Zamówienie jednoczęściowe — roboty budowlane: rozbudowa 2 odcinków drogi powiatowej nr 2349W Żurominek–Stupsk o łącznej długości ok. 2 km: od km 0+000,00 do km 0+924,79 (Żurominek — od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 587 do węzła „Żurominek” nad S7) oraz od km 8+349,00 do km 9+400,00 (Stupsk).
poszerzenie jezdni do 7,00 m (2×3,00/3,50 m) oraz budowa chodników (m.in. km 0+000–0+272,50 i 9+208,00–9+400,00), zjazdów, poboczy, rowów drogowych i parkingu podłużnego;
roboty rozbiórkowe: wycinka 104 drzew, rozbiórka konstrukcji jezdni, przepustów, krawężników i ogrodzeń, frezowanie nawierzchni;
nawierzchnia jezdni z SMA na podbudowie z betonu asfaltowego i kruszywa stabilizowanego cementem oraz wzmocnienie istniejącej jezdni siatką stalową i slurry seal;
odwodnienie: 13 studni chłonnych z wpustami deszczowymi, rowy drogowe, budowa 20 nowych i przebudowa ok. 5 istniejących przepustów (w tym na rzece Dunajczyk i w rowie melioracyjnym R-25);
budowa kanału technologicznego;
oświetlenie LED: 8 słupów oświetleniowych, 8 opraw, trasa kablowa ok. 278 m;
przebudowa linii napowietrznej (przeniesienie 4 stanowisk słupowych na odcinku 131 m) i usunięcie kolizji z siecią elektroenergetyczną;
oznakowanie pionowe i poziome, 2 wyspy spowalniające i 2 wyspy środkowe, projekt tymczasowej organizacji ruchu oraz dokumentacja powykonawcza (w tym geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza).
Trudność: wysoka
Złożone wielobranżowe roboty drogowe na ok. 2 km z poszerzeniem jezdni, wielowarstwową nawierzchnią SMA, kilkudziesięcioma przepustami i studniami chłonnymi, kanałem technologicznym, siecią oświetleniową i przebudową linii elektroenergetycznej przy utrzymaniu ruchu.
Warunki udziału
AI
1Ubezpieczenie OC — ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną min. 3 000 000 zł.
2Doświadczenie wykonawcy — co najmniej 2 zadania budowy, rozbudowy lub przebudowy drogi klasy min. Z, o wartości min. 3 000 000 PLN brutto każde, zakończone protokołem odbioru lub dokumentem równoważnym, w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert (lub krótszym okresie prowadzenia działalności).
Pozostałe 4 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AI
Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttowzór proporcjonalny Cmin/Co × 60 pkt
Okres gwarancji jakości24 mies. 0 pkt, 36 mies. 10 pkt, 60 mies. 20 pkt
20%
Czerwone flagi
AI
Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI
Kary umowne: zwłoka w zakończeniu robót i usunięciu wad: 0,1% wynagrodzenia brutto za dzień zwłoki; brak/nieterminowa zapłata podwykonawcom: 10% brutto; niezatrudnienie osób: 5 000,00 zł za przypadek
Limit kar: maks. 20% kwoty brutto umowy; odstąpienie od umowy z przyczyn Wykonawcy: 10% brutto niezrealizowanej części
Wadium:100 000,00 zł — pieniądz, gwarancje bankowe lub ubezpieczeniowe, poręczenia
Pozostałe 3 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
7
Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W SST D.05.03.26d Zamawiający określił zastosowanie siatki stalowej typu lekkiego, jednocześnie wskazując jako zasadniczy cel jej zastosowania m.in. ograniczenie deformacji warstw wierzchnich, poprawę rozkładu obciążeń oraz ograniczenie spękań zmęczeniowych i odbitych, a w pkt 10.2 wskazał normę PN-EN 15381 dotyczącą wyrobów stosowanych w nawierzchniach i nakładkach asfaltowych. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, czy o równoważności rozwiązania decyduje rodzaj materiału zbrojącego (stal), czy też osiągnięcie wymaganej funkcji i właściwości użytkowych w konstrukcji nawierzchni?
Równoważność definiowana jest zarówno przez materiał, jak i jego właściwości, co oznacza, że inne materiały, takie jak szkło lub PP, nie są równoważne, ponieważ nie są w stanie dorównać wyższej sztywności stali, niskiej wydłużalności, absolutnej odporności na uszkodzenia podczas montażu oraz mechanicznemu kotwieniu. Tylko siatka stalowa gwarantuje wymaganą odporność zmęczeniową i rozkład obciążeń bez ryzyka uszkodzeń, co w połączeniu z zakotwieniem za pomocą płaskiego, skręcanego drutu poprzecznego oraz ułożeniem na siatce membrany mocującej w technologii slurry seal (funkcje STR i B) co potwierdzają 10-letnie doskonałe wyniki Zamawiającego i co czyni stal jedynym dopuszczalnym rozwiązaniem zgodnie z STWiORB.
1WSTD.05.03.26d występują zapisy wskazujące na jednego producentę/dostawcę siatki stalowej typu lekkiego, tylko jeden producent ma w ofercie siatkę zgodną z opisem STWiORB tj. wymiary oraz skręcony drut płaski. Zapis taki jest sprzeczny z Ustawą z dnia 22.07.2016 roku o zmianie Prawa zamówień publicznych art. 29 a) ust. 3 który brzmi : „Przedmiotu zamówienia nie można opisywać przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, źródła lub szczególnego procesu , który charakteryzuje produkty lub usługi dostarczane przez konkretnego wykonawcę , jeżeli mogłoby to doprowadzić do uprzywilejowania lub wyeliminowania niektórych wykonawców lub produktów, chyba że jest to uzasadnione specyfiką przedmiotu zamówienia i zamawiający nie może opisać przedmiotu zamówienia za pomocą dostatecznie dokładnych określeń , a wskazaniu takiemu towarzyszą wyrazy : lub równoważny”. W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o takie określenie wymagań dla siatki (zgodnych z normą zharmonizowaną PN EN 15381:2008 ,,Geotekstylia i wyroby pokrewne” na podstawie której inne siatki stalowe spełniające wymagania w/w normy mogą być legalnie wprowadzone do obrotu) aby wybór materiału nie był ograniczony do jednego producenta.
Zamawiający wyjaśnia, że zamieszczona w dokumentacji przetargowej Specyfikacja Techniczna D-05.03.26d „Zastosowanie siatki stalowej z drutu stalowego z warstwie asfaltowej” sporządzona została na bazie Ogólnej Specyfikacji Technicznej, opracowanej przez Branżowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego Sp. z o. o. (http://www.drogowa.strefa.pl/ost/isto.html). Opisany w STWiORB materiał w postaci siatki stalowej nie jest objęty ochroną patentową i każdy z producentów i dostawców materiałów budowlanych może dostarczyć taki produkt, który będzie spełniał opisane w STWiORB parametry techniczne, na których zależy Zamawiającemu z racji zapewnienia odpowiedniego zakotwienia siatki stalowej w warstwie asfaltowej na całej szerokości układanych rolek oraz właściwej ochrony antykorozyjnej. W warunkach polskich taki materiał oferowany jest przez kilku dystrybutorów. Zamawiający nie wskazał nazwy handlowej, znaków towarowych lub patentów. Siatka stalowa przewidziana do wykorzystania w czasie prowadzenia robót budowlanych jest jednym z produktów dostępnych na rynku i przewidzianych do zastosowania w warstwach asfaltowych nawierzchni.
2Jednocześnie prosimy o potwierdzenie, że ma być zastosowana siatka typu lekkiego.
Zamawiający potwierdza, że ma być zastosowana siatka typu lekkiego.
