EB2BCPV 43000000 · Maszyny górnicze i budowlaneCPV 45000000 · Roboty budowlaneCPV 71000000 · Usługi architektoniczne i inżynieryjne Mazowieckie Termin: 18 września 2026
Rozbiórka kładki dla pieszych – Warszawa
Pełna nazwa postępowania: Wykonanie robót budowlanych polegających na rozbiórce kładki dla pieszych zlokalizowanej nad torami linii nr 9 w stacji Warszawa Praga na działkach nr ew. 6/2 i 6/12 w obrębie 4-18-09 Dzielnica Praga Północ M.st. Warszawa
Centrum Unijnych Projektów Transportowych·Warszawa
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
18.09.2026
za 5 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
21 sierpnia 2026
źródło: EB2B
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 9 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb: przetarg nieograniczony — na podstawie „Procedury udzielania zamówień przez PKP S.A.
5
Terminy
Widoczne 50%
Realizacja etapowa od zawarcia Umowy: rozbiórka + uporządkowanie terenu – 60 dni; projektowanie i uzgodnienia – 150 dni; prace końcowe – 180 dni. Przekazanie terenu: do 7 dni roboczych od zawarcia Umowy. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Doświadczenie: min. 2 roboty budowlane z rozbiórki obiektów budowlanych wraz z uporządkowaniem terenu i inwentaryzacją geodezyjną powykonawczą, każda ≥ 500 000 zł brutto, w ciągu ostatnich 5 lat; wykonawcy wspólnie mogą sumować
Kadra: min. 1 osoba – Kierownik budowy z uprawnieniami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń, wpisana na listę izby inżynierów budowlanych; wykonawcy wspólnie mogą łącznie
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż zakres powierzonej części i nazwy podwykonawców (Załącznik nr 7). - Zmiana zabezpieczenia: dopuszczalna za zgodą Zamawiającego; przy zabezpieczeniu nie-pieniężnym — przedłużenie terminu realizacji wymaga przedłużenia ważności lub wniesienia nowego zabezpieczenia.
10
Dokumenty
Widoczne 50%
Formularz ofertowy (Załącznik nr 2) + cenowy (Załącznik nr 2a)
Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału i braku podstaw do wykluczenia (Załącznik nr 3)
Oświadczenie o braku podstaw wykluczenia pkt 5 (Załącznik nr 9)
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 9 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa projektowa): projekt wykonawczy przeniesienia słupa podestu schodów B1 wraz z dokumentacją i uzgodnieniami z gestorami sieci.
Część 2 (usługa robót budowlanych): rozbiórka kładki dla pieszych nad torami linii nr 9 (konstrukcja stalowo-żelbetowa), w tym demontaż posadzki, fundamentów, cokołów, opraw oświetleniowych, balustrad, uporządkowanie terenu, odzysk i transport złomu stalowego na magazyn Zamawiającego.
Część 3 (usługa geodezyjna): inwentaryzacja geodezyjna powykonawcza terenu po rozbiórce.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
§ 1 ust. 1 pkt 10 Wzoru umowy przewiduje odzysk i transport złomu do miejsca wskazanego przez Zamawiającego, a § 4 ust. 4 wyłącza złom z odpadów, których wytwórcą staje się Wykonawca. Prosimy o jednoznaczne potwierdzenie, że złom stanowi własność Zamawiającego i jego wartość nie podlega rozliczeniu na rzecz Wykonawcy (nie stanowi elementu obniżającego cenę oferty).
Zamawiający potwierdza, że złom stanowi własność Zamawiającego i jego wartość nie podlega rozliczeniu na rzecz Wykonawcy.
Czy miejscem przekazania złomu jest magazyn nr 5 Warszawa Wschód, ul. Podskarbińska 51, wskazany w poz. 13 przedmiaru? Prosimy o potwierdzenie adresu, godzin przyjęć oraz podmiotu odbierającego.
Zamawiający potwierdza, że miejscem przekazania złomu jest adres wskazany w poz. 13 przedmiaru. Przyjęcie złomu odbywa się w dni robocze w godz. 9:00 - 13:00 przez wyznaczonego Administratora Rejonu Warszawa Wschód, po uprzednim powiadomieniu przez Wykonawcę, z trzydniowym wyprzedzeniem.
Kto wystawia dokumenty obrotu złomem (karty przekazania odpadu / dokumenty przyjęcia)? Czy Wykonawca ma obowiązek ważenia złomu, a jeśli tak — na czyj koszt i na jakiej wadze?
Zamawiający wyjaśnia, że kartę przekazania odpadu w systemie BDO sporządza Wykonawca jako podmiot przekazujący odpady, natomiast Zamawiający występuje jako podmiot przejmujący odpady. Ilość złomu wskazana w przedmiarze robót ma charakter szacunkowy, w związku z czym rzeczywista ilość przekazywanego złomu zostanie ustalona na podstawie ważenia. Obowiązek zważenia złomu oraz jego transportu spoczywa na Wykonawcy. Koszt ważenia i transportu ponosi Wykonawca. Zamawiający informuje, że Wykonawca może skorzystać z wag zlokalizowanych przy ul. Golędzinowskiej i przy ul. Zabranieckiej.
Czy Zamawiający dopuszcza rozliczenie złomu w formule alternatywnej, tj. przejęcie złomu przez Wykonawcę z odpowiednim obniżeniem ceny ofertowej?
Zamawiający wyjaśnia, że nie dopuszcza rozliczenia złomu w formule alternatywnej.
Czy w obiekcie występują elementy z metali kolorowych (przewody, osprzęt oświetlenia kładki, elementy instalacji)? Czy podlegają one temu samemu reżimowi co złom stalowy?
Zamawiający wyjaśnia, że w obiekcie nie występują elementy z metali kolorowych, tym samym nie przewiduje odzysku takiego złomu.
Czy Zamawiający dysponuje wynikami badań nawierzchni asfaltowej pomostu (poz. 3 przedmiaru) pod kątem zawartości substancji smołowych (kod 17 03 01 vs 17 03 02)? Kwalifikacja odpadu jako niebezpiecznego wielokrotnie zwiększa koszt zagospodarowania.
Zamawiający wyjaśnia, że nie posiada badań nawierzchni asfaltowej pomostu kładki.
Czy w obiekcie stwierdzono występowanie wyrobów zawierających azbest? Jeżeli tak — prosimy o udostępnienie inwentaryzacji.
Zamawiający wyjaśnia, że w obiekcie nie stwierdzono występowania wyrobów zawierających azbest.
Czy powłoki malarskie konstrukcji stalowej zawierają związki ołowiu lub chromu? Czy przewidziano wymóg usuwania powłok przed przekazaniem złomu, czy złom przekazywany jest z powłokami?
Zamawiający wyjaśnia, że nie ma wiedzy o zawartości związków ołowiu lub chromu w powłokach malarskich. Zamawiający nie wymaga usuwania powłok przed przekazaniem złomu.
Prosimy o potwierdzenie, że Wykonawca może zagospodarować odpady inne niż niebezpieczne we własnej instalacji, w oparciu o posiadaną decyzję na zbieranie i przetwarzanie odpadów, bez konieczności zawierania umowy z podmiotem zewnętrznym (§ 4 ust. 1 pkt 13 i ust. 5 Wzoru umowy).
Zamawiający wyjaśnia, że Wykonawca może zagospodarować odpady poza niebezpiecznymi i złomem we własnej instalacji w oparciu o posiadaną decyzję na zbieranie i przetwarzanie odpadów, bez konieczności zawierania umowy z podmiotem zewnętrznym. Zapis w § 4 ust. 1 pkt 13 i ust. 5 Wzoru umowy (Załącznik nr 10 do SWZ) dotyczy sytuacji, gdyby Wykonawca takiej decyzji nie posiadał.
Poz. 29 przedmiaru wskazuje „projekt i koszty zamiany organizacji ruchu kolejowego na stacji z wyłączeniem sieci trakcyjnej”. Prosimy o jednoznaczne wskazanie czy koszty zamknięć torowych i wyłączeń napięcia w sieci trakcyjnej obciążają Wykonawcę, czy Zamawiającego, oraz kto występuje o ich udzielenie do PKP PLK S.A. i PGE Energetyka Kolejowa Operator Sp. z o.o.
Zamawiający wyjaśnia, że wszelkie koszty związane z realizacją zadania obciążają Wykonawcę. Terminy zamknięć torowych i włączeń napięcia wynikać będą z uzgodnień dokonanych przez Wykonawcę. Do realizacji zadania Wykonawca otrzyma od Zamawiającego stosowne pełnomocnictwo.
Jeżeli koszty te obciążają Wykonawcę — prosimy o podanie zakładanej liczby, długości i pory dostępnych zamknięć torowych oraz stawek jednostkowych stosowanych przez zarządcę infrastruktury, umożliwiających skalkulowanie tej pozycji.
Zamawiający wyjaśnia, że liczba, długość i pory zamknięć torowych wynikać będą z opracowanego przez Wykonawcę w uzgodnieniu z gestorami sieci i Zarządcą infrastruktury regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu pociągów, o którym mowa w § 1 ust. 1 pkt 3) Wzoru Umowy (Załącznik nr 10 do SWZ).
Czy roboty nad torami będą realizowane wyłącznie w oknach nocnych, czy przewiduje się zamknięcia całodobowe? Ilu torów dotyczy zamknięcie przy demontażu poszczególnych segmentów?
Zamawiający wyjaśnia, że Wykonawca uzgadnia terminy oraz określa zakres zamknięć torowych z Zarządcą infrastruktury i gestorami sieci.
Jaki jest przewidywany termin oczekiwania na przyznanie zamknięć torowych po złożeniu wniosku? Czy okres oczekiwania na zamknięcia jest wliczony w 150-dniowy termin realizacji robót, czy stanowi podstawę do zmiany terminu na podstawie § 20 ust. 1 pkt 4 Wzoru umowy?
Zamawiający wyjaśnia, że terminy oczekiwania na przyznanie zamknięć torowych nie są zależne od Zamawiającego. Czas oczekiwania na zamknięcia został wliczony w 150-dniowy termin realizacji robót. W przypadku wystąpienia konieczności zmiany terminu będzie indywidualnie prowadzona analiza w tym zakresie.
Czy na czas robót przewiduje się zamknięcie lub ograniczenie ruchu pieszego w rejonie kładki i kto odpowiada za organizację obejścia dla pieszych?
Zamawiający wyjaśnia, że rozbierana kładka jest zamknięta i wyłączona z ruchu pieszego. W rejonie kładki nie ma ruchu pieszego. Organizacja ruchu na terenie rozbiórki i jego otoczenia należy do Wykonawcy.
OPZ zawiera wyłącznie przedmiar wraz ze szkicem. Prosimy o udostępnienie posiadanej przez Zamawiającego dokumentacji archiwalnej kładki (rysunki konstrukcyjne, inwentaryzacja, ekspertyza stanu technicznego).
Zamawiający wyjaśnia, że nie posiada takiej dokumentacji. Zgodnie z zapisem w rozdziale III ust. 4 SWZ Zamawiający umożliwia Wykonawcom przeprowadzenie wizji lokalnej w celu zapoznania się z przedmiotem zamówienia.
Prosimy o udostępnienie mapy z przebiegiem linii kablowych podlegających zabezpieczeniu (§ 1 ust. 1 pkt 1 lit. a Wzoru umowy) oraz wskazanie ich liczby, rodzaju i długości odcinków kolidujących.
Zamawiający wyjaśnia, że w Załączniku nr 4 do Umowy - zalecenia wynikające z uzgodnień z podmiotami trzecimi, znajdują się mapy ze wskazaniem przebiegu linii kablowych.
Czy Zamawiający dysponuje badaniami geotechnicznymi w rejonie fundamentów przewidzianych do rozbiórki oraz projektowanej stopy pod słup podestu schodów B1?
Zamawiający wyjaśnia, że nie dysponuje badaniami geotechnicznymi w rejonie fundamentów przewidzianych do rozbiórki oraz projektowanej stopy pod słup podestu schodów B1.
Prosimy o potwierdzenie, że schody B1 i B2 oraz część pomostu Ba (spocznik) pozostają w terenie i nie podlegają rozbiórce, zgodnie z tytułem przedmiotu i poz. 4.
Zamawiający potwierdza, że schody B1 i B2 oraz część pomostu Ba (spocznik) pozostają w terenie i nie podlegają rozbiórce.
Czy elementy pozostawiane (schody B1, B2, podest) wymagają po rozbiórce sąsiadujących segmentów jakichkolwiek robót zabezpieczających, wykończeniowych lub antykorozyjnych? Czy zakres ten mieści się w cenie ofertowej?
Zamawiający wyjaśnia, że zakres robót nie obejmuje wykonania zabezpieczeń schodów B1 i B2. W cenie ofertowej należy uwzględnić wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcji i balustrad w miejscach przecięć i spawów oraz wzmocnienie i zabezpieczenie krawędzi pozostawionej części pomostu Ba.
Poz. 4 przedmiaru przewiduje odcięcie części pomostu Ba. Prosimy o wskazanie miejsca cięcia oraz o informację czy sposób zabezpieczenia krawędzi po odcięciu ma zostać opracowany przez Wykonawcę w ramach projektu wykonawczego przeniesienia słupa.
Zamawiający przekazuje Załącznik nr 12 do SWZ zgodnie z postanowieniem rozdziału II pisma. Powyższy dokument wskazuje miejsce odcięcia pomostu Ba. Sposób zabezpieczenia krawędzi po odcięciu należy uwzględnić w projekcie wykonawczym przeniesienia słupa, opracowanym przez Wykonawcę.
Pokazujemy 20 z 40 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
