Kadra: min. 1 projektant z uprawnieniami budowlanymi do projektowania w specjalności drogowej lub inne ważne uprawnienia do projektowania dróg; doświadczenie: min. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Rękojmia za wady: min 2 lata od odbioru końcowego. - Gwarancja jakości: min 2 lata od protokołu odbioru końcowego.
9
Inne zapisy
Widoczne 50%
Podwykonawstwo: dopuszczone; podwykonawcy z państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych wykluczeni; brak wskazania części do powierzenia = rezygnacja z podwykonawstwa.
Własność intelektualna: przeniesienie autorskich praw majątkowych do utworów (mapy, plany, raporty itp.) na Zamawiającego.
Zatrudnienie: obowiązek zatrudnienia na umowę o pracę osób wykonujących prace biurowe, administracyjne i organizacyjne.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 11 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa): wielowariantowa koncepcja programowo-przestrzenna północnego połączenia komunikacyjnego Nowego Targu (od ul. Krakowskiej do ul. Kowiec) z analizą MPZP, włączeniami, węzłami i kategorią drogi (gminna/powiatowa), minimum 3 warianty przebiegu i przekrojów.
Analiza ruchu: pomiary i prognoza natężenia na horyzontach 10/20/30 lat z analizą struktury, skrętów i sezonowości ruchu.
Analiza branżowa i środowiskowa: uzbrojenie terenu, kolizje, odwodnienie, warunki geotechniczne, dostępność uniwersalna, analiza środowiskowa koncepcyjna plus opcja dokumentacji decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i raport OOŚ.
Kosztorysy i etapowanie: wskaźnikowe koszty budowy i utrzymania z rezerwą ryzyka, analiza możliwości etapowego oddawania odcinków.
Wariant rekomendowany: z wizualizacjami 3D, animacją 2–3 min, prezentacjami A0/A1, mapami porównawczymi i syntezą rekomendacji.
Konsultacje: min. 5 spotkań roboczych (otwarcie, uwarunkowania, warianty, wielokryterialna, rekomendacja) oraz min. 2 spotkania społeczne/samorządowe.
Raport końcowy: kompletna dokumentacja techniczna, analiza bezpieczeństwa ruchu, materiały do dalszego projektowania i uzgodnień.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy cena kontraktowa ma obejmować wykonanie prognozy i analiz ruchu z pomiarami ruchu na głównych skrzyżowaniach? Jeżeli tak proszę wskazać skrzyżowania które należy objąć pomiarami.
Tak. Cena ofertowa za wykonanie zamówienia podstawowego ma obejmować wykonanie pomiarów ruchu, analizy ruchowej oraz prognoz ruchu zgodnie z pkt 8 OPZ.
Zgodnie z pkt 8.1 OPZ pomiarami należy objąć punkty uzgodnione z Zamawiającym, w szczególności istotne skrzyżowania i punkty powiązania analizowanego korytarza z ul. Krakowską, ul. św. Anny i ul. Kowiec oraz istotne połączenia z drogami gminnymi i powiatowymi.
Szczegółową lokalizację punktów pomiarowych Wykonawca zaproponuje w planie pomiarów sporządzanym w ramach Etapu I. Plan ten podlega uzgodnieniu z Zamawiającym. Na obecnym etapie Zamawiający nie wskazuje zamkniętego katalogu skrzyżowań, ponieważ ostateczny zakres pomiarów powinien być dostosowany do przebiegu analizowanych wariantów oraz przyjętej metodyki analizy ruchowej.
W Harmonogramie dla Etapu I, którego termin realizacji określono na 60 dni od dnia zawarcia umowy, wskazano m.in. wykonanie i przekazanie Zamawiającemu „pomiarów i analizy ruchowej oraz diagnozy ruchowej”. Jednocześnie OPZ w pkt 8 „Analiza ruchowa” wskazuje, że analiza ruchowa ma umożliwiać porównanie wariantów oraz ocenę wpływu inwestycji na istniejący układ drogowy. Ponadto OPZ wymaga opracowania prognozy ruchu dla stanu istniejącego, wariantu bezinwestycyjnego oraz wariantów inwestycyjnych. Prosimy o jednoznaczne określenie, jaki zakres analizy ruchowej i diagnozy ruchowej Zamawiający wymaga w ramach Etapu I, w szczególności czy w ramach tego etapu należy już wykonać prognozę ruchu dla wariantów inwestycyjnych.
Zamawiający wyjaśnia, że w ramach Etapu I należy uzgodnić metodykę i punkty pomiarowe, przeprowadzić pomiary ruchu, opracować diagnozę stanu istniejącego oraz przygotować dane wejściowe, założenia i model bazowy do prognoz. Etap I nie obejmuje pełnej prognozy ruchu dla wariantów inwestycyjnych. Prognoza ta zostanie wykonana w Etapie II, po opracowaniu wariantów koncepcji.
W związku z wejściem w dniu 22 października 2025 r. zmiany zapisów Rozporządzenia w sprawie przepisów techniczno – budowlanych dotyczących dróg publicznych i wykreśleniem z w/w Rozporządzenia par. 3 prosimy Zamawiającego o podanie stosowanie jakiej bazy wiedzy Zamawiający wymaga w zakresie Umowy jako uzupełnienie parametrów określonych w w/w Rozporządzeniu
Podstawowym źródłem obowiązku stosowania zasad wiedzy technicznej pozostaje art.5 ust.1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane. Uchylenie §3 miało charakter porządkujący – usunięto zapis powielający regulacje nadrzędne.
OPZ wymaga wykonania prognozy ruchu dla wariantu bezinwestycyjnego oraz wariantów inwestycyjnych. Jednocześnie Harmonogram przewiduje, że dopiero w Etapie II Wykonawca opracuje minimum trzy warianty koncepcji, obejmujące m.in. różne przebiegi, rozwiązania skrzyżowań, przekroje funkcjonalne, etapowanie lub kategorie i klasy drogi. W związku z powyższym powstaje zależność metodologiczna i czasowa: rzetelne wykonanie prognozy ruchu dla wariantów inwestycyjnych wymaga uprzedniego określenia tych wariantów, podczas gdy ich opracowanie przewidziano dopiero w Etapie II. Prosimy o wyjaśnienie, w jaki sposób Zamawiający przewiduje wykonanie prognozy ruchu dla wariantów inwestycyjnych w ramach 60-dniowego Etapu I, skoro warianty te zgodnie z Harmonogramem będą opracowywane dopiero w Etapie II?
Zamawiający potwierdza, że prognoza dla wariantów inwestycyjnych nie będzie wykonywana w Etapie I. W Etapie I powstanie diagnoza stanu istniejącego oraz baza do prognoz. Prognoza wariantu bezinwestycyjnego i każdego wariantu inwestycyjnego zostanie wykonana w Etapie II.
Zgodnie z OPZ pomiary ruchu należy wykonać w punktach uzgodnionych z Zamawiającym, w szczególności na ul. Krakowskiej, ul. św. Anny, ul. Kowaniec oraz na istotnych połączeniach z drogami gminnymi i powiatowymi. OPZ przewiduje również możliwość wykonania pomiarów w dniach o podwyższonym natężeniu ruchu lokalnego lub turystycznego.
Jednocześnie podczas spotkania otwierającego przewidziano uzgodnienie m.in. punktów pomiaru ruchu oraz zakresu wariantów. Wykonanie pełnej analizy wymaga zatem kolejno: uzgodnienia punktów pomiarowych, wykonania pomiarów, opracowania ich wyników, określenia uwarunkowań ruchowych, opracowania wariantów koncepcji, a następnie wykonania dla tych wariantów prognozy ruchu i oceny ich wpływu na układ drogowy. Prosimy o wyjaśnienie, w jaki sposób powyższa sekwencja czynności ma zostać zrealizowana w ramach 60-dniowego Etapu I, skoro opracowanie wariantów inwestycyjnych przewidziano dopiero w Etapie II.
Zamawiający wyjaśnia, że sekwencja prac zostaje rozdzielona na dwa etapy.
Etap I: uzgodnienie metodyki i punktów, pomiary, diagnoza stanu istniejącego, przygotowanie danych oraz modelu bazowego.
Etap II: opracowanie minimum trzech wariantów, a następnie prognoza i ilościowa ocena ich wpływu na układ drogowy.
Proszę o podanie jaki pojazd miarodajny należy zastosować przy projektowaniu ulicy Nowa Wyzwolenia odcinek zachodni i odcinek wschodni.
Zamawiający wyjaśnia, że pytanie rozumie jako dotyczące zachodniego i wschodniego odcinka planowanego połączenia komunikacyjnego objętego przedmiotem zamówienia.
Dla potrzeb opracowania koncepcji, dla obu wskazanych odcinków, należy przyjąć jako pojazd miarodajny autobus dwuosiowy o długości około 12,0 m. Wykonawca powinien również przeanalizować i uzasadnić potrzebę przyjęcia innych pojazdów miarodajnych dla poszczególnych skrzyżowań, stosownie do funkcji drogi, analizowanej kategorii drogi, przewidywanej struktury ruchu oraz obowiązujących przepisów.
Czy w zakresie ceny kontraktowej Wykonawca ma wykonać aktualną ortofotomapę na rok 2027 wykonanego nalotu w celu identyfikacji zmian w zagospodarowaniu przestrzennym?
Nie. Zamawiający nie wymaga wykonania przez Wykonawcę nowego nalotu ani sporządzenia dedykowanej ortofotomapy według stanu na 2027 r.
Zgodnie z pkt 5.2 OPZ Wykonawca ma pozyskać i wykorzystać najaktualniejsze dostępne ortofotomapy, mapy zasadnicze, dane ewidencyjne i dane wysokościowe w zakresie niezbędnym do opracowania koncepcji. Aktualność istotnych elementów zagospodarowania terenu należy dodatkowo zweryfikować podczas wizji lokalnej.
OPZ stanowi, że w przypadku uznania tego za zasadne przez Zamawiającego pomiary powinny obejmować również dni o podwyższonym natężeniu ruchu lokalnego albo turystycznego. Mając na uwadze sezonowość ruchu turystycznego oraz fakt, że możliwość wykonania reprezentatywnych pomiarów może być uzależniona od terminu zawarcia umowy, prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający wymaga wykonania takich pomiarów w ramach 60-dniowego terminu Etapu I. W przypadku odpowiedzi twierdzącej prosimy o wskazanie, w jaki sposób należy postąpić w sytuacji, gdy w okresie 60 dni od zawarcia umowy nie wystąpi okres reprezentatywny dla podwyższonego ruchu turystycznego.
Zamawiający nie wymaga w ramach Etapu I odrębnych pomiarów wykonywanych w okresie sezonowego szczytu turystycznego. Pomiary podstawowe należy wykonać w reprezentatywnych warunkach ruchowych, w terminie Etapu I. Sezonowość ruchu należy uwzględnić na podstawie dostępnych danych historycznych, administracyjnych lub publicznych oraz uzasadnionych współczynników sezonowych. Wykonawca wskaże źródła danych, przyjęte założenia i ograniczenia analizy. Brak sezonowego szczytu w okresie Etapu I nie stanowi podstawy do przedłużenia tego etapu ani obowiązku późniejszego powtarzania pomiarów.
OPZ wymaga opracowania minimum trzech wariantów koncepcji, przy czym warianty te mają być rzeczywiście różne i obejmować m.in. różne przebiegi, rozwiązania skrzyżowań, przekroje funkcjonalne, etapowanie lub kategorie i klasy drogi. Jednocześnie prognoza ruchu ma obejmować każdy z wariantów inwestycyjnych oraz horyzonty 10, 20 i 30 lat. Prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający oczekuje wykonania pełnej prognozy ruchu dla minimum trzech wariantów inwestycyjnych już w ramach Etapu I, czy też prognoza ruchu dla wariantów inwestycyjnych ma zostać wykonana po opracowaniu i zaakceptowaniu wariantów w ramach Etapu II.
Zamawiający wyjaśnia, że pełna prognoza dla wariantu bezinwestycyjnego oraz minimum trzech wariantów inwestycyjnych, dla horyzontów 10, 20 i 30 lat od zakładanego roku oddania inwestycji do użytkowania, ma zostać wykonana w Etapie II.
Proszę o podanie wytycznych do przeprowadzenia inwentaryzacji przyrodniczej w tym ile czasu ma trwać
W ramach zamówienia podstawowego Zamawiający nie wymaga wykonania pełnej, wielosezonowej inwentaryzacji przyrodniczej.
Zakres zamówienia podstawowego obejmuje analizę środowiskową na poziomie koncepcyjnym, zgodnie z pkt 12.4 OPZ, w tym identyfikację ograniczeń środowiskowych, obszarów chronionych, zieleni, cieków oraz potencjalnych oddziaływań przedsięwzięcia.
Jeżeli po uruchomieniu prawa opcji właściwy organ nałoży obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, zakres i okres prowadzenia inwentaryzacji przyrodniczej będą wynikały z postanowienia organu, obowiązujących przepisów oraz wymagań dotyczących raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
W ocenie Wykonawcy zakres czynności niezbędnych do wykonania rzetelnej analizy ruchowej obejmującej prognozę ruchu dla wariantów inwestycyjnych nie pozwala na ich prawidłowe wykonanie w terminie 60 dni, w szczególności z uwagi na konieczność wykonania pomiarów ruchu, ich opracowania, przygotowania minimum trzech rzeczywistych wariantów koncepcji, określenia dla nich rozwiązań komunikacyjnych oraz wykonania prognoz dla trzech horyzontów czasowych. Prosimy zatem o wyjaśnienie, czy Zamawiający przewiduje przesunięcie wykonania prognozy ruchu dla wariantów inwestycyjnych do Etapu II, po opracowaniu wariantów koncepcji, co pozwoli na zachowanie prawidłowej kolejności prac i wykonanie analizy na podstawie rzeczywiście opracowanych rozwiązań projektowych.
Zamawiający wyjaśnia, że prognoza wariantów inwestycyjnych zostaje przypisana do Etapu II. Zmiana porządkuje kolejność metodologiczną prac i nie zmienia pełnego zakresu zamówienia, terminu końcowego 400 dni ani zasad wynagrodzenia.
Czy w zakresie zamówienia jest wykonanie wizualizacji zaprojektowanej drogi? Jeżeli tak to proszę podać szczegółowe wytyczne.
Tak. Wykonanie wizualizacji projektowanej drogi jest objęte zakresem i ceną zamówienia podstawowego.
Zgodnie z pkt 17 OPZ Wykonawca ma przygotować:
− model 3D projektowanego układu drogowego dla wariantu rekomendowanego;
− uproszczone modele lub schematy przestrzenne dla pozostałych wariantów;
− minimum 10 wizualizacji charakterystycznych miejsc, w tym włączeń do ul. Krakowskiej, ul. św. Anny i ul. Kowiec, przykładowego przekroju ulicznego, rozwiązań pieszo-rowerowych, zieleni i najważniejszych skrzyżowań;
− plansze prezentacyjne wariantów w formacie A0 albo A1 oraz w formacie PDF;
− prezentację multimedialną porównującą warianty i przedstawiającą wariant rekomendowany;
− animację przejazdu albo przelotu przez wariant rekomendowany o długości około 2–3 minuty;
− zestaw map porównawczych przedstawiających przebieg wariantów, zajętość terenu, skrzyżowania, kolizje i koszty.
Wizualizacje powinny być adekwatne do poziomu szczegółowości opracowania koncepcyjnego i zgodne z przyjętymi rozwiązaniami technicznymi.
Czy w zakresie zamówienia jest prowadzenie konsultacji społecznych z mieszkańcami Nowego Targu? Jeżeli tak to proszę podać szczegółowe wytyczne.
Zamawiający przewiduje możliwość przeprowadzenia konsultacji społecznych lub samorządowych.
Zamawiający będzie odpowiedzialny za ich organizację, w szczególności ustalenie terminu i miejsca oraz zaproszenie uczestników. Wykonawca nie będzie organizatorem konsultacji, lecz jest zobowiązany do:
− przygotowania materiałów prezentacyjnych i konsultacyjnych;
− udziału merytorycznego w konsultacjach;
− przedstawienia analizowanych wariantów;
− udzielania wyjaśnień dotyczących opracowania.
Pokazujemy 13 z 20 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