3Dokumentacja przetargowa jest niespójna w zakresie rodzaju mieszanki mineralno-asfaltową jaką należy zaprojektować na warstwę podbudowy. W kosztorysie i przedmiarze podano mieszankę z AC 16 W natomiast na przekroju normalnym projektu technicznego wskazano wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki AC 22 W, co jest niezgodne z obowiązującą nomenklaturą techniczną. Terminy AC 16 W i AC 22 W oznaczają beton asfaltowy do warstwy wiążącej, natomiast do warstwy podbudowy stosuje się mieszankę z AC 22 P. Prosimy o potwierdzenie, że na przedmiotowym zadaniu na warstwę podbudowy należy zastosować mieszankę mineralno-asfaltową z AC 22 P jak wskazano w opisie projektu technicznego.
Zamawiający potwierdza, że na przedmiotowym zadaniu na warstwę podbudowy należy zastosować mieszankę mineralno-asfaltową z AC 22 P.
4Dotyczy D.04.07.01 W SST w pkt. 1.3 wskazano do zaprojektowania mieszankę mineralnoasfaltową na warstwę podbudowy z AC 22 P dla kategorii ruchu KR 3-4 przy użyciu asfaltu drogowego 50/70. Asfalt drogowy 50/70 jest zalecany dla kategorii ruchu KR 1-2. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość zastosowania do projektowanej mieszanki mineralnoasfaltowej na warstwę podbudowy z AC 22 P dla kategorii ruchu KR 3-4 asfaltu drogowego 35/50. Proponowana zmiana jest zgodna z wymaganiami technicznymi WT-2 2014 przywołanymi w SST w pkt. 10.3, pozwoli również osiągnąć wymaganą odporność mm-a na deformacje trwałe, a w konsekwencji wydłużyć okres eksploatacji nawierzchni.
Zamawiający wyraża zgodę na dopuszczenie do zastosowania do podbudowy AC 22 P asfaltu drogowego 35/50
5Dotyczy D.05.03.05b W SST w pkt. 2.2 dla projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę wiążącą/wyrównawczą z AC 16 W dla kategorii ruchu KR 3-4 wskazano do zastosowania asfalt drogowy 50/70 przy jednoczesnym spełnieniu wysokich wymagań odporności mieszanki na deformacje trwałe PRDAIR 7,0. Asfalt drogowy 50/70 jest zalecany dla kategorii ruchu KR 1-2. Prosimy o wyrażenie zgody na zmianę i możliwość zastosowania do projektowanej mieszanki na warstwę wiążącą/wyrównawczą z AC 16 W dla kategorii ruchu KR 3-4 asfaltu drogowego 35/50, który pozwoli osiągnąć wymagane parametry dla projektowanej mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie odporności na deformacje trwałe i wydłużyć okres eksploatacji nawierzchni. Proponowana zmiana jest zgodna z wymaganiami technicznymi WT-2 2014 przywołanymi w SST w pkt. 10.3.
Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie do projektowanej mieszanki na warstwę wiążącą/wyrównawczą asfaltu drogowego 35/50
6Prosimy o potwierdzenie, że mieszanki mineralno-asfaltowe projektowane na zjazdach z AC 16 W i AC 11 S należy zaprojektować dla kategorii ruchu KR 1-2 lub doprecyzować kategorię ruchu dla projektowanych mieszanek na zjazdach.
Zamawiający potwierdza, że mieszanki mineralno-asfaltowe projektowane na zjazdach z AC 16 W i AC 11 S należy zaprojektować dla kategorii ruchu KR 1-2,
Historia zmian
06.10.2026 — publikacja ogłoszenia
10.10.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
21.10.2026 — upływ terminu składania ofert
doc
PRZEDMiar robót droga Żurominek w km 0 000,00-0 924,79 poprawka 24.09.2026.doc
214.0 KB
xls
Wykaz ZJAZDów przez chodnik i na pola Żurominek do 0 924 poprawka.xls
44.5 KB
pdf
zawiadomienie o unieważnieniu postępowania-sig.pdf
