Zaprojektowanie i budowa linii kolejowej dużych prędkości – Warszawa

Zamawiający informuje, że modyfikuje zapisy Rozdziału V OPW poprzez: 1) usunięcie z ust. 2 słów "Wykonawców, którzy" i dodanie ich do punktu 1 i 2; 2) dodanie do ust. 2 punktu 3 o następującym brzmieniu: "3) Wykonawcę: a)którego beneficjentem rzeczywistym w rozumieniu ustawy z dnia 1 marca 2018 r. o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu jest podmiot mający siedzibę lub miejsce zamieszkania poza państwem-stroną umowy zawartej z Unią Europejską regulującej wzajemny dostęp do zamówień publicznych lub b)którego jednostką dominującą w rozumieniu art. 3 ust. 1 pkt 37 ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości jest podmiot mający siedzibę lub miejsce zamieszkania w poza państwem-stroną umowy zawartej z Unią Europejską regulującej wzajemny dostęp do zamówień publicznych lub c)który działa w imieniu lub pod kierunkiem podmiotu, o którym mowa w lit. a) lub b) powyżej lub d)który polega na zdolnościach podmiotu, o którym mowa w lit. a) lub b) powyżej."; 3) modyfikację ust. 9 nadając mu następujące brzmienie: "9. Zamawiający nie korzysta z uprawnienia wynikającego z art. 16b ust. 1 ustawy Pzp."; 4) usunięcie ustępów 10-14. W konsekwencji powyższych zmian wykonawcy, którzy prowadzą działalność gospodarczą oraz mają siedzibę albo miejsce zamieszkania w innych państwach niż państwa członkowskie Unii Europejskiej oraz innych niż państwa będące stronami Porozumienia Światowej Organizacji Handlu w sprawie zamówień rządowych lub stronami innych umów międzynarodowych gwarantujących na zasadzie wzajemności i równości dostęp do rynku zamówień publicznych, których stroną jest Unia Europejska, jeżeli złożą wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu zostaną wykluczeni z postępowania.

Zamawiający wyjaśnia, że linia kolejowa zelektryfikowana to linia kolejowa wyposażona w system zasilania energią elektryczną dla pojazdów trakcyjnych. Linia kolejowa elektryfikowana to linia kolejowa na której prowadzi się proces elektryfikacji czyli wyposażania jej w urządzenia trakcji elektrycznej umożliwiające ruch pojazdów elektrycznych. Zamawiający modyfikuje zapisy Rozdz. VI podrozdział I ust. 3 OPW dodając punkty 10 i 11 o następującym brzmieniu: "10) przez "linię kolejową zelektryfikowaną" Zamawiający rozumie linię kolejową wyposażoną w system zasilania energią elektryczną dla pojazdów trakcyjnych; 11) przez "linię kolejową elektryfikowaną" Zamawiający rozumie linię kolejową na której prowadzi się proces elektryfikacji czyli wyposażania jej w urządzenia trakcji elektrycznej umożliwiające ruch pojazdów elektrycznych. "

Zamawiający potwierdza, że przedmiot zamówienia nie obejmuje robót związanych z budową sieci trakcyjnej, podstacji trakcyjnych ani systemów zasilania trakcji. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że: 1. w zakresie warunku udziału w postępowaniu o którym mowa w Rozdz. VI podrozdział 1 ust. 2 pkt 4 ppkt 4.1 OPW, Zamawiający uzna za spełniony warunek w przypadku wykazania doświadczenia w realizacji robót polegających na budowie lub przebudowie nawierzchni torowej linii kolejowej dwutorowej lub jednotorowej (zgodnie z wymaganymi długościami), spełniającej wymóg linii „zelektryfikowanej lub elektryfikowanej”, również w sytuacji, gdy zakres robót wykonywanych przez Wykonawcę nie obejmował budowy sieci trakcyjnej ani systemów zasilania trakcji; 2. w zakresie kryteriów selekcji o których mowa w Rozdz. VI podrozdział II ust. 2 pkt 1 i 2 OPW, Zamawiający przyzna punkty za roboty polegające na budowie lub przebudowie linii kolejowej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej na zasadach analogicznych jak powyżej, tj. także w przypadku, gdy zakres robót wykonywanych przez Wykonawcę nie obejmował robót związanych z elektryfikacją. Wymóg wspólny dla obu przypadków: Warunkiem uznania doświadczenia dotyczącego linii elektryfikowanej jest to, aby roboty w zakresie elektryfikacji (tj. budowy sieci trakcyjnej i systemów zasilania trakcji) były realizowane równocześnie z pracami w zakresie nawierzchni torowej linii kolejowej jednotorowej lub dwutorowej, w ramach tego samego przedsięwzięcia inwestycyjnego, nawet jeżeli stanowiły przedmiot odrębnego zamówienia wykonywanego przez inny podmiot.

Kryterium „Dodatkowe realizacje” służy ograniczeniu liczby Wykonawców zaproszonych do dialogu poprzez wybór podmiotów, które wykazały się realizacją największych wartościowo i najbardziej złożonych robót infrastrukturalnych. Projekty metra spełniają ten cel wprost, gdyż są inwestycjami o bardzo wysokiej wartości jednostkowej i znacznej złożoności technicznej. Kryterium selekcji nie różnicuje robót według środowiska realizacji (teren otwarty / podziemie), lecz wyłącznie według: • rodzaju inwestycji (infrastruktura transportowa), • wartości kontraktu, • terminu realizacji, • należytego zakończenia robót. Roboty metra spełniają te parametry w sposób weryfikowalny i porównywalny. Roboty metra, z uwagi na wartość, zakres oraz formalny tryb odbioru i dopuszczenia do użytkowania, pozwalają na obiektywne i porównywalne przyznanie punktów w ramach kryterium selekcji, bez ryzyka naruszenia zasady równego traktowania Wykonawców. Odpowiedź poniżej.

Zamawiający nie dopuszcza, na potrzeby uzyskania punktów w Kryteriach selekcji, o których mowa w Rozdz. VI Podrozdział II ust. 2 pkt 1 i 2 OPW wykazania się realizacją roboty budowlanej polegającej na budowie kolei podziemnej (metra). Zamawiający pozostawia zapisy OPW bez zmian.