Remont zatoki autobusowej w Osielsku – Bydgoszcz

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Rozbiórka istniejącej nawierzchni z kostki betonowej z warstwami konstrukcyjnymi, korytowanie i utylizacja materiałów (zatoka 45 m, 102 m²).
• Nowa podbudowa i nawierzchnia z betonu cementowego zbrojonego włóknem stalowym o łącznej grubości 67 cm na 102 m².
• Przełożenie kostki betonowej na peronie ok. 30 m² z wymianą obrzeży betonowych.
• Montaż krawężników przy peronie (betonowe/granitowe, 15×30 cm) i na styku z jezdnią (12 cm).
• Szczeliny dylatacyjne w warstwie ścieralnej betonu, ich oczyszczenie i uszczelnienie.
• Wymiana i regulacja 2 wpustów ulicznych (betonowych, śr. 500 mm) z odtworzeniem nawierzchni ok. 2 m² przy każdym.
• Naprawa strefy przykrawężnikowej chodnika (peronu) naruszonej rozbiórką; pielęgnacja świeżej nawierzchni min. 7 dni; badania laboratoryjne (nośność podłoża, wytrzymałość betonu, grubość warstw).

Renowacja zatoki autobusowej z rozbiórką, nową nawierzchnią betonową, krawężnikami i wpustami ulicznymi wymaga doświadczenia w robotach drogowych i koordynacji z ruchem.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 1).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi