Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 276 – Zielona Góra

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (rozbiórka): demontaż istniejących warstw nawierzchni, podbudowy, krawężników, znaków, słupków i elementów dróg z wywozem na składowisko.
• Część 2 (roboty ziemne): wykopki, nasypy, profilowanie i zagęszczenie podłoża na odcinku 1 km.
• Część 3 (podbudowa): podbudowa z mieszanki niezwiązanej kruszywa stabilizowanej mechanicznie, podbudowa z mieszanki MCE (recycling), warstwa mrozoochronna, połączenie nowej z istniejącą nawierzchnią.
• Część 4 (nawierzchnia): nawierzchnia z kostki kamiennej na poboczach, warstwa ścieralna AC11S grubości 4 cm, warstwa wiążąca, nawierzchnia SMA.
• Część 5 (kanał technologiczny): budowa kanału technologicznego na całym odcinku 1 km.
• Część 6 (pobocza i rowy): wykonanie poboczy utwardzonych, umocnienie skarp i rowów, oczyszczenie rowów z namułu, odtworzenie rowów przydrożnych.
• Część 7 (oznakowanie i elementy): oznakowanie poziome i pionowe, słupki prowadzące i krawędziowe, znaki kilometrowe, krawężniki betonowe, budowa/zabudowa zjazdów.
• Część 8 (dokumentacja i odbiór): geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza, dokumentacja fotograficzna, program zapewnienia jakości, odbiory robót zanikających, częściowy i ostateczny.

Wieloczłonowy zakres obejmujący roboty ziemne, kilka warstw konstrukcji nawierzchni, kanał technologiczny, rozbiórkę i ochronę istniejącej zieleni na krótkim odcinku 1 km – wymaga koordynacji wielu technologii i ekip, ale jest to standardowe zadanie drogowe.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kary umowne: mogą być zastosowane za niewykonanie polecenia inspektora nadzoru, brak kierownika budowy, braki w TOR, brak zabezpieczeń wykopów (szczegóły w projekcie umowy).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi