Utrzymanie dróg krajowych klasy S

• Część 1 (zarządzanie kontraktem): koordynacja bieżącego i zimowego utrzymania dróg, patrolowanie i działania interwencyjne, całodobowa dyspozycyjność brygad patrolowo-interwencyjnych, Zespół ds. Utrzymania Dróg w POK.
• Część 2 (bieżące utrzymanie dróg): naprawy nawierzchni bitumicznej i betonowej, uzupełnianie ubytków, frezowanie, odnowa oznakowania poziomego i pionowego, wymiana uszkodzonych barier ochronnych i osłon, udrożnienie i oczyszczenie kanalizacji deszczowej, studzienek, odwodnień (TER GR 1, 2, 4, 6).
• Część 3 (zimowe utrzymanie dróg): gotowość sprzętowa ZUD (20%/50%/100%), posypywanie soli, odśnieżanie, zapobieganie śliskości, zabezpieczanie spękań nawierzchni masą zalewową (SST 66.01.00, TER GR 10b).
• Część 4 (utrzymanie zieleni i estetyka): koszenie traw, pozimowe oczyszczanie nawierzchni, usuwanie krzewów, pni, zanieczyszczeń z pasa drogowego (TER GR 8).
• Część 5 (wymiana elementów infrastruktury): barier ochronnych, poduszek zderzeniowych U-15a/U-15b, krawężników, znaków drogowych, ekranów akustycznych, elementów odwodnienia (TER GR 7).
• Część 6 (utrzymanie w ramach gwarancji): utrzymanie elementów dróg inwestycyjnych (nawierzchnie, tunele, ekrany, oznakowanie, obiekty inżynierskie) w okresach gwarancyjnych 5–20 lat dla zadań S2/S8/S17 na terenie Rejonu Ożarów Mazowiecki.

Zamówienie o wartości 204 mln PLN obejmuje wiele rodzajów prac — od napraw drogowych i zimowego utrzymania po zarządzanie kontraktem i utrzymanie w ramach gwarancji elementów inwestycyjnych — na drogach klasy S w ciągu całego roku, z wymogami całodobowej dyspozycyjności i krótkich terminów reakcji.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi