RozstrzygniętyPrzetarg nieograniczony · PN446197-2026
Sprzęt medyczny do ewakuacji powietrznej – Warszawa
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
WygrałaAir Ambulance Technology GmbH
Kwota oferty35 718 589,53 zł
Złożonych ofert2
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa): opracowanie kompletnej dokumentacji certyfikacyjnej wraz z uzyskaniem zatwierdzonego STC dla modyfikacji 4 statków powietrznych ERJ190-200 (seryjne 19000415, 19000444, 19000462, 19000516) w 5 konfiguracjach stanowisk (6 intensywnego nadzoru + 16 leżących nieintensywnych).
- Część 2 (dostawa): 6 zestawów stanowisk intensywnego nadzoru (nosze wielofunkcyjne z podstawą, mostem i przestrzenią magazynową) z kardiomonitorami/defibrylatorami (6 szt.), pompami infuzyjnymi (13 szt.), respiratorami (7 szt.), koncentratorami tlenu (3 szt.), ssakami elektrycznymi (7 szt.), dozownikami do tlenoterapii (7 szt.) i urządzeniem do załadunku pacjenta (1 szt.).
- Część 3 (dostawa): 16 zestawów stanowisk leżących nieintensywnych (nosze wielofunkcyjne z podstawami pojedynczymi/podwójnymi) z kardiomonitorami/defibrylatorami (11 szt.), szafkami do przechowywania (4 szt.) i ssakami transportowymi (4 szt.).
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje jednocześnie opracowanie dokumentacji certyfikacyjnej wymaganej do uzyskania STC przez EASA oraz dostawę niestandardowego sprzętu medycznego o specyficznych wymaganiach lotniczych, integrowanego z konstrukcją statku powietrznego ERJ190-200 w 5 konfiguracjach, przy krótkich terminach realizacji i wymogach współpracy międzynarodowej.
Terminy realizacji
Czas na realizację
4 miesiące od zawarcia umowy (dostawa sprzętu); dokumentacja certyfikacyjna i STC do 30.04.2027
4 miesiące od zawarcia umowy (dostawa sprzętu); dokumentacja certyfikacyjna i STC do 30.04.2027
Gwarancja
min. 24 miesiące
min. 24 miesiące
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 1 usługa opracowania kompleksowej dokumentacji certyfikacyjnej z uzyskaniem STC EASA dla modyfikacji statku powietrznego MEDEVAC (≥1 stanowisko intensywnego nadzoru), w ciągu ostatnich 3 lat
2Uprawnienia — certyfikat EASA Part 21J DOA lub równoważny dokument organu nadzoru bezpieczeństwa lotniczego, w tym państwa trzeciego
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
60%
Dodatkowe parametry techniczne Sprzętu medycznegooświetlenie, montaż, zasilanie, załadunek
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (17 lipca)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 3% brutto.
- Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 2).
Pytania i odpowiedzi
228Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W związku z wysokim poziomem skomplikowania przedmiotu postępowania oraz
koniecznością przeprowadzenia złożonych konsultacji z podmiotami zagranicznymi
odpowiedzialnymi za proces certyfikacji STC, stanowiący istotny element przedmiotowego
postępowania, zwracamy się z uprzejmą prośbą o przesunięcie terminu składania ofert do końca
lipca 2026 r.
Wskazane okoliczności wymagają dodatkowego czasu na uzyskanie niezbędnych uzgodnień
technicznych i formalnych, co pozwoli na przygotowanie kompletnej i rzetelnej oferty
odpowiadającej wymaganiom Zamawiającego.
Zamawiający odsyła do informacji o terminach: składania ofert, otwarcia ofert i związania ofertą, wskazanej w ostatniej merytorycznej jednostce redakcyjnej pisma („[terminy]”).
2Prosimy o podanie szczegółów dotyczących istniejących szyn do mocowania siedzeń w
samolotach Embraer ERJ190-200 (odległości/wymiary i typ) celem zaprojektowania mocowań
do zamawianych systemów.
Zamawiający publikuje:
➢ cross-section prezentujący odległość pomiędzy fotelami, w tym odległość od kolejnych seat
tracków,
➢ wycinek DWG prezentujący typ foteli.
3Prosimy o podanie ile gniazdek elektrycznych i jakie posiadają one napięcie (V) i prąd (A) jest
dostępnych dla pojedynczego rzędu foteli w obecnie eksploatowanych samolotach Embraer
ERJ190- 200.
W obecnej konfiguracji, pierwsze 11 rzędów siedzeń (od I rzędu do ostatniego rzędu przez
wyjściem ewakuacyjnym) posiada indywidualne gniazdka zasilające. System posiada konwerter
zmieniający trój-fazowe 115 VAC/400HZ na jedno fazowy prąd 110 VAC/60HZ.
4Prosimy o udostępnienie dokumentów „Cabin Wiring Diagram” i „Electrical Load analyses”
dla samolotu Embraer ERJ190-200 celem zaprojektowania połączeń elektrycznych dla
zamawianych systemów i urządzeń.
Zamawiający informuje, że:
➢ udostępnienie dokumentów objętych wnioskiem na aktualnym etapie postępowania nie jest
konieczne dla identyfikacji przedmiotu zamówienia i należytego sporządzenia oferty,
➢ wnioskowana dokumentacja statku powietrznego zostanie przekazana Wykonawcy, z któremu
zostanie udzielone zamówienie publiczne.
5Prosimy o udostępnienie następujących dokumentów dla samolotu Embraer ERJ190-200: a)
“Aircraft and Cabin Maintenance Manuals”, b) “Aircraft Cabin Layout and cross section”
celem przygotowania szczegółowego projektu rozmieszczenia stanowisk. Prosimy również o
udostępnienie zdjęć kabiny samolotu z uwzględnieniem miejsc awaryjnych.
Zamawiający publikuje LOPA wraz z cross section dla statku powietrznego, informując
równocześnie, że:
➢ udostępnienie dokumentów objętych wnioskiem na aktualnym etapie postępowania nie jest
konieczne dla identyfikacji przedmiotu zamówienia i należytego sporządzenia oferty,
➢ wnioskowana dokumentacja statku powietrznego zostanie przekazana Wykonawcy, z któremu
zostanie udzielone zamówienie publiczne.
6Prosimy o podanie odległości pomiędzy podłogą samolotu Embraer ERJ190-200 a dolną
krawędzią podsufitowych schowków bagażowych.
Odległość wynosi 1,44 metra.
7Zwracamy się z prośbą o wydłużenie terminu składania ofert o 21 dni tj. do dnia 30 czerwca
br. Dodatkowy czas jest niezbędny na uzyskanie konkurencyjnych cen od kluczowych
dostawców, wyjaśnienie szczegółowych informacji dotyczących konfiguracji samolotu oraz
uzyskanie wymaganych dokumentów administracyjnych i dowodów na to, że nie wystąpiła
żadna podstawa wykluczenia. Przewidziany przez Zamawiającego w SWZ czas na
przygotowanie ofert jest w naszej ocenie niewystarczający na opracowanie tak
skomplikowanego i wymagającego projektu. Naszym celem jest zapewnienie zgodności oferty
z wymaganiami Zamawiającego.
Zamawiający odsyła do informacji o terminach: składania ofert, otwarcia ofert i związania
ofertą, wskazanej w ostatniej merytorycznej jednostce redakcyjnej pisma („[terminy]”).
8Defibrylator: pkt. 3.7.1: Test prawidłowości funkcjonowania urządzenia: Automatyczny
codzienny.
Czy Zamawiający dopuści na zasadzie równoważności wysokiej klasy defibrylator
wyposażony w stale widoczny wskaźnik gotowości do użycia na panelu przednim informujący
użytkownika o sprawności urządzenia bez konieczności jego uruchomienia oraz realizującym
auto test przy każdym uruchomieniu defibrylatora potwierdzający poprawność działania z datą,
godziną, numerem aparatu umieszczonym na wydruku? Stały wskaźnik gotowości oraz
automatyczny test przy każdym uruchomieniu zapewniają, że urządzenie jest zawsze sprawne
i gotowe do użycia. Ułatwiają szybką kontrolę techniczną sprzętu, co zwiększa bezpieczeństwo
i komfort pracy personelu.
Zamawiający nie wymaga funkcji stale widocznego wskaźnika gotowości, podtrzymując
dotychczasowe postanowienia Załącznika nr 1 do SWZ – „Opis przedmiotu zamówienia”. Autotest
sprawdza urządzenie pod wieloma aspektami, w tym podzespoły, płytę główną, moduły, gotowość
urządzenia do defibrylacji, eliminuje czynnik ludzki. W przypadku wykrycia błędu informacja jest
przekazywana na bieżąco. Nie ma potrzeby dodatkowego wymuszania testów dla poszczególnych
modułów defibrylatora.
9Dotyczy pkt. 3.34 i 3.35. – prosimy o możliwość zaoferowania rozwiązania bazującego na
adapterach czujników wpinanych nie bezpośrednio do monitora / defibrylatora, ale za pomocą
dedykowanego przewodu stanowiącego adapter dla czujnika.
Zamawiający dopuszcza urządzenie bazujące tylko na czujnikach jednorazowych podłączonych do
wielorazowego przedłużacza (adaptera).
W związku z powyższym w OPZ Zamawiający:
- w pkt 3.34 zmienia zapis na „Czujnik temperatury powierzchniowej/skórny dla dorosłych (nie
wymagający przedłużacza) (jeśli dostępny) - 3 szt.”
- w pkt 3.35 zmienia zapis na „Czujnik temperatury głębokiej dla dorosłych (nie wymagający
przedłużacza) (jeśli dostępny) - 3 szt.”
Zamawiający publikuje zmodyfikowany Załącznik nr 1 do SWZ – „Opis przedmiotu zamówienia”.
10Dotyczy pkt 1.10 Instalacja tlenowa. Prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający dopuści na
zasadzie równoważności butle tlenowe o objętości wodnej 5L z dokręcanym reduktorem
zamiast systemu typu VIPR czyli zintegrowanego reduktora?
Zamawiający informuje, że:
➢ modyfikuje dokumenty zamówienia w ten sposób, że butle nie są objęte przedmiotem
postępowania,
➢ publikuje zmodyfikowane dokumenty zamówienia,
➢ w Załączniku nr 1 do SWZ – „Opis przedmiotu zamówienia” znajduje się informacja jak ma
wyglądać instalacja tlenowa i jakie butle będą się w niej znajdowały, tj. z jakich materiałów
będą wykonane, jakie posiadają cechy i wymiary.
11Dotyczy pkt 1.14 – czy Zamawiający dopuści zaoferowanie ogrzewacza płynów infuzyjnych
jako osobne urządzenie, zamiast szuflady grzewczej, lub alternatywnie, czy dopuści
zamocowanie urządzenia do przepływowego podgrzewania płynów infuzyjnych np. na stojaku
do kroplówki poniżej płynu infuzyjnego?
Zamawiający wymaga szuflady grzewczej zintegrowanej ze stanowiskiem intensywnej terapii.
Zamawiający nie dopuszcza zewnętrznego ogrzewacza jako rozwiązania równoważnego.
12Dotyczy pkt 1.1.5 – Proszę o wyjaśnienie, jakiego rodzaju atest / certyfikat jest wymagany dla
doczepianego mostu pod pojęciem „certyfikowany co najmniej do załadunku, wyładunku i
kontynuacji transportu karetką naziemną”? Doczepiany most nie jest bowiem elementem
transportowym w rozumieniu transportu pacjenta, a jedynie doczepianym do ramy noszy
stelażem do którego mocuje się urządzenia medyczne na czas przewozu pacjenta od ambulansu
drogowego do wnętrza samolotu, a następnie sprzęt jest przepinany w stałe uchwyty stelaża
noszy. W trakcie tego transportu nie podlega zatem przeciążeniom 10G w pięciu kierunkach,
jak ma to zastosowanie w przypadku normy EN1789.
Zamawiający dopuszcza, ale nie wymaga transportu urządzeń medycznych zamocowanych na
moście zamocowanym do noszy w trakcie transportu lotniczego. Opisane rozwiązanie ma służyć
do załadunku i wyładunku pacjenta na noszach wraz z urządzeniami medycznymi oraz do
kontynuacji transportu ambulansem. Zamawiający zmienił w tym zakresie treść OPZ na:
„Doczepiany most do zamocowania co najmniej 1 kardiomonitora/ defibrylatora, 1 respiratora i 2
pomp infuzyjnych, przeznaczony co najmniej do załadunku, wyładunku i kontynuacji transportu
karetką naziemną.”
13Dotyczy pkt. 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.17 – prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający oczekuje
podwójnego systemu mocowania dla defibrylatora / kardiomonitora, respiratora pomp oraz
ssaka elektrycznego, umożliwiającego mocowanie do stelaża noszy oraz w celach
transportowych, do doczepianego mostu? Jeśli tak, to czy należy przez to rozumieć, iż w trakcie
transportu lotniczego most będzie odpięty z noszy a urządzenia medyczne zostaną przepięte na
stelaż noszy?
Zamawiający przewiduje, że urządzenia medyczne będą w czasie lotu zamocowane do stanowiska
intensywnego (PTU), ale nie wyklucza, że mogą być mocowane do mostu zamocowanego na
noszach podczas lotu, o ile jest to objęte stosownym certyfikatem.
14Dotyczy pkt 1.17 – czy Zamawiający oczekuje tego samego typu mocowania urządzeń
medycznych do mostu jak i do stelażu systemowego noszy do intensywnego nadzoru? Czy
Zamawiający tym samym oczekuje, iż system montażowy stały będzie ten sam zarówno na
moście jak i na stelażu noszy, a przepinanie sprzętu będzie się odbywać jedynie za pomocą
przepinanych adapterów znajdujących się na stałe przy danym urządzeniu medycznym?
Zamawiający nie precyzuje czy system mocowania do stanowiska intensywnego (PTU) ma być
tożsamy z systemem mocowania do mostu – most z założenia pozwala jedynie na mocowanie
urządzeń znajdujących się na nim, natomiast stanowisko intensywne może potencjalnie
przewidywać mocowanie urządzeń od ich spodu jak i od góry (podwieszanie).
Zamawiający wymaga, aby został spełniony warunek mocowania zamiennie do stanowiska
intensywnego jak i mostu doczepionego do noszy.
15Dotyczy pkt 1.10 – w nawiązaniu do podanych wymiarów fizycznych butli tlenowych, prosimy
o dopuszczenie tolerancji pomiarowej +/- 10%.
Zamawiający odsyła do odpowiedzi na Pytanie nr 10.
16Dotyczy pkt 1.14 – czy Zamawiający oczekuje przestrzeni magazynowej zintegrowanej ze
stanowiskiem do intensywnej terapii, czy zintegrowanej z szufladą grzewczą, czy szuflada ma
być zintegrowana ze stanowiskiem, a przestrzeń magazynowa może być osobnym elementem
wyposażenia?
Prosimy o wskazanie zakresu lub sposobu „integracji” – czy ma to być zespolenie z danym
elementem (szufladą czy stanowiskiem?) czy tez chodzi o zespolenie z systemem montażowym
blokującym stanowisko w szynach foteli w podłodze kabiny pasażerskiej?
Zamawiający oczekuje przestrzeni magazynowej zintegrowanej ze stanowiskiem intensywnym,
oczekiwanie dotyczy również szuflady grzewczej.
Zamawiający opisując przedmiot zamówienia kierował się dostępnymi na rynku rozwiązaniami, w
których nosze umieszczane są na podstawie zawierającej półki i/lub szuflady, stanowiące ww.
przestrzeń magazynową. W tej przestrzeni możliwe jest zmieszczenie także butli tlenowych i
elementów instalacji elektrycznej.
17Dotyczy pkt 1.20.1 i 1.20.2 i 1.21. oraz 2.7.1, 2.7.2 oraz 2.8. OPZ - Prosimy o wyjaśnienie, w
jakim horyzoncie czasowym Zamawiający oczekuje bezpłatnych przeglądów sprzętu
medycznego? Jeśli Zamawiający formułuje zapis o bezpłatnych częściach zamiennych oraz
materiałach eksploatacyjnych, to czy należy przez to rozumieć okres gwarancyjny dla
urządzeń? W dokumencie PPU w § 13 ust. 1 Zamawiający wskazał okres gwarancji 24
miesiące, jednocześnie w pkt 1.21 OPZ wskazuje okres gwarancji nie krótszy niż do
31.08.2026r. Jaki zatem wymóg ma być wiążący?
Zamawiający informuje, że:
➢ wymaga bezpłatnych przeglądów sprzętu medycznego w ramach gwarancji,
➢ wiążący jest termin wskazany w Załączniku nr 2 do SWZ – „Projektowane postanowienia
umowne”, tj. okres 24 miesięcy.
Historia zmian
12.05.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
02.06.2026 — sprostowanie
17.06.2026 — sprostowanie
30.06.2026 — sprostowanie
07.07.2026 — sprostowanie
17.07.2026 — upływ terminu składania ofert
17.07.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
20.10.2026 — rozstrzygnięcie