Doświadczenie (zadanie nr 1 i nr 2): min. 1 zamówienie trwające ≥ 6 kolejnych miesięcy w ostatnich 5 latach — całodobowe utrzymanie i konserwacja sygnalizacji świetlnych (w tym bieżąca obsługa techniczna, usuwanie awarii, modernizacja, programowanie sterowników) na ≥ 50 skrzyżowaniach w mieście z komunikacją tramwajową, w tym ≥ 30 włączonych do centralnego systemu ITS, ≥ 10 z detekcją tramwajową, ≥ 10 z detekcją kołową (kamery wideo).
Kadra — SEP eksploatacja (1 zadanie / 2 zadania):6 / 12 osób ze świadectwem SEP eksploatacja w zakresie: urządzeń, instalacji i sieci elektroenergetycznych do 1 kV, sieci elektrycznego oświetlenia ulicznego, aparatury kontrolno-pomiarowej oraz automatycznej regulacji, sterowania i zabezpieczeń.
Kadra — SEP trakcja (1 zadanie / 2 zadania):2 / 4 osoby ze świadectwem SEP eksploatacja elektrycznej sieci trakcyjnej.
Kadra — SEP dozór (1 zadanie / 2 zadania):2 / 4 osoby ze świadectwem SEP dozór w zakresie: sieci elektroenergetycznych do 1 kV, oświetlenia ulicznego, aparatury kontrolno-pomiarowej i automatyki, elektrycznej sieci trakcyjnej.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 19 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa) – Zadanie 1, obszar A: całodobowe (24/7) bieżące utrzymanie i konserwacja sygnalizacji świetlnych włączonych do systemu sterowania ruchem (ITS) na terenie Wrocławia w wyznaczonym obszarze A — w tym objazdy kontrolne wszystkich skrzyżowań min. raz na 30 dni, usuwanie awarii, naprawy, modernizacje, programowanie sterowników, wymiana źródeł światła (wkłady LED, żarówki), utrzymanie infrastruktury towarzyszącej (VMS, kamery ARTR, szlabany, system zliczania na parkingach „Parkuj i Jedź", szafy ITS, pętle indukcyjne, detektory tramwajowe, wideo detekcja) oraz prowadzenie dzienników eksploatacji i raportów dziennych/miesięcznych.
Część 2 (usługa) – Zadanie 2, obszar B: analogiczny zakres całodobowej konserwacji i utrzymania sygnalizacji świetlnych oraz infrastruktury ITS jak w Części 1, lecz dla drugiego, odrębnego obszaru miasta (obszar B).
