Remont mostu w Męcikał – Warszawa

Remont mostu kolejowego przez rz. Brdę w km 18,165 linii nr 211 w Męcikał, obejmujący roboty torowe i mostowe oraz zgłoszenie remontu w Urzędzie Wojewódzkim w Gdańsku.

• Roboty torowe (100 m toru): rozbiórka nawierzchni z wybraniem 140 m³ tłucznia oraz odbudowa nawierzchni (m.in. 164,7 m³ piasku, 105 m³ kruszywa stabilizowanego, 140 m³ tłucznia, ułożenie 100 m toru z 74 mostownicami).
• Roboty fundamentowe i betonowe: wykopy fundamentowe 1000 m³ i zasypanie 880 m³, ok. 52 m³ betonu, zbrojenie 2779 kg.
• Roboty stalowe i zabezpieczenia: stal konstrukcyjna 950 kg, poręcze 1515 kg, zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej 1950 m² i powierzchni betonowych 300 m², izolacje ok. 675 m².
• Pozostałe roboty mostowe: odwodnienie (160 m² maty, 40 m drenażu, 220 m² geokompozytu), 36 prefabrykowanych ścianek oporowych, rozbiórka 60 m³ elementów betonowych i 471 kg stalowych oraz prace naprawcze i porządkowe.

Remont obejmuje rozbiórkę i odbudowę nawierzchni torowej, wykopy fundamentowe, duże ilości betonu i stali, a także zabezpieczenia antykorozyjne i prace mostowe o złożonej strukturze.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Wadium: nie wymagane
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% wynagrodzenia brutto; obowiązuje do 30 dni po odborze, 30% kwoty zatrzymane na roszczenia z tytułu gwarancji/rękojmi do 15 dni po ich upływie
• Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 5)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi