Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1PFU 2.1.16.1.3 [-MOSTY-] Czy Zamawiający dopuszcza na obieckie inżynierskim lokalizowanie lica bariery w odległości mniejszej niż 0,5 m od lica krawężnika?Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z § 89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
2PFU Proszę o określenie minimalnej odległości lica bariery od lica krawężnika na obiektach mostowych.Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z § 89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
3PFU 13. Czy Zamawiający dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowanie lica bariery w odległości mniejszej niż 0,5m od lica krawężnika?Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z § 89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
4MOSTY. Pytanie do odpowiedzi Zamawiającego nr 309: Standardowe przekroje poprzeczne pokazane w WR-M-21-1-01 zakładają odległość między licem krawężnika, a licem bariery w przedziale 20-25cm. Zwiększenie odległości do 50cm będzie wymagać poszerzenia obiektów. Czy Zamawiający potwierdza, że odległość lica bariery ochronnej od lica krawężnika ma być nie mniejsza niż 50cm?Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z § 89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
1W odpowiedziach na pytania nr 309, 827 i 565 Zamawiający wskazał konieczność lokalizacji lica bariery w odległości nie mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie w odpowiedzi na pytanie nr 834 dopuścił odległość w zakresie 0,20–0,25 m. Powstała rozbieżność interpretacyjna uniemożliwia jednoznaczne określenie wymagań projektowych, w związku z czym prosimy o doprecyzowanie stanowiska Zamawiającego.
Zamówienie powinno być opisane w sposób jednoznaczny, precyzyjny i zrozumiały, zgodnie z zasadami wynikającymi z ustawy Prawo zamówień publicznych. W związku z powyższym prosimy o korektę wcześniej udzielonych odpowiedzi (teraz sprzecznych) oraz w razie konieczności korektę również stosownych zapisów PFU.Zamawiający dokonuje modyfikacji odpowiedzi na pytania nr 309, 827, 565, 834.
Zamawiający nie dopuszcza na obiekcie inżynierskim lokalizowania lica bariery w odległości mniejszej niż 0,50 m od lica krawężnika. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że należy przyjąć rozwiązania zgodne z §89 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.
1Prosimy o wyjaśnienie jaką funkcję ma pełnić wskazany w STEŚ kanał hydrotechniczny oraz określenie wymaganych parametrów dla kanału. PFU nie wskazuje na konieczność na wykonania takiej sieciZamawiający w materiałach STEŚ nie odnalazł zapisów dot. kanału hydrotechnicznego. Zamawiający informuje, że materiały udostępnione w TOM-ie V SWZ nie stanowią opisu przedmiotu zamówienia. Wykonawca otrzymuje te materiały jedynie w celach poglądowych i może je wykorzystać oraz interpretować na własne ryzyko.
Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ).
2Biorąc pod uwagę wymagane parametry, zakłada się, że planowana droga łącząca węzeł Budzyń z drogą powiatową 1177P będzie drogą powiatową. Czy Zamawiający uzgadniał z powiatem Pilskim wymagane parametry i wolę przejęcia tej drogi?Zamawiający wymaga zaprojektowania drogi do DP1177P tak jak to określono w PFU. W materiałach do ZRID należy oznaczyć drogę do DP1177P jako drogę publiczną, która docelowo zostanie przekazana do Starosty.
3Czy pas technologiczny należy odsunąć od drogi o szerokość strefy wolnej od przeszkód?Zamawiający dopuszcza aby nie odsuwać pasa technologicznego od drogi o szerokość strefy wolnej od przeszkód.
4Analiza treści STEŚ (plan orientacyjny) PFU sugeruje, że planowany węzeł "Budzyń" będzie zlokalizowany przy drodze powiatowej nr 1177P. Czy w ramach zamówienia planowane jest połączenie drogi ekspresowej (poprzez węzeł) z drogą DP1177P? Jeżeli tak, to w jakiej fomie należy wykonać to połączenie - czy skrzyżowanie zwykle, skanalizowane, typu rondo?Zamawiający dokonuje modyfikacji treści PFU pkt. 1.1.3.2 w części dotyczącej Inne drogi publiczne budowane w związku z budową drogi ekspresowej poprzez dodatnie "Należy zaprojektować i wykonać skrzyżowanie typu rondo pięciowlotowe, zlokalizowane na skrzyżowaniu drogi do DP 1177P z ul. Obornicką, wraz z przebudową odcinków dróg w zakresie niezbędnym do prawidłowego dowiązania do ronda.
Rondo należy zaprojektować jako jedno skrzyżowanie pięciowlotowe, obejmujące:
- jeden wlot drogi do DP1177P,
- jeden wlot w kierunku wschodnim stanowiący wyprowadzenie pod przyszła drogę powiatową,
- dwa wloty ul. Obornickiej,
- jeden wlot ul. Ogrodowej o długości min. 180 m, stanowiącej odcinek drogi dowiązany do ronda od strony południowo zachodniej.
Jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren należy poprowadzić wzdłuż drogi do DP 1177P następnie włączyć do ul. Ogrodowej.
5SP 10.30.00 – w pkt. 3.3.4 zawarto wymóg sprawdzenia przejezdności na rondach i skrzyżowaniach dla pojazdu o długości 30,0 m i szerokości 4,0 m. Zgodnie z wymaganiami akapit (5) WR-D-22-1, należy zapewnić przejezdność dla pojazdu o długości 25,0 m i szerokości 3,672 m. W pkt. 2.1.5 PFU podano, że należy zapewnić przejezdność dla pojazdu o długości 30 m, szer. 3,40 m. Zachodzi zatem sprzeczność wszystkich wymagań. Czy Zamawiający może określić jednoznaczne i spójne wymagania co do typu pojazdu dla jakiego należy zapewnić warunki przejezdności na rondach?W pkt. 2.1.5 PFU określono, że dla projektowanych rond należy zastosować parametry pozwalające zapewnić przejezdności przewidzianych największych pojazdów nienormatywnych (w tym pojazdów wojskowych). W pkt. tym nie określono wskazanych w zapytaniu parametrów. Zamawiający potwierdza, że zgodnie z PFU oraz SP 10.30.00 przejezdność skrzyżowań oraz rond należy zapewnić dla pojazdów nienormatywnych przy założeniu, że „typowy” pojazd nienormatywny ma długość 30,00 mb, szerokość 4,00 m, i że wysokość platformy na której mogą być transportowane wystające na boki elementy wynosi 0,80 m. Ponadto sprawdzenie przejezdności należy wykazać dla najbardziej niekorzystnego wariantu, w oparciu o WR-D-31-1.
6Prosimy o określenie w jakim zakresie Zamawiający wymaga budowy skrzyżowań na drodze do DP1177PZamawiający informuje, że udzielił stosownych informacji w odpowiedzi na pytanie nr 451.
7DROGI - PFU pkt. 1.1.3.2 str. 16 "Należy uwzględnić: … - realizację skrzyzowania typu rondo dwupasowe". Prosimy o doprecyzowanie powyższego zapisu. W jakiej lokalizacji Wykonawca powinien zrealizować owe rondo?Zamawiający wyjaśnia, że skrzyżowanie typu rondo dwupasowe należy zrealizować na wysokości istniejącej DK11 km ok 193+400.
8Prosimy o określenie sposobu komunikacji punktów dostępowych dla poszczególnych klas modułów rozproszonych SZR z lokalnym centrum zarządzania ruchem.System Zarzadzania Ruchem będzie obsługiwany w następującej lokalizacji (lokalne centrum zarządzania ruchem): RCZR w Szczecinie. Nie dopuszcza się komunikacji z RCZR w Szczecinie za pośrednictwem strony www. Do czasu połączenia światłowodem z RCZR Szczecin komunikacja światłowodem do OD w Obornikach (światłowód realizowany w ramach Kontraktów na „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, odc. Ujście – Oborniki, odc. II węzeł Budzyń (bez węzła) – Oborniki (Parkowo)” oraz „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, odc. Oborniki – węzeł Poznań Północ wraz z obwodnicą Obornik”) następnie z RCZR w Szczecinie przez prywatne łącze LTE lub dzierżawę łącza światłowodowego. Należy doposażyć w odpowiedni sprzęt OD w Obornikach.
9Prosimy o potwierdzenie, że „Jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren” o kategorii ruchu KR1, Zamawiający dopuszcza wykonanie warstwy ścieralnej – podwójne powierzchniowe utrwalenie?Zamawiający informuje, że wymaga zaprojektowania i wykonania rozwiązań, tak jak zostało to wskazane w SWZ (OPZ). Zamawiający wymaga aby „Jezdnie dodatkowe obsługujące przyległy teren” które będą przejmowane przez JST były wykonane w nawierzchni bitumicznej.
10Prosimy o udostępnienie plików edytowalnych koncepcji organizacji ruchu.Zamawiający nie dysponuje Koncepcją Programową dla przedmiotowego odcinka.
11MOSTY. Pytanie do odpowiedzi Zamawiającego nr 309: Standardowe przekroje poprzeczne pokazane w WR-M-21-1-01 zakładają odległość między licem krawężnika, a licem bariery w przedziale 20-25cm. Zwiększenie odległości do 50cm będzie wymagać poszerzenia obiektów. Czy Zamawiający potwierdza, że odległość lica bariery ochronnej od lica krawężnika ma być nie mniejsza niż 50cm?Zamawiający dopuszcza odległość między licem krawężnika a licem bariery w przedziale 20-25 cm.
12MOSTY. Czy Zamawiający wymaga dostosowania szerokości obiektu WS(94) do docelowego układu drogowego węzła "Ujście" (docelowy węzeł typu WB półkoniczyna)?Zamawiający Wymaga aby obiekt w km 18+223 wg. opracowania STEŚ dla S11 Piła - Ujście, który jest obiektem węzłowym został zaprojektowany i wykonany jak dla przekroju docelowego 2/3. Zamawiający informuje, że udzielił stosownych informacji w odpowiedzi na pytanie nr 413.
13Wykonawca zwraca się z prośbą o doprecyzowanie informacji w jakim zakresie węzła Ujście należy rozlokować moduły wdrożeniowe?101.B - 4 szt., 101.C- 1 szt.,104.D-2 szt., 104.B- 2 szt., 106.A - 2 szt. , 114.A - 2 szt.
14Wykonawca zwraca się z prośbą o doprecyzowanie informacji w zakresie modułu 102.D, tzn. czy należy go umiejscowić w jednej lokalizacji z modułem 103.A?Tak, moduł 102.D powinien być zrealizowany w ramach 103. A
15Wykonawca prosi o potwierdzenie przez Zamawiającego ilości modułów 101.C, tj. czy zgodnie z tabelą w punkcie 2.1.22.3 należy zlokalizować 6 modułów 101.C?Należy zlokalizować 4 moduły 101.C.
