TEDCPV 34000000 · Sprzęt transportowy Termin: 20 sierpnia 2026
Dostawa samochodów małej ładowności – 3 Regionalna Baza Logistyczna
Pełna nazwa postępowania: Dostawa samochodów małej ładowności wysokiej mobilności
3 Regionalna Baza Logistyczna
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
20.08.2026
za 3 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
12 sierpnia 2026
źródło: TED
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 24 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Zamówienie prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy Pzp (u.p.z.) — zapis: „prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego” oraz wskazanie przepisów: ustawa z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych.
Zamawiający przewiduje możliwość zastosowania procedury kwalifikacji podmiotowej po ocenie ofert (art. 139 ust. 2 ustawy Pzp): badanie i ocena ofert, następnie kwalifikacja wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona.
Nie stosuje się trybu z wolnej ręki ani trybów szczególnych wymienionych jako wyłączne (brak zapisu o umowie z wolnej ręki); brak zapisów o stosowaniu ustawy o obronie/nadzwyczajnych trybach (art. 137 Pzp) — w SWZ pojawia się jedynie zastosowanie art. 137 Pzp w kontekście zmian SWZ, nie jako tryb udzielenia zamówienia.
Termin wykonania zamówienia (zamówienie gwarantowane): do 11.12.2026 lub 100 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy, w zależności który termin upłynie pierwszy.
Termin wykonania zamówienia (zamówienie w ramach prawa opcji): do 11.12.2026 lub 90 dni kalendarzowych od dnia otrzymania pisma o uruchomieniu opcji, w zależności który termin upłynie pierwszy.
Zamawiający przewiduje możliwość zastosowania procedury z art. 139 Pzp i w związku z tym wykonawcy nie są obowiązani do złożenia wraz z ofertą oświadczenia o niepodleganiu wykluczeniu oraz spełnianiu warunków udziału (JEDZ) — jednak Zamawiający może wezwać wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia JEDZ i podmiotowych środków dowodowych w terminie nie krótszym niż 10 dni.
Wykonawca może polegać na zdolnościach innych podmiotów (udostępnianie zasobów) i musi dołączyć zobowiązanie podmiotu udostępniającego zasoby elektronicznie opatrzone kwalifikowanym podpisem lub inny dopuszczalny podmiotowy środek dowodowy.
Zamawiający nie formułuje szczegółowych wymagań dotyczących zdolności do występowania w obrocie gospodarczym, uprawnień zawodowych, sytuacji ekonomicznej/finansowej ani zdolności technicznej/zawodowej — Wykonawca spełnia te warunki ogólnie, bez określenia konkretnych progów.
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza powierzenie części zamówienia podwykonawcom; Wykonawca musi wskazać w druku OFERTA część zamówienia i nazwy podwykonawców, jeżeli są znani. Powierzenie części zamówienia nie zwalnia Wykonawcy z odpowiedzialności.
Zmiany umowy: Zmiana postanowień umowy może nastąpić jedynie za zgodą obu stron w formie aneksu; projektowane postanowienia umowy (załącznik nr 3) są wiążące i nie podlegają negocjacjom po otwarciu ofert. Zamawiający wprowadził istotne zmiany PPU dotyczące rejestracji (PPU §4 ust.8, §4 ust.13 i §10 ust.1 pkt 6) — kary za opóźnienie tablic: 1000 zł za każdy pojazd (modyfikacja z 11.08.2026 r.).
Audyt i kontrola: Zamawiający ma prawo żądać podmiotowych środków dowodowych (np. KRS, KRK) i weryfikować certyfikaty wykonawców; wezwie wykonawcę najwyżej ocenionego do złożenia dokumentów w terminie nie krótszym niż 10 dni; Zamawiający może korzystać z ogólnodostępnych rejestrów publicznych zamiast żądania dokumentów.
Własność intelektualna: Brak bezpośrednich zapisów w SWZ dotyczących przejścia praw autorskich lub licencji; dokumenty zamówienia i załączniki określają wymagania techniczne i dostawy — Brak danych o transferze IP w SWZ.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 24 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa (samochody małej ładowności wysokiej mobilności): 15 szt. w zamówieniu podstawowym oraz opcjonalnie dodatkowe 30 szt. — fabrycznie nowe, kategorii I, w homologacyjnej kategorii N1G, wolne od wad, kompletne, gotowe do eksploatacji, z dokumentacją i oznakowaniem kodem kreskowym.
Rejestracja i dostawa: rejestracja pojazdów w WCRPSZiUK (lub złożenie poprawnego wniosku o rejestrację gdy wydanie tablic się opóźni), dostarczenie pojazdów do Składu Stężyca oraz przekazanie dokumentów i tablic (tablice do 7 dni rob. od powiadomienia WCRPSZiUK jeśli wcześniej dostarczono bez tablic).
Szkolenie: szkolenie z obsługi i użytkowania — 1 osoba wskazana przez Użytkownika na każdy pojazd.
Wyposażenie i ograniczenia: pojazdy 4x4 z blokadą mechanizmu różnicowego tylnego mostu (dopuszcza się elektroniczny rozdział napędu), zautomatyzowana lub automatyczna skrzynia biegów (nie manualna), możliwość holowania przyczepy o DMC minimum 1 500 kg, liczba miejsc 6 (w tym kierowca), pojemność przedziału bagażowego minimum 4 m3, długość przedziału bagażowego min. 2 000 mm, wysokość przedziału bagażowego min. 1 500 mm; zabronione fabryczne wideo‑rejestratory i ciągłe urządzenia rejestrujące obraz.
Silnik i ocena: minimum moc silnika 105 kW, moc musi być potwierdzona świadectwem zgodności WE wydanym dla pojazdu w konfiguracji produkcyjnej (bez „chip tuningu” czy modyfikacji po produkcji); moc silnika jest kryterium oceniane punktowo.
Gwarancja i serwis: wykonawca udziela gwarancji (min. 24 miesiące; punktowane do 48 miesięcy) oraz dostarczy karty gwarancyjne, instrukcje, wykaz autoryzowanych stacji obsługi i wykaz materiałów eksploatacyjnych.
Harmonogram realizacji: dostawa podstawowa — do 100 dni kalendarzowych od zawarcia umowy (nie później niż 11.12.2026), opcja — 90 dni od uruchomienia opcji (również nie później niż 11.12.2026).
Dodatkowe wymagania techniczne: brak wymagań dotyczących koloru (dopuszczony fabryczny biały lakier niemetalizowany); hak holowniczy z gniazdem 13‑pinowym i obowiązkowym adapterem 13→7 pin zgodnym z PN‑ISO 1724:2006.
Trudnosc: srednia
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy Zamawiający wymaga, aby w świadectwie zgodności WE oferowanego pojazdu widniała kategoria N1G (podkategoria pojazdu terenowego wg rozporządzenia 2018/858), czy też wystarczające jest świadectwo dla kategorii N1 przy jednoczesnym spełnieniu wszystkich wymagań konstrukcyjnych WET, w tym napędu 4×4 z blokadą mechanizmu różnicowego tylnego mostu
Stosownie do treści Wymagań Eksploatacyjno-Technicznych oraz wskazanej w nich kategorii pozyskiwanego pojazdu tj. „kategoria N1G”, Zamawiający wymaga, aby w świadectwie zgodności znajdowało się oznaczenie N1G. W związku z tym świadectwo przedstawione przez Wykonawcę musi zawierać symbol N1G, aby zostało uznane za prawidłowe tym samym Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu, którego świadectwo zgodności WE wskazuje wyłącznie kategorię N1.
