzystanie z firm transportowych i zagospodarowania odpadów.
Wizja lokalna: obowiązkowa; terminy 24.08.2026, 25.08.2026 godz. 11:00, 28.08.2026 godz. 10:00 — spotkanie przed Bramą OXO; zgłoszenie najpóźniej 1 dzień roboczy przed wizją (Załącznik nr 2).
BHP / szkolenia: obowiązkowe szkolenie pracowników z robót na czynnej infrastrukturze kolejowej; imienne potwierdzenie odbycia; kamizelka odblaskowa na wizji; zakaz fotografii bez zezwolenia.
Zabezpieczenie należytego wykonania: gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub gotówka, min. 10% wartości netto umowy; ważna do końca gwarancji jakościowej + 14 dni.
Obowiązkowa wizja lokalna z sankcją odrzucenia: warunkiem uczestnictwa jest przeprowadzenie wizji (pkt VI.3), terminy 24.08.2026, 25.08.2026 i 28.08.2026 (po aktualizacji), zgłoszenie najpóźniej 1 dzień roboczy przed wizją.
Wysokie zabezpieczenie należytego wykonania: gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub pieniądz na kwotę min. 10% wartości netto przedmiotu umowy (pkt V.4).
Z każdej z 11 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 18 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Remont infrastruktury na bocznicy kolejowej Grupy Azoty ZAK Kędzierzyn, obejmujący m.in. remont toru nr 129 (szyny S49/S42, podkłady drewniane twarde IIB lub strunobetonowe staroużyteczne INBK 7, poduszka piaskowa przed kozłem oporowym, odtworzenie przejazdu z płyt CBP wg DTR), regulację w planie i profilu oraz podbicie (ręczne lub mechaniczne) rozjazdów RKPD nr 126 i nr 103, wymianę podrozjazdnic przy tych rozjazdach (po 8 szt. za stykami każdego), dostawę przez wykonawcę materiałów (szyny, PM 49, PZ 49, podrozjazdnice) oraz wykonanie dokumentacji powykonawczej (pomiary toru i rozjazdów, atesty, deklaracje zgodności). Zakres ryczałtowy — roboty dodatkowe nie przewidziane.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Wyłączenia napięcia - proszę o wskazanie kto ponosi koszty wyłączenia napięcia ? Oraz doprecyzowanie czy wyłączenie napięcia może być w ciągu tj. na cały czas zamknięcia poszczególnego rozjazdu czy wyłączenie napięcia ma być codziennie w godzinach pracy przy rozjazdach?
SIWZ pkt V 1,2.
Sterowanie rozjazdów - proszę o wskazanie po kogo stronie jest odłączenie oraz podłączenie urządzeń srka? Czy kompletna latarnia Cauera jest do wymiany?
Urządzenia SRK zostaną odłączone i połączone z rozjazdem przez pracowników Zleceniodawcy. Latarnia Cauera pozostaje, nie będzie wymieniana.
Wymagania formalne dla wykonawcy Grupy Azoty - prosimy o wskazanie pełnego katalogu wymagań formalnych, jakie musi spełnić wykonawca przed rozpoczęciem prac na terenie Grupy Azoty W szczególności prosimy o doprecyzowanie: • wymaganych szkoleń (np. BHP, ppoż., instruktaże zakładowe), • procedur uzyskania przepustek i dostępu do terenu, • wymagań dotyczących dokumentacji (np. plan BIOZ, ocena ryzyka, uprawnienia pracowników)
SIWZ pkt V 10, 11.
Zakres wymiany rozjazdów Rkpd - W trakcie wizji lokalnej stwierdzono, iż rozjazd rkpd 126 oraz rkpd 103 nie mają „przekątnej" w związku z czym będzie konieczna wymiana szyn przed i za rozjazdami. Czy zamawiający zrobi to we własnym zakresie ? Czy mamy uwzględnić roboty dodatkowe? Co z szynami po kogo stronie ? Czy zamawiający dostarczy szyny?
Roboty dodatkowe nie będą realizowane, obowiązuje ryczałt za wykonanie poszczególnych zadań.
Naprawa toru nr 129 - Tor nr 129 jest zmontowany z szyn S49 oraz S42 częściowo na przytwierdzeniu bezpośrednim Prosimy o doprecyzowanie kto ma dostarczyć PM 49 oraz PZ 49 ? Prosimy o doprecyzowanie zasad łączenia szyn staroużytecznych, w tym w szczególności dopuszczalności łączenia szyn o różnym stopniu zużycia. Prosimy także o wskazanie, po czyjej stronie pozostaje odpowiedzialność za trwałość i jakość wykonanych połączeń w przypadku zastosowania szyn o zróżnicowanym stopniu zużycia.
Dostarczyć PM 49 oraz PZ 49 musi wykonawca. Wykonawca udziela gwarancji na wykonane prace na okres 60 miesięcy, od dnia zatwierdzenia protokołu odbioru końcowego przez Zamawiającego.
Tor nr 129 - w związku z tym, że odcinek remontowanego toru jest prosty to czy zamawiający dopuszcza w zamian za podkład z drewna twardego IIB zastosowanie podkładów strunobetonowych staroużytecznych np. INBK 7? Prosimy o doprecyzowanie kto ma dostarczyć PM 49 oraz PZ 49?
Dopuszcza się w zamian za podkład z drewna twardego IIB zastosowanie podkładów strunobetonowych staroużytecznych np. INBK 7, Dostarczyć PM 49 oraz PZ 49 musi wykonawca.
Regulacja w planie i profilu Rozjazdu rkpd 126,103 - Zamawiający definiuje w zakresie zamówienia podbijanie toru podbijakami uniwersalnymi (mechanicznie, ręcznie). W związku z powyższym prosimy o doprecyzowanie, jak należy postąpić w przypadku stwierdzenia braku wymaganych parametrów geometrycznych (w tym prześwitu, przechyłki oraz niwelety) na rozjazdach i torach sąsiadujących z rozjazdem nr 126 oraz 103 Zwracamy uwagę, iż wykonanie podbicia ręcznie jedynie w obrębie wskazanego rozjazdu, bez jednoczesnej regulacji odcinków przyległych, może nie zapewnić osiągnięcia wymaganych parametrów geometrycznych oraz ciągłości układu torowego. Czy wykonawca ma uwzględnić podbicie podbijarka torowa – Plasserem?
Zamawiający dopuszcza podbicie ręczne lub mechaniczne.
Wymiana podrozjazdnic w rkpd - proszę o podania zakresu wymiany podrozjazdnic poza doborem podstawowym? Jakie długości podrozjazdnic?
Odpowiedź - punkt nr 15.
Wymagania dotyczące dokumentacji powykonawczej - prosimy o doprecyzowanie wymagań Zamawiającego w zakresie dokumentacji powykonawczej, jaką Wykonawca zobowiązany będzie przekazać po zakończeniu robót. W tym zakresu dokumentacji (np. dokumentacja geodezyjna, pomiary powykonawcze toru i rozjazdów, protokoły odbiorów, atesty i deklaracje zgodności dla wbudowanych materiałów).
Pomiary toru i rozjazdów, protokoły odbiorów, atesty, deklaracje zgodności dla materiałów kolejowych.
Procedury formalne poprzedzające rozpoczęcie robót oraz wymagane wyprzedzenie czasowe - prosimy o jednoznaczne określenie procedur formalnych, jakie Wykonawca zobowiązany jest spełnić przed rozpoczęciem robót oraz minimalnego wymaganego wyprzedzenia czasowego dla ich realizacji.
Uzgodnienia i terminy dotyczące wyłączenia sieci trakcyjnej z PGE Energetyka Kolejowa oraz uzgodnienia i wprowadzenie regulaminu tymczasowego z Operatorem GA KOLTAR i PKP PLK.
Udostępnienie zinwentaryzowanej infrastruktury kolidującej z zakresem robót Czy Zamawiający udostępni Wykonawcy kompletną, aktualną inwentaryzację istniejącej infrastruktury znajdującej się w obszarze prowadzenia robót, w szczególności obejmującą trasy kablowe, sieci podziemne oraz inne elementy uzbrojenia terenu mogące wchodzić w kolizje z realizacją przedmiotu zamówienia.
Wykonawca przed rozpoczęciem prac może wystąpić do Zamawiającego o mapę z istniejącą infrastrukturą podziemną, naziemną. Usługa odpłatna.
Tor nr 129 Tor nr 129 jest zakończony kozłem oporowym, zakres wymiany podkładów kończy się pod zasypką. Proszę o doprecyzowanie czym i na jakiej długości ma być zasypka przed kozłem?
Poduszka piaskowa 6 m przed kozłem oporowym.
Tor nr 129 W torze nr 129 jest przejazd technologiczny z trzech kompletów płyt CBP. Czy przejazd ma być odtworzony zgodnie z DTR producenta płyt CBP? Czy płyty należy wymienić na nowe?
Przejazd ma być odtworzony zgodnie z DTR producenta płyt CBP. Płyty należy zdemontować a następnie ponownie zamontować.
Czy Zamawiający wymaga wymiany latarni Cauera szt.2 ?, w zapytaniu podano zwrotnik 2 sztuki które nie występują.
Latarnia Cauera pozostaje, nie będzie wymieniana, zwrotniki nie występują.
Pokazujemy 14 z 16 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
