Kolejowe przewozy pasażerskie w województwie warmińsko-mazurskim – Olsztyn

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy SWZ bez zmian. Zamawiający wyraźnie wskazuje, iż przedkładane dokumenty mają zawierać informacje niezbędne do identyfikacji zatrudnienia na podstawie umowy o pracę, w szczególności imię i nazwisko zatrudnionego pracownika, datę zawarcia umowy, rodzaj umowy o pracę i zakres obowiązków pracownika. Pozostałe dane wrażliwe w tym nr PESEL powinny być zanonimizowane.

Zamawiający dokonał zmiany w Rozdziale XX ust. 1 pkt 2 SWZ – w zakresie warunku udziału w postępowaniu: Było: aktualnego certyfikatu bezpieczeństwa potwierdzającego akceptację systemu zarządzania bezpieczeństwem na terenie Unii Europejskiej wydanego, zgodnie z wyżej wymienią ustawą, przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Jest: aktualnego jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa potwierdzającego akceptację systemu zarządzania bezpieczeństwem na terenie Unii Europejskiej wydanego, zgodnie z wyżej wymienioną ustawą, przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. oraz odpowiedniej modyfikacji Ogłoszenia o zamówieniu w pkt 5.1.9 Kryteria kwalifikacji (LOT-0001, LOT-0002, LOT-0003).

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy bez zmian. Mechanizm określony w PPU przewiduje odpowiednie dostosowanie wysokości rekompensaty w przypadku ograniczenia kosztów ponoszonych przez Operatora wskutek udostępnienia taboru Organizatora. Jednocześnie ewentualne przekazanie dodatkowego taboru nie oznacza automatycznie powstania po stronie Operatora nowych kosztów amortyzacji, gdyż tabor stanowiący własność Organizatora nie podlega amortyzacji po stronie Operatora. Koszty bieżącej eksploatacji i utrzymania udostępnionego taboru stanowią element kosztów realizacji umowy i powinny zostać uwzględnione przez Wykonawcę zgodnie z zasadami określonymi w dokumentacji postępowania.

Zamawiający dokonał ujednolicenia zapisów Rozdziału 1 (Definicje) z pkt 7.7.2. PPU (we wszystkich trzech pakietach), poprzez zmianę Definicji pojęcia „Audytor“. Było: podmiot (osoba lub grupa osób) zajmujący się profesjonalnie wykonywaniem audytu finansowego, biegły rewident, posiadający przewidziane prawem uprawnienia do wykonywania zawodu i doświadczenie w branży transportowej, w szczególności w odniesieniu do transportu kolejowego wybrany wspólnie przez Strony. Jest: niezależny podmiot (osoba lub grupa osób) zajmujący się profesjonalnie wykonywaniem audytu finansowego, biegły rewident, posiadający przewidziane prawem uprawnienia do wykonywania zawodu i doświadczenie w branży transportowej, w szczególności w odniesieniu do transportu kolejowego, wybrany przez Zamawiającego zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Zamawiający uwzględnia uwagę Wykonawcy i dokonuje modyfikacji w Rozdziale 1 PPU (we wszystkich trzech pakietach) spójnika „oraz

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy PPU bez zmian. Definicja pojęcia „Siły Wyższej

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy PPU bez zmian. Proponowana przez Wykonawcę definicja prowadziłaby do nieuzasadnionego zawężenia zakresu czynności kontrolnych Organizatora wyłącznie do aspektów rachunkowych. Zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007 organizator publicznego transportu zbiorowego zobowiązany jest do sprawowania nadzoru nad prawidłowością ustalania rekompensaty, w tym do weryfikacji, czy nie dochodzi do nadmiernej rekompensaty oraz czy mechanizmy finansowe przewidziane Umową są realizowane zgodnie z ich celem.

Zamawiający informuje, iż dokonał zmian w pkt 2.4. PPU (we wszystkich trzech pakietach), dostosowując jego brzmienie do aktualnych przepisów prawa oraz praktyki wydawania certyfikatów przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Było: Operator posiada wymagane przez obowiązujące przepisy licencje, świadectwa i certyfikaty niezbędne do realizacji pasażerskich przewozów kolejowych w zakresie objętym Umową. Na dzień zawarcia Umowy Operator dysponuje: a) licencją nr …………. z dnia ……………… r. na wykonywanie kolejowych przewozów osób udzieloną na okres ……………………………….; b) certyfikatem bezpieczeństwa Część A – Numer identyfikacyjny ………………… ważnym na okres ……………………………..; c) certyfikatem bezpieczeństwa Część B – Numer identyfikacyjny ……………… ważnym na okres ………………………………….; Operator zobowiązuje się do przekazania Organizatorowi poświadczonych za zgodność z oryginałem dokumentów wymienionych pod lit. a), b) i c) w terminie ……… . W przypadku upływu terminu ważności wymienionych wyżej certyfikatów w Okresie Realizacji Przewozów, Operator jest zobowiązany do przekazania Organizatorowi poświadczonych za zgodność z oryginałem kopii nowych certyfikatów nie później niż w terminie 3 miesięcy przed upływem okresu ważności dotychczasowych certyfikatów. Operator jest zobowiązany do zawarcia z Zarządcą umowy w zakresie niezbędnym do realizacji przewozów o przydzielenie zdolności przepustowej, o której mowa w art. 29d UsTK oraz umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej, o której mowa w art. 30c UsTK. Jest: Operator posiada wymagane przez obowiązujące przepisy licencje, świadectwa i certyfikaty niezbędne do realizacji pasażerskich przewozów kolejowych w zakresie objętym Umową. Na dzień zawarcia Umowy Operator dysponuje: a) licencją nr …………. z dnia ……………… r. na wykonywanie kolejowych przewozów osób udzieloną na okres ……………………………….; b) jednolitym certyfikatem bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 10 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei, potwierdzającym ustanowienie przez przedsiębiorstwo kolejowe systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz możliwość bezpiecznego prowadzenia działalności w planowanym obszarze działania. W przypadku upływu terminu ważności wymienionego wyżej certyfikatu w Okresie Realizacji Przewozów Operator jest zobowiązany do przekazania Organizatorowi poświadczonej za zgodność z oryginałem kopii nowego certyfikatu niezwłocznie po jego otrzymaniu, w terminie zapewniającym ciągłość działalności Operatora. Operator jest zobowiązany do zawarcia z Zarządcą umowy w zakresie niezbędnym do realizacji przewozów o przydzielenie zdolności przepustowej, o której mowa w art. 29d UsTK oraz umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej, o której mowa w art. 30c UsTK.

Zamawiający informuje, że w tej kwestii dokonał zmian w pkt 2.4. PPU (we wszystkich trzech pakietach), analogicznie do odpowiedzi udzielonej na pyt. nr 8.

Zamawiający nie przewiduje modyfikacji w tym zakresie i pozostawia dotychczasowe zapisy PPU bez zmian. Zamawiający wyjaśnia, że do czasu uzgodnienia Rocznego Planu Finansowego oraz zawarcia stosownego aneksu, rozliczenia będą prowadzone zgodnie z zasadami wynikającymi z obowiązującej Umowy, z wykorzystaniem ostatnich obowiązujących parametrów finansowych, z późniejszym wyrównaniem po zatwierdzeniu Rocznego Planu Finansowego. Zasady wypłaty rekompensaty, terminów składania Rocznego Planu Finansowego określa pkt 7.2. PPU wraz z podpunktami, natomiast zmiany rozkładu jazdy – pkt 5.1. PPU wraz z podpunktami.