– gniazdo instalacji elektrycznej przyczepy 7-pin / 13-pin W części dotyczącej wyposażenia pojazdu i haka holowniczego WET wskazano wymóg zastosowania: „wiązki elektrycznej haka z 13-pinowym gniazdem oraz dodatkowym adapterem na 7 pin”. Jednocześnie w części XII pkt 3 WET wskazano wymóg zastosowania gniazda spełniającego wymagania PN-ISO 1724:2006, tj. złącza 7-stykowego typu 12N, wraz z adapterem przyczepy 13/7 pin 12 V.
Prosimy o jednoznaczne wskazanie, które rozwiązanie jest wymagane jako podstawowe:
a) gniazdo 13-pinowe + adapter umożliwiający podłączenie przyczepy 7-pinowej, czy b) gniazdo 7-pinowe + adapter umożliwiający podłączenie przyczepy 13-pinowej? Prosimy również o odpowiednie ujednolicenie zapisów WET.
Zamawiający wyjaśnia, iż jako rozwiązanie podstawowe wymaga zastosowania opcji a) tj. wymaga zaoferowania pojazdu z gniazdem 13-pinowym wraz z adapterem umożliwiającym podłączenie przyczepy z wtyczką 7-pinową.
W związku z powyższym Zamawiający potwierdza, że:
1) Zaoferowanie pojazdu z gniazdem 7-pinowym (jako rozwiązanie podstawowe) nie spełnia wymagań WET.
2) Adapter 13/7 musi zapewniać pełną kompatybilność z przyczepami wyposażonymi w złącze 7-pinowe typu 12N zgodnie z PN-ISO 1724:2006.
3) Adapter 13/7 pin jest elementem obowiązkowym.
(…) Zamawiający wymaga, aby maksymalna moc silnika oferowanych pojazdów nie była mniejsza niż 105 kW, a także punktuje to kryterium przy cenie oferty. W związku z czym zwracamy się z zapytaniem czy Zamawiający oczekuje zaoferowania pojazdów wyposażonych w silnik o mocy potwierdzonej w świadectwie zgodności WE PIERWSZEGO ETAPU czyli dokumentu wydawanego przez producenta pojazdu bazowego przed wszelkimi modyfikacjami mającymi wpływ na ten właśnie parametr? Pytanie wynika z faktu, iż na rynku funkcjonują rozwiązania realizowane już po produkcji pojazdu bazowego, nie przez producenta pojazdu bazowego, zwiększające moc i moment obrotowy silnika, polegające na jego chipowaniu.
W takim przypadku parametry wyższej mocy i momentu obrotowego wynikają tylko ze świadectwie zgodności WE drugiego etapu. Prosimy o potwierdzenie, że nasz sposób rozumienia tego zapisu - jako moc i moment silnika pojazdu uzyskany w procesie produkcji pojazdu bazowego i wynikający ze świadectwa zgodności WE PIERWSZEGO ETAPU - jest poprawny i zgodny z oczekiwaniami Zamawiającego. Doprecyzowanie przez
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu, którego moc silnika została zwiększona po zakończeniu procesu produkcyjnego pojazdu bazowego, w szczególności poprzez modyfikację oprogramowania sterującego silnikiem (tzw. chip tuning) lub inne rozwiązanie wykonane poza procesem produkcyjnym producenta pojazdu bazowego. Zamawiający podtrzymuje wymaganie, aby oferowany pojazd posiadał moc silnika zgodną z wymaganiami SWZ, wynikającą ze świadectwa zgodności WE pojazdu, wydanego dla pojazdu w konfiguracji produkcyjnej przez producenta pojazdu bazowego.
– napęd 4×4 i blokada mechanizmu różnicowego W części IX pkt 3 WET wskazano wymaganie: „Układ jezdny 4×4 z blokadą mechanizmu różnicowego tylnego mostu, dopuszcza się elektroniczny rozdział napędu.” Prosimy o wyjaśnienie, czy sformułowanie „dopuszcza się elektroniczny rozdział napędu” oznacza, że Zamawiający dopuszcza pojazd wyposażony w stały lub automatycznie dołączany napęd 4×4 oraz elektroniczny system sterowania rozdziałem momentu obrotowego i/lub elektroniczną funkcję ograniczania poślizgu kół, bez mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego tylnego mostu.
Czy zatem rozwiązanie elektroniczne realizujące funkcję zwiększenia trakcji i ograniczenia poślizgu kół będzie uznane za spełniające wymaganie części IX pkt 3 WET?
Zamawiający informuje, iż dopuszcza rozwiązanie polegające na zastosowaniu stałego lub automatycznie dołączanego napędu 4x4 z elektronicznym systemem sterowania rozdzielającym moment obrotowy oraz z elektroniczną funkcją ograniczenia poślizgu kół (tzw. elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego) bez konieczności mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego. Warunkiem koniecznym do uznania takiego rozwiązania za spełniające wymagania ujęte w WET, jest posiadanie przez oferowany pojazd pełnej homologacji kategorii N1G.
(…) wniosek o wyjaśnienie SWZ/OPZ: 1. Zamawiający wymaga, aby maksymalna moc silnika oferowanych pojazdów nie była mniejsza niż 105 kW, a także punktuje to kryterium przy cenie oferty. W związku z czym zwracamy się z zapytaniem czy Zamawiający oczekuje zaoferowania pojazdów wyposażonych w silnik o mocy potwierdzonej w świadectwie zgodności WE PIERWSZEGO ETAPU czyli dokumentu wydawanego przez producenta pojazdu bazowego przed wszelkimi modyfikacjami mającymi wpływ na ten właśnie parametr ? Pytanie wynika z faktu, iż na rynku funkcjonują rozwiązania realizowane już po produkcji pojazdu bazowego, nie przez producenta pojazdu bazowego, zwiększające moc i moment obrotowy silnika, polegające na jego „chipowaniu”. W takim przypadku parametry wyższej mocy i momentu obrotowego wynikają tylko ze świadectwie zgodności WE drugiego etapu. Prosimy o potwierdzenie, że nasz sposób rozumienia tego zapisu - jako moc i moment silnika pojazdu uzyskany w procesie produkcji pojazdu bazowego i wynikający ze świadectwa zgodności WE PIERWSZEGO ETAPU jest poprawny i zgodny z oczekiwaniami Zamawiającego. Doprecyzowanie przez Zamawiającego tego wymagania daje potencjalnym oferentom równe i jednakowe szanse na udział w postępowaniu oraz w sposób bezsporny określa oczekiwania Zamawiającego w tym zakresie.
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu, którego moc silnika została zwiększona po zakończeniu procesu produkcyjnego pojazdu bazowego, w szczególności poprzez modyfikację oprogramowania sterującego silnikiem (tzw. chip tuning) lub inne rozwiązanie wykonane poza procesem produkcyjnym producenta pojazdu bazowego. Zamawiający podtrzymuje wymaganie, aby oferowany pojazd posiadał moc silnika zgodną z wymaganiami SWZ, wynikającą ze świadectwa zgodności WE pojazdu, wydanego dla pojazdu w konfiguracji produkcyjnej przez producenta pojazdu bazowego.
Prosimy o zmianę zapisów poprzez odstąpienie od wymagania rejestracji pojazdów jako elementu wykonania umowy. Proponujemy zmodyfikować na wymóg złożenia wniosku o rejestrację. Prośbę swoją motywujemy:
1. Koniec roku to okres kiedy rejestracja pojazdów wojskowych jest "zasypana" takimi wnioskami. Co potwierdza sam Zamawiający w ust. 12 paragraf nr 4 projektu umowy.
2. Po złożeniu wniosku Wykonawca nie ma żadnego wpływu na czas realizacji. Nie ma również gwarancji, że czas 14 lub 28 dni nie zostanie przekroczony.
3. Otwarcie ofert 14 sierpnia powoduje, że dostawy z pewnością będą na przełomie listopada i grudnia.
4. Zamawiający nie powinien nakładać na Wykonawcę obowiązku, na którego wykonanie Wykonawca nie ma absolutnie żadnego wpływu.
Zamawiający informuje, iż z uwagi na okres wszczęcia niniejszego postępowania oraz termin jego realizacji, dostarczane pojazdy w drodze wyjątku w ramach przedmiotowego postępowania zostaną przyjęte na stan 3.RBLog w momencie dostarczenia pojazdu wraz z tablicami rejestracyjnymi i dowodami lub w przypadku opóźnień w ich wydaniu z przyczyn nie leżących po stronie Wykonawcy po przedłożeniu przez Wykonawcę potwierdzenia o poprawnym złożeniu wniosku do WCRPSZiUK.
Mając na względzie powyższe informuje, iż Zamawiający dokonuje następujących zmian w treści Załącznika nr 3 do SWZ tj. projektowanych postanowień umowy (dalej PPU):
➢ W PPU §4 ust. 8 otrzymuje brzmienie:
4. Wykonawca wraz z dostawą przedmiotu Umowy zobowiązany jest dostarczyć:
a. Kopię lub wydruk faktury VAT;
b. Dokumentację pojazdu (dowód rejestracyjny lub potwierdzenie złożenia poprawnego „Wniosku o rejestrację", o którym mowa w ust 10);
c. Karty Gwarancyjne;
d. Instrukcję obsługi (z tabelą smarowania);
e. Wykaz autoryzowanych stacji obsługi na terenie Polski i UE;
f. Wykaz materiałów i płynów eksploatacyjnych podlegających uzupełnieniu/ wymianie w czasie obowiązkowych przeglądów gwarancyjnych pojazdu;
g. Opis warunków gwarancji.
➢ W PPU §4 ust. 13 otrzymuje brzmienie:
13. Wykonawca po zarejestrowaniu pojazdu, dokona odbioru z WCRPSZiUK kompletu dokumentów, tablic rejestracyjnych w terminie uzgodnionym z WCRPSZiUK, a następnie w terminie uzgodnionym z Odbiorcą, uwzględniającym czas szkolenia, stanowiącego przedmiot niniejszej Umowy, przekaże sprzęt Odbiorcy. Dopuszczalne jest dostarczenie sprzętu po poprawnym złożeniu „Wniosku o rejestrację", o którym mowa w ust. 10, a następnie dostarczenie do Odbiorcy tablic rejestracyjnych.
W sytuacji określonej w zdaniu poprzedzającym Wykonawca obowiązany jest dostarczyć do Odbiorcy tablice rejestracyjne wraz z kompletem dokumentów w terminie 7 dni roboczych od daty poinformowania przez WCRPSZiUK o gotowości do wydania tablic rejestracyjnych. W przypadku braku dokonania przez WCRPSZiUK rejestracji sprzętu do 31.03.2027 r. (pomimo poprawnego złożenia przez Wykonawcę „Wniosku o rejestrację"), po tym terminie za odbiór dokumentów i tablic rejestracyjnych od WCRPSZiUK odpowiedzialny będzie przedstawiciel wskazany przez Zamawiającego.
➢ W PPU §10 ust. 1 po pkt) 5 wprowadza się pkt 6) o następującej treści:
6) W przypadku określonym w § 4 ust. 13 zd. 2 i zd. 3, w razie zwłoki w dostarczeniu do Odbiorcy tablic rejestracyjnych – 1000 zł za każdy pojazd.
Z uwagi na powyższe zmiany Zamawiający w załączeniu do niniejszej informacji publikuje na stronie prowadzonego postępowania zaktualizowaną wersję Załącznika nr 3 do SWZ.
Czy Zamawiający dopuszcza dostarczenie pojazdu 4x4 ze skrzynią manualną?
Zamawiający informuje, iż nie dopuszcza możliwości zaoferowania pojazdu, wyposażonego w manualną skrzynię biegów. Zamawiający podtrzymuje wymaganie, aby oferowany pojazd posiadał zautomatyzowaną lub automatyczną skrzynią biegów.
Pokazujemy 7 z 14 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
