Remont mostu w ciągu ulica Fryderyka Chopina w Mirsku

…obiektu zlokalizowane jest obustronnie w kamiennych murach oporowych, które zlicowane są ze ścianami czołowymi kamiennych przyczółków. Dno koryta cieku w rejonie obiektu jest umocnione okładzinami kamiennymi. Długość całego obiektu po stronie dolnej wody wynosi około 26,20 m, a po stronie górnej wody wynosi około 20,60 m. Rozpiętości teoretyczne przęseł w osi jezdni wynoszą około 10,40 m dla przęsła północnego i około 9,80 m dla przęsła południowego. Obiekt umiejscowiony jest na łuku drogi powiatowej i oba przęsła zlokalizowane są w skosie względem osi przeszkody. Całkowita szerokość obiektu wynosi około 6,50 m. Jezdnia na obiekcie ma szerokość około 5,20 m i jest ograniczona stalowymi krawężnikami z kątowników, przy czym obecnie w wyniku licznych przeprowadzanych w przeszłości prac nawierzchniowych na obiekcie, poziom nawierzchni jezdni zrównany jest z poziomem betonowych gzymsów. Nawierzchnia jezdni na obiekcie i na dojazdach do obiektu jest mineralno-asfaltowa. Prawdopodobnie na jezdni na obiekcie poniżej warstw mineralnoasfaltowych zlokalizowana jest nawierzchnia z kostki kamiennej. Nawierzchnia jezdni na moście posiada liczne nierówności, deformacje, ubytki i pęknięcia. Podpory obiektu są masywne, pełnościenne wykonane z kamienia (piaskowiec, bazalt, granitognejs). Ściany czołowe przyczółków zlicowane są z kamiennymi murami oporowymi koryta cieku wodnego. Przyczółki posiadają krótkie kamienne ściany boczne równoległe do osi jezdni podtrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Filar obiektu w rzucie poziomym ma kształt trójkąta przez co jest bardzo duży i bardzo masywny. Po stronie dolnej wody filar ma formę masywnego kamiennego muru oporowego o ścianie równoległej do osi jezdni. Podpory obiektu posiadają liczne uszkodzenia i ubytki materiału kamiennego i spoin. Narożniki ścian przyczółków posiadają pęknięcia i przemieszczenia bloków kamiennych szczególnie pod skrajnymi łożyskami. W przęśle południowym (przęsło nr 2) dźwigary główne obiektu (6 sztuk) wykonane są z walcowanych dwuteowych kształtowników stalowych o wysokości 475 mm. Na dźwigarach głównych zamontowane są poprzecznie walcowane kształtowniki stalowe Zoresa o różnych przekrojach nad którymi wykonany jest pomost z betonu i tłucznia. Stalowe dźwigary główne oparte są na podporach poprzez stalowe łożyska styczne, które wykonane są jako rozwiązanie improwizowane (nietypowe) z krótkich odcinków kształtowników dwuteowych ułożonych na płasko. W związku z tym, że obiekt nie posiada odpowie