Unieważniony
Opracowanie dokumentacji projektowej ul. Grota-Roweckiego – Wrocław
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.11 aktualnych · 75 w archiwum·NIP 8971731383·dolnośląskie
Składanie ofert: 23 września 2026
Rozstrzygnięcie
Zamawiający unieważnił to postępowanie.
Data unieważnienia2026-09-23
Złożonych ofert0 — nikt nie złożył oferty
Przedmiot zamówienia
AIZamówienie jednoczęściowe (usługa) – opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej rozbudowy ul. Grota–Roweckiego z budową buspasa we Wrocławiu (od pętli „Borowska Szpital
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje wieloetapową dokumentację projektową ponad 30 pozycji służbowych w trzech fazach (koncepcja, projekt budowlany, projekty wykonawcze), koordynację wielu branż, uzyskanie decyzji ZRID i licznych uzgodnień administracyjnych oraz nadzór autorski do zakończenia robót budowlanych, co wymaga dużego doświadczenia i zdolności koordynacyjnych wykonawcy.
Terminy realizacji
Termin wykonania umowy
18 miesięcy od dnia zawarcia umowy
18 miesięcy od dnia zawarcia umowy
Warunki udziału
AI1Doświadczenie (drogi) — 1 dokumentacja projektowa (projekt budowlany i wykonawczy) dla drogi ≥900 m w terenie miejskim z budową/przebudową min. 3 branż sieci ≥400 m każda, ostatnie 5 lat
2Doświadczenie (most) — 1 koncepcja lub projekt budowlany obiektu mostowego o rozpiętości przęsła ≥20 m w terenie miejskim, ostatnie 5 lat
Pozostałe 3 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty brutto
60%
Doświadczenie projektanta w specjalności drogowej
30%
Doświadczenie projektanta w specjalności mostowej
10%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 50 000,00 PLN (pieniądz / gwarancja bankowa lub ubezpieczeniowa / poręczenie)
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny ofertowej brutto
- Kary umowne: w projekcie umowy (Część II SWZ)
Pytania i odpowiedzi
9Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Dlaczego buspas zaplanowano tylko po jednej stronie ulicy? Czy Zamawiający przeprowadził analizę, jak takie rozwiązanie wpłynie na płynność ruchu samochodowego w obu kierunkach oraz na czas przejazdu autobusów? Czy w tym przypadku priorytetem są miejsca parkingowe, czy zapewnienie sprawnego i możliwie szybkiego przejazdu komunikacji zbiorowej?
Zamawiający wyjaśnia, że wybór rozwiązania z buspasem w kierunku do centrum wynika z ograniczonych warunków terenowych, które nie pozwalają na wydzielenie buspasów w obu kierunkach bez istotnej ingerencji w tereny prywatne. Zamawiający podkreśla, że celem projektu jest zapewnienie sprawnego przejazdu komunikacji zbiorowej przy jednoczesnym zachowaniu funkcji niezbędnych dla innych uczestników ruchu.
2Dlaczego nie przewidziano ronda na skrzyżowaniu ul. Grota-Roweckiego z ul. Iwaszkiewicza? Czy analizowano wariant z rondem jako rozwiązanie mogące poprawić płynność ruchu, ograniczyć liczbę punktów kolizyjnych oraz ułatwić włączanie się pojazdów z ul. Iwaszkiewicza w ul. Grota-Roweckiego? Prosimy o przedstawienie argumentów technicznych i ruchowych przemawiających przeciwko zastosowaniu ronda.
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
3Czy ul. Iwaszkiewicza zostanie odpowiednio poszerzona przed skrzyżowaniem z ul. Grota-Roweckiego? Czy przewidziano możliwość utworzenia oddzielnego pasa do skrętu w prawo oraz oddzielnego pasa do skrętu w lewo w ul. Grota-Roweckiego? Jeżeli nie, to w jaki sposób Zamawiający zamierza zapobiec blokowaniu całego wlotu ul. Iwaszkiewicza przez pojazdy oczekujące na skręt w lewo?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania będzie przedmiotem analiz przyszłego projektanta. Projektant, w ramach swoich zadań, zobowiązany jest do zaprojektowania takiego rozwiązania, które zapewni bezpieczeństwo i komfort użytkowania wszystkim uczestnikom ruchu, przy jednoczesnym pogodzeniu tych wymagań z istniejącymi ograniczeniami terenowymi.
4Czy analizowano wpływ projektowanego rozwiązania na korkowanie się skrzyżowania Grota-Roweckiego – Iwaszkiewicza? Prosimy o wskazanie prognozowanego natężenia ruchu oraz przepustowości skrzyżowania po realizacji inwestycji.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania zostanie określone na etapie prac projektowych, w oparciu o przeprowadzone analizy oraz prognozę ruchu opracowaną przez przyszłego projektanta.
5Czy wykonano analizę wariantową różnych rozwiązań organizacji ruchu? Jeżeli tak, prosimy o wskazanie, jakie warianty były analizowane – w szczególności wariant z rondem oraz wariant z klasycznym skrzyżowaniem z wydzielonymi pasami do skrętu.
Zamawiający informuje, że OPZ stanowi zbiór wstępnych założeń, które nie wykluczają wariantowania rozwiązań na etapie prac projektowych. Jeśli projektant wskaże alternatywne rozwiązania, korzystniejsze pod względem funkcjonalnym i technicznym, które nie będą wymagać istotnej ingerencji w grunty prywatne, zostaną one poddane pod rozwagę w ramach dalszych analiz i uzgodnień.
6W jaki sposób projekt zapewni priorytet dla komunikacji autobusowej? Czy przewidziano rozwiązania, które rzeczywiście skrócą czas przejazdu autobusów, czy też buspas będzie w praktyce tracił swoją funkcję na skrzyżowaniach i w miejscach występowania zatorów?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym te zapewniające priorytet dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie prac projektowych.
7Czy przed wyborem ostatecznego rozwiązania przeanalizowano potrzeby mieszkańców korzystających z autobusów? Prosimy o wskazanie, jakie konkretne korzyści dla pasażerów komunikacji zbiorowej przyniesie zaprojektowane rozwiązanie.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym rozwiązania mające na celu zapewnienie sprawnej obsługi i odpowiedniego priorytetu dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie dalszych prac projektowych.
Wypracowane rozwiązania będą przedmiotem konsultacji z mieszkańcami. W ramach spotkań konsultacyjnych będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań technicznych oraz ich wpływu na funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, a także zgłoszenia uwag i postulatów dotyczących poszczególnych aspektów projektowanego rozwiązania.
Ostateczny kształt rozwiązań zostanie ustalony z uwzględnieniem przeprowadzonych analiz, uwarunkowań technicznych oraz wyników konsultacji.
8Czy analizowano możliwość ograniczenia liczby miejsc parkingowych w celu zapewnienia większej przepustowości i lepszych warunków dla komunikacji zbiorowej? Jeżeli nie, prosimy o wyjaśnienie, dlaczego zachowanie miejsc parkingowych uznano za ważniejsze od poprawy płynności ruchu i funkcjonowania transportu publicznego.
Zamawiający informuje, że szczegółowa analiza organizacji ruchu, w tym wpływu liczby i lokalizacji miejsc parkingowych na przepustowość układu drogowego oraz funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, będzie przedmiotem prac projektowych prowadzonych przez Projektanta wyłonionego w postępowaniu przetargowym.
W ramach opracowywania dokumentacji Projektant przeanalizuje możliwe warianty rozwiązań, uwzględniając m.in. potrzeby komunikacji zbiorowej, przepustowość układu drogowego, bezpieczeństwo ruchu oraz potrzeby związane z parkowaniem.
Wypracowane rozwiązania projektowe, w tym dotyczące organizacji parkowania, zostaną przedstawione mieszkańcom w ramach konsultacji społecznych, podczas których będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań oraz zgłoszenia uwag i postulatów.
9Czy projekt uwzględnia perspektywę mieszkańca, który codziennie korzysta z ul. Grota-Roweckiego i Iwaszkiewicza? Jakie rozwiązania mają zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań po zakończeniu inwestycji?
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
Szczegółowe rozwiązania mające zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań zostaną wskazane na etapie projektowania, po przeprowadzeniu szczegółowych analiz. Projektant zaproponuje optymalne rozwiązania, z uwzględnieniem potrzeb mieszkańców, uwarunkowań terenowych oraz wymagań technicznych.
Historia zmian
23.09.2026 — upływ terminu składania ofert
23.09.2026 — ogłoszenie o unieważnieniu postępowania