Naprawa awaryjna spalinowego zespołu trakcyjnego – Warszawa

• Naprawa powypadkowa SA137-009: kompleksowa naprawa awaryjna pojedynczego spalinowego ZT, w tym kabina B, szyba czołowa, 5 wybitych szyb bocznych (górny pokład), okna z lusterkami, 2 linki zabezpieczające (wózek napędowy), linka zabezpieczająca (wózek toczny), sprzęgła pneumatyczne, złącza UIC, kurki z orurowaniem, zderzaki, reflektory, SHP, gniazdo peronowe, wyświetlacz SIP, piaskownica, roleta, kosz sprzęgłowy, klimatyzator, wycieraczka, koszyk na śmieci, zgarniacz czołowy ze wspornikami.
• Wózek napędowy B: rama, amortyzatory (pionowe/poziome i pośredni), zestawy kołowe, łożyska, czop skrętu, defektoskop osi/więńców, cylindry hamulcowe, odbijak, mocowania amortyzatorów, linie hamulcowe, osłona rozrządu (kosz), pomiary haka cięgłowego ze sprzęgiem.
• Poszycie i nadwozie: poszycie pudła B L/P, czołownica, klapa boczna, szyba przy opończy członu A, osłona skrzyni akumulatorowej z bezpiecznikami/CAPOS, owiewka dachowa prawa z malowaniem.
• Malowanie: naprawa i malowanie boku członu A (rysa całodzienna), malowanie członu B po naprawie poszycia, malowanie naprawionej klapy bocznej.
• Transport i próby: wyosiowanie, zaosiowanie, uruchomienie, próby stacjonarne, jazda próbna, regulacja nacisków na główkę szyny.
• Dokumentacja: WTWiO, świadectwo kontroli 3.2, certyfikat jakości 3.1 na części oryginalnych (nowe, nieregenerowane).

Zamówienie obejmuje rozległy, niekonkretny zakres naprawy strukturalnej i mechanicznej pojazdu szynowego z wymianą kluczowych podzespołów, wymagający specjalistycznego sprzętu i know-how w utrzymaniu taboru kolejowego.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

• Kryteria oceny ofert: SWZ/OPZ nie określa wag punktowych ani metodologii oceny ofert.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi