Dostawa i montaż konstrukcji wsporczej pod anteny kolejowe – Gdynia
Pełna nazwa postępowania: Dostawa i instalacja konstrukcji wsporczej pod anteny systemu łączności kolejowej na wiacie peronu stacji Gdańsk Wrzeszcz i Gdynia Orłowo, wykonanie kompletnej instalacji antenowej pomiędzy konstrukcja wsporczą i miejscem instalacji radiotelefonu – szafie teletechnicznej w wskazanej przez Zamawiającego lokalizacji, wykonanie instalacji transmisyjnej i zasilającej do instalowanej szafy radiowej.
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.·NIP 9581370512·Gdynia
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
07.08.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
24 lipca 2026
źródło: EB2B
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 7 sekcjiDruga połowa — łącznie 16 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Z treści zapytania ofertowego wynika, że postępowanie prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego/pozacenowego. Nie ma w dokumencie odesłania do ustawy Prawo zamówień publicznych ani wskazania trybu zamówienia publicznego (np. przetargu nieograniczonego). Brak uzasadnienia wyboru trybu jako innego niż tryb zwykły zapytania ofertowego. Nie ma informacji o stosowaniu procedury z art. 137 Pzp (obrona) ani o zamówieniu z wolnej ręki.
Brak w SWZ szczegółowych wymagań dotyczących doświadczenia (liczby, wartości lub okresu) — nie określono konkretnych wykazów wykonanych dostaw/robót.
Brak wymagań dotyczących kadry (konkretnych uprawnień, certyfikatów lub doświadczenia osób).
Wymagania dotyczące materiałów/urządzeń: wszystkie urządzenia i materiały muszą być przystosowane do pracy 24h/365 dni oraz nie mogą być starsze niż 36 miesięcy od daty produkcji.
Wymagania techniczne instalacji: projekt konstrukcji wsporczej powinien zostać uzgodniony z projektantem branży konstrukcyjnej wiaty; konstrukcja ma być wykonana w sposób bezinwazyjny i z materiałów odpornych na warunki atmosferyczne (stal ocynkowana ogniowo lub aluminium) — te warunki muszą być spełnione przez wykonawcę.
Wymagania dotyczące prowadzenia okablowania i osłon: zastosowanie systemowych rozwiązań (ocynkowane ogniowo koryta kablowe pełne, rury osłonowe metalowe grubościenne tam gdzie narażone na dewastacje) oraz malowanie proszkowe widocznych elementów w kolorze wiaty peronu.
Podwykonawstwo: Brak szczegółowych zapisów dotyczących ograniczeń lub wymogów dotyczących korzystania z podwykonawców w tekście. Nie wymieniono progu udziału podwykonawców ani obowiązku zgłaszania ich nazw.
Zmiany umowy: Brak danych dotyczących procedury zmian umowy, aneksów lub kar za zmiany; w treści jedynie zastrzeżenie Zamawiającego o prawie odstąpienia lub unieważnienia postępowania "bez podania przyczyny".
Audyt i kontrola: Brak zapisów odnośnie prawa Zamawiającego do przeprowadzania audytu, kontroli dostępu do dokumentów Wykonawcy lub monitoringu postępu prac.
Własność intelektualna: Brak zapisów o przeniesieniu praw autorskich, licencjach czy własności dokumentacji projektowej; wymagane jest przekazanie dokumentacji powykonawczej, ale brak klauzul własności.
Z każdej z 7 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 16 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (montaż/dostawa): dostawa i instalacja konstrukcji wsporczej bezinwazyjnej na wiatę peronu umożliwiającej zamocowanie 2 anten oraz montaż i demontaż istniejącego masztu (dla stacji Gdynia Orłowo) + transport zdemontowanej konstrukcji do siedziby PKP SKM.
Część 2 (montaż/dostawa): dostawa i instalacja konstrukcji wsporczej bezinwazyjnej na wiatę peronu umożliwiającej zamocowanie 2 anten oraz montaż i demontaż istniejącego masztu (dla stacji Gdańsk Wrzeszcz) + transport zdemontowanej konstrukcji do siedziby PKP SKM.
Część 3 (instalacja antenowa): montaż dwóch anten łączności kolejowej na każdej konstrukcji wsporczej oraz wykonanie okablowania antenowego z zastosowaniem złącz N-50 i uchwytów mocujących.
Część 4 (obudowy i odgromienie): dostawa i montaż odpornej na warunki atmosferyczne obudowy (wymiarowy zakres wskazany) z odgromnikiem i dławicami dla każdego antenowego przewodu oraz płytą montażową i zamkiem baskwilowym.
Część 5 (okablowanie światłowodowe): dostawa i instalacja min. 12J jednomodowego zbrojonego kabla światłowodowego między istniejącą szafą SD1 a nową szafą radiową oraz do szafy energetycznej, z 25 m zapasów po obu stronach, stelażami zapasu, wysuwanymi przełącznicami i adapterami/pigtailami E2000APC oraz dwukierunkowymi pomiarami reflektometrycznymi.
Część 6 (okablowanie miedziane i sieciowe): dostawa i instalacja kabli XzTKMXpw 5x4x0,8 do połączeń teletechnicznych (z zakończeniem na gniazdnikach/łączówkach KRONE i ewentualnym RACK 19"), oraz dostawa i instalacja 2 szt. F/UTP cat.6e do szafy radiowej i 1 szt. do szafy energetycznej na każdym peronie.
Część 7 (zasilanie): dostawa i instalacja zasilającego kabla 1-fazowego YKY (nie mniejszego niż wskazany) od szafy SD1 oraz od szafy energetycznej do instalowanej szafy radiowej na słupie wiaty (dla obu stacji), z zapewnieniem aparatury i elementów ochronnych oraz uruchomieniem instalacji.
Część 8 (osprzęt i wykończenia): prowadzenie tras kablowych w maskownicach/korytach ocynkowanych, malowanie widocznych elementów, zabezpieczenia przeciwdewastacyjne, krosowanie patchcordami światłowodowymi oraz instalacja uchwytów/półek/rack 19" dla wyposażenia.
Część 9 (demontaż i przekazanie): demontaż istniejącego masztu segmentowego/wantowego z antenami i przewodami oraz zabezpieczenie otworów po montażu; przetransportowanie demontażu do siedziby PKP SKM.
Część 10 (dokumentacja i odbiory): przygotowanie dokumentacji powykonawczej: projekt konstrukcji wsporczej, schematy blokowe i elektryczne, przebieg tras kablowych, schematy sieci optycznej, spis materiałów, dokumentacja fotograficzna oraz wykonanie testów i pomiarów końcowych.
