Dostawa mobilnego centrum operacyjnego – samochodu osobowego typu suv z napędem 4x4 w

Zamawiający wydłuża termin składania ofert do 06.07.2026 r. i jednocześnie dokonuje zmiany SWZ w rozdz. XIII oraz XIV. Ofertę wraz z wymaganymi dokumentami należy przekazać za pośrednictwem https://platformazakupowa.pl/kwp_bialystok na stronie internetowej prowadzonego postępowania do dnia 06.07.2026 r. do godziny 09:30. Otwarcie ofert nastąpi w dniu 06.07.2026 r. o godz. 10:00. Wykonawca będzie związany ofertą przez okres 30 dni, tj. do dnia 04.08.2026 r. Bieg terminu związania ofertą rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert. Przy czym pierwszym dniem terminu związania oferta jest dzień, w którym upływa termin składania ofert.

Zamawiający nie wyraża zgody na przedłużenie terminu składania ofert.

Zamawiający oczekuje dostarczenia mobilnego systemu antydronowego, którego elementy detekcyjne i śledzące będą montowane przez operatora na dachu pojazdu przed rozpoczęciem realizacji zadań. Takie rozwiązanie zapewni odpowiednie położenie anten nad poziomem terenu zwiększając zasięg oraz skuteczność detekcji i śledzenia BSP. Montaż elementów na dachu pojazdu umożliwi realizację zadań zarówno podczas pracy stacjonarnej jak również podczas przemieszczania się pojazdem. Funkcja neutralizacji BSP ma być realizowana wyłącznie podczas postoju pojazdu z wykorzystaniem urządzenia zakłócającego tj. jammera dookólnego, montowanego na trójnogu. Trójnóg powinien umożliwić umieszczenie urządzenia na wysokości co najmniej 2 m nad poziomem terenu. Agregat prądotwórczy ma stanowić źródło zasilania detektora RF oraz jammera podczas pracy stacjonarnej eliminując konieczność zasilania systemu z pracującego silnika pojazdu. Stanowisko operatorskie zlokalizowane wewnątrz pojazdu ma umożliwić obsługę systemu zarówno podczas przemieszczania się pojazdu jak również podczas pracy stacjonarnej. Rozwiązanie to zapewnia ochronę operatora podczas wykorzystania jammera podczas prowadzenia działań związanych z neutralizacją BSP.

Zamawiający dopuszcza możliwość przeprowadzenia ponownej kalibracji sensorów RF oraz aktualizacji ich położenia w systemie (georeferencjonowania), jeżeli będzie to niezbędne do zapewnienia prawidłowego działania systemu po zmianie miejsca prowadzenia działań.

Zamawiający oczekuje, że wymagany czas osiągnięcia gotowości operacyjnej wynoszący 10 minut należy liczyć od momentu zatrzymania pojazdu w miejscu prowadzenia działań. Czas ten obejmuję wszystkie czynności niezbędne do uruchomienia systemu, w szczególności wyjęcie elementów systemu z przestrzeni bagażowej pojazdu, montaż elementów detekcyjnych na dachu pojazdu, przygotowanie i podłączenie urządzeń, kalibrację sensorów RF oraz georeferencjonowanie, jeżeli są one wymagane dla zapewnienia prawidłowego działania systemu. Wymagany czas osiągnięcia gotowości operacyjnej dotyczy uzyskania zdolności do prowadzenia detekcji i śledzenia BSP. Czas ten nie obejmuję przygotowania urządzenia zakłócającego do użycia, w szczególności rozstawienia trójnogu, montażu urządzenia zakłócającego oraz jego podłączenia. Po osiągnięciu gotowości operacyjnej system prowadzi detekcję i śledzenie BSP. Biorąc pod uwagę fakt, iż w pracę systemu antydronowego podczas działań będzie zaangażowanych 2 funkcjonariuszy jeden policjant będzie wykonywał czynności związane ze śledzeniem i detekcją BSP a drugi może zająć się rozkładaniem urządzenia zakłócającego.

Zamawiający oczekuje, że wymagane zasięgi detekcji będą osiągane zarówno podczas pracy mobilnej systemu jak również podczas pracy stacjonarnej. Wymagany zasięg neutralizacji powinien zostać osiągnięty podczas pracy stacjonarnej urządzenia zakłócającego rozstawionego na trójnogu.

Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Wymagany zasięg neutralizacji wynoszący 3,5 km odnosi się do dookólnego urządzenia zakłócającego (jammera).

Zamawiający oczekuje możliwości oznaczania w systemie numerów seryjnych BSP, identyfikatorów Remote ID lub innych unikalnych identyfikatorów BSP użytkowanych przez Policję, co umożliwi ich rozpoznanie jako obiekt własny („swój”).

Zamawiający wymaga, aby system pracował w odizolowanej sieci, bez dostępu do publicznej sieci Internet. Zamawiający nie dopuszcza pracy systemu w sieci zewnętrznej.

W związku z dbaniem o bezpieczeństwo Zamawiający nie może podać informacji o posiadanych systemach komputerowych posiadanych w KWP w Białymstoku. Zamawiający wymaga możliwości eksportu oraz zabezpieczenia danych pozyskanych podczas pracy systemu antydronowego na komputerach Zamawiającego w siedzibie KWP w Białymstoku. Zamawiający nie wymaga automatycznej integracji systemu z innymi systemami teleinformatycznymi ani udostępniania danych za pośrednictwem API. Wymