Archiwum PLATFORMAZAKUPOWACPV 71000000 · Usługi architektoniczne i inżynieryjne
Opracowanie dokumentacji projektowej ul. Grota-Roweckiego – Wrocław
Pełna nazwa postępowania: ZP/46/PN/07800/2026 07800 - Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn.: Rozbudowa ul. Grota – Roweckiego z budową buspasa we Wrocławiu
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
23.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 11 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Doświadczenie (drogi): 1 dokumentacja projektowa (projekt budowlany i wykonawczy) dla drogi ≥900 m w terenie miejskim z budową/przebudową min. 3 branż sieci ≥400 m każda, ostatnie 5 lat
Doświadczenie (most): 1 koncepcja lub projekt budowlany obiektu mostowego o rozpiętości przęsła ≥20 m w terenie miejskim, ostatnie 5 lat
Projektant drogowy: 1 osoba z uprawnieniami do projektowania bez ograniczeń w spec. drogowej + doświadczenie w dokumentacji projektowej drogi ≥900 m z min. 3 branżami sieci ≥400 m
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 11 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie jednoczęściowe (usługa) – opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej rozbudowy ul. Grota–Roweckiego z budową buspasa we Wrocławiu (od pętli „Borowska Szpital
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dlaczego buspas zaplanowano tylko po jednej stronie ulicy? Czy Zamawiający przeprowadził analizę, jak takie rozwiązanie wpłynie na płynność ruchu samochodowego w obu kierunkach oraz na czas przejazdu autobusów? Czy w tym przypadku priorytetem są miejsca parkingowe, czy zapewnienie sprawnego i możliwie szybkiego przejazdu komunikacji zbiorowej?
Zamawiający wyjaśnia, że wybór rozwiązania z buspasem w kierunku do centrum wynika z ograniczonych warunków terenowych, które nie pozwalają na wydzielenie buspasów w obu kierunkach bez istotnej ingerencji w tereny prywatne. Zamawiający podkreśla, że celem projektu jest zapewnienie sprawnego przejazdu komunikacji zbiorowej przy jednoczesnym zachowaniu funkcji niezbędnych dla innych uczestników ruchu.
Dlaczego nie przewidziano ronda na skrzyżowaniu ul. Grota-Roweckiego z ul. Iwaszkiewicza? Czy analizowano wariant z rondem jako rozwiązanie mogące poprawić płynność ruchu, ograniczyć liczbę punktów kolizyjnych oraz ułatwić włączanie się pojazdów z ul. Iwaszkiewicza w ul. Grota-Roweckiego? Prosimy o przedstawienie argumentów technicznych i ruchowych przemawiających przeciwko zastosowaniu ronda.
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
Czy ul. Iwaszkiewicza zostanie odpowiednio poszerzona przed skrzyżowaniem z ul. Grota-Roweckiego? Czy przewidziano możliwość utworzenia oddzielnego pasa do skrętu w prawo oraz oddzielnego pasa do skrętu w lewo w ul. Grota-Roweckiego? Jeżeli nie, to w jaki sposób Zamawiający zamierza zapobiec blokowaniu całego wlotu ul. Iwaszkiewicza przez pojazdy oczekujące na skręt w lewo?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania będzie przedmiotem analiz przyszłego projektanta. Projektant, w ramach swoich zadań, zobowiązany jest do zaprojektowania takiego rozwiązania, które zapewni bezpieczeństwo i komfort użytkowania wszystkim uczestnikom ruchu, przy jednoczesnym pogodzeniu tych wymagań z istniejącymi ograniczeniami terenowymi.
Czy analizowano wpływ projektowanego rozwiązania na korkowanie się skrzyżowania Grota-Roweckiego – Iwaszkiewicza? Prosimy o wskazanie prognozowanego natężenia ruchu oraz przepustowości skrzyżowania po realizacji inwestycji.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania zostanie określone na etapie prac projektowych, w oparciu o przeprowadzone analizy oraz prognozę ruchu opracowaną przez przyszłego projektanta.
Czy wykonano analizę wariantową różnych rozwiązań organizacji ruchu? Jeżeli tak, prosimy o wskazanie, jakie warianty były analizowane – w szczególności wariant z rondem oraz wariant z klasycznym skrzyżowaniem z wydzielonymi pasami do skrętu.
Zamawiający informuje, że OPZ stanowi zbiór wstępnych założeń, które nie wykluczają wariantowania rozwiązań na etapie prac projektowych. Jeśli projektant wskaże alternatywne rozwiązania, korzystniejsze pod względem funkcjonalnym i technicznym, które nie będą wymagać istotnej ingerencji w grunty prywatne, zostaną one poddane pod rozwagę w ramach dalszych analiz i uzgodnień.
W jaki sposób projekt zapewni priorytet dla komunikacji autobusowej? Czy przewidziano rozwiązania, które rzeczywiście skrócą czas przejazdu autobusów, czy też buspas będzie w praktyce tracił swoją funkcję na skrzyżowaniach i w miejscach występowania zatorów?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym te zapewniające priorytet dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie prac projektowych.
Czy przed wyborem ostatecznego rozwiązania przeanalizowano potrzeby mieszkańców korzystających z autobusów? Prosimy o wskazanie, jakie konkretne korzyści dla pasażerów komunikacji zbiorowej przyniesie zaprojektowane rozwiązanie.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym rozwiązania mające na celu zapewnienie sprawnej obsługi i odpowiedniego priorytetu dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie dalszych prac projektowych.
Wypracowane rozwiązania będą przedmiotem konsultacji z mieszkańcami. W ramach spotkań konsultacyjnych będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań technicznych oraz ich wpływu na funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, a także zgłoszenia uwag i postulatów dotyczących poszczególnych aspektów projektowanego rozwiązania.
Ostateczny kształt rozwiązań zostanie ustalony z uwzględnieniem przeprowadzonych analiz, uwarunkowań technicznych oraz wyników konsultacji.
Czy analizowano możliwość ograniczenia liczby miejsc parkingowych w celu zapewnienia większej przepustowości i lepszych warunków dla komunikacji zbiorowej? Jeżeli nie, prosimy o wyjaśnienie, dlaczego zachowanie miejsc parkingowych uznano za ważniejsze od poprawy płynności ruchu i funkcjonowania transportu publicznego.
Zamawiający informuje, że szczegółowa analiza organizacji ruchu, w tym wpływu liczby i lokalizacji miejsc parkingowych na przepustowość układu drogowego oraz funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, będzie przedmiotem prac projektowych prowadzonych przez Projektanta wyłonionego w postępowaniu przetargowym.
W ramach opracowywania dokumentacji Projektant przeanalizuje możliwe warianty rozwiązań, uwzględniając m.in. potrzeby komunikacji zbiorowej, przepustowość układu drogowego, bezpieczeństwo ruchu oraz potrzeby związane z parkowaniem.
Wypracowane rozwiązania projektowe, w tym dotyczące organizacji parkowania, zostaną przedstawione mieszkańcom w ramach konsultacji społecznych, podczas których będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań oraz zgłoszenia uwag i postulatów.
Czy projekt uwzględnia perspektywę mieszkańca, który codziennie korzysta z ul. Grota-Roweckiego i Iwaszkiewicza? Jakie rozwiązania mają zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań po zakończeniu inwestycji?
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
Szczegółowe rozwiązania mające zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań zostaną wskazane na etapie projektowania, po przeprowadzeniu szczegółowych analiz. Projektant zaproponuje optymalne rozwiązania, z uwzględnieniem potrzeb mieszkańców, uwarunkowań terenowych oraz wymagań technicznych.