PLATFORMAZAKUPOWACPV 45000000 · Roboty budowlane Mazowieckie Termin: 1 października 2026
Rozbudowa drogi powiatowej nr 2349W Żurominek-Stupsk – powiat mławski
Pełna nazwa postępowania: Or.272.1.36.2026 Rozbudowa drogi powiatowej nr 2349W Żurominek - Stupsk od km 0+000,00 do km 0+924,79 i od km 8+349,00 do km 9+400,00
POWIAT MŁAWSKI·Mława
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
01.10.2026
za 1 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 15 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Realizacja: 70 dni od zawarcia umowy, nie później niż 31.12.2026.
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Doświadczenie: min. 2 zadania z budowy/rozbudowy/przebudowy drogi klasy min. Z o wartości min. 3 000 000 PLN brutto każdy w ostatnich 5 lat; w konsorcjum jeden uczestnik musi wykazać się całym wymaganym doświadczeniem
Kierownik Budowy: 1 osoba z uprawnieniami do samodzielnej funkcji technicznej w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń oraz doświadczeniem w 2 zadaniach min. 3 000 000 PLN brutto każdy
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 15 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie JEDNOCZĘŚCIOWE — robota budowlana: rozbudowa drogi powiatowej nr 2349W Żurominek–Stupsk, dwa odcinki (km 0+000–0+924,79 i km 8+349–9+400), łącznie ok. 2,00 km, klasy min. Z.
Roboty ziemne: poszerzenie istniejącej i budowa nowej konstrukcji jezdni, zjazdów, chodników, rowów drogowych, przepustów, elementów odwodnienia, sieci elektroenergetycznej, kanału technologicznego
Profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni
Konstrukcja nawierzchni jezdni: SMA na podbudowie zasadniczej z betonu asfaltowego, podbudowie pomocniczej z kruszywa łamanego, podbudowie stabilizowanej cementem, warstwie mrozoochronnej z piasku — ok. 2,00 km
Wzmocnienie istniejącej jezdni: siatka stalowa typu lekkiego + slurry seal
Odwodnienie: studnie chłonne, wpusty deszczowe, rowy drogowe i przepusty
Oznakowanie pionowe i poziome
Budowa kanału technologicznego, przebudowa sieci elektroenergetycznej, wykonanie oświetlenia LED
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
WSTD.05.03.26d występują zapisy wskazujące na jednego producenta/dostawcę siatki stalowej typu lekkiego, tylko jeden producent ma w ofercie siatkę zgodną z opisem STWIORB tj. wymiary oraz skręcony drut płaski. Zapis taki jest sprzeczny z Ustawą z dnia 22.07.2016 roku o zmianie Prawa zamówień publicznych art. 29 a) ust. 3. W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o takie określenie wymagań dla siatki (zgodnych z normą zharmonizowaną PN EN 15381:2008 „Geotekstylia i wyroby pokrewne”), aby wybór materiału nie był ograniczony do jednego producenta.
Zamawiający wyjaśnia, że zamieszczona w dokumentacji przetargowej Specyfikacja Techniczna D-05.03.26d „Zastosowanie siatki stalowej z drutu stalowego z warstwie asfaltowej” sporządzona została na bazie Ogólnej Specyfikacji Technicznej, opracowanej przez Branżowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego Sp. z o. o. Opisany w STWiORB materiał w postaci siatki stalowej nie jest objęty ochroną patentową i każdy z producentów i dostawców materiałów budowlanych może dostarczyć taki produkt, który będzie spełniał opisane w STWiORB parametry techniczne, na których zależy Zamawiającemu z racji zapewnienia odpowiedniego zakotwienia siatki stalowej w warstwie asfaltowej na całej szerokości układanych rolek oraz właściwej ochrony antykorozyjnej. W warunkach polskich taki materiał oferowany jest przez kilku dystrybutorów. Zamawiający nie wskazał nazwy handlowej, znaków towarowych lub patentów. Siatka stalowa przewidziana do wykorzystania w czasie prowadzenia robót budowlanych jest jednym z produktów dostępnych na rynku i przewidzianych do zastosowania w warstwach asfaltowych nawierzchni.
Jednocześnie prosimy o potwierdzenie, że ma być zastosowana siatka typu lekkiego.
Zamawiający potwierdza, że ma być zastosowana siatka typu lekkiego.
Dokumentacja przetargowa jest niespójna w zakresie rodzaju mieszanki mineralno-asfaltową jaką należy zaprojektować na warstwę podbudowy. W kosztorysie i przedmiarze podano mieszankę z AC 16 W natomiast na przekroju normalnym projektu technicznego wskazano wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki AC 22 W, co jest niezgodne z obowiązującą nomenklaturą techniczną. Terminy AC 16 W i AC 22 W oznaczają beton asfaltowy do warstwy wiążącej, natomiast do warstwy podbudowy stosuje się mieszankę z AC 22 P. Prosimy o potwierdzenie, że na przedmiotowym zadaniu na warstwę podbudowy należy zastosować mieszankę mineralno-asfaltową z AC 22 P jak wskazano w opisie projektu technicznego.
Zamawiający potwierdza, że na przedmiotowym zadaniu na warstwę podbudowy należy zastosować mieszankę mineralno-asfaltową z AC 22 P.
Dotyczy D.04.07.01 W SST w pkt. 1.3 wskazano do zaprojektowania mieszankę mineralno-asfaltową na warstwę podbudowy z AC 22 P dla kategorii ruchu KR 3-4 przy użyciu asfaltu drogowego 50/70. Asfalt drogowy 50/70 jest zalecany dla kategorii ruchu KR 1-2. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość zastosowanie do projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę podbudowy z AC 22 P dla kategorii ruchu KR 3-4 asfaltu drogowego 35/50.
Zamawiający wyraża zgodę na dopuszczenie do zastosowania do podbudowy AC 22 P asfaltu drogowego 35/50
Dotyczy D.05.03.05b W SST w pkt. 2.2 dla projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę wiążącą/wyrównawczą z AC 16 W dla kategorii ruchu KR 3-4 wskazano do zastosowania asfalt drogowy 50/70 przy jednoczesnym spełnieniu wysokich wymagań odporności mieszanki na deformacje trwałe PRDAIR 7,0. Asfalt drogowy 50/70 jest zalecany dla kategorii ruchu KR 1-2. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość zastosowania do projektowanej mieszanki na warstwę wiążącą/wyrównawczą z AC 16 W dla kategorii ruchu KR 3-4 asfaltu drogowego 35/50.
Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie do projektowanej mieszanki na warstwę wiążącą/wyrównawczą asfaltu drogowego 35/50
Prosimy o potwierdzenie, że mieszanki mineralno-asfaltowe projektowane na zjazdach z AC 16 WiAC 118 należy zaprojektować dla kategorii ruchu KR 1-2 lub doprecyzować kategorię ruchu dla projektowanych mieszankach na zjazdach.
Zamawiający potwierdza, że mieszanki mineralno-asfaltowe projektowane na zjazdach z AC 16Wi AC 11 S należy zaprojektować dla kategorii ruchu KR 1-2.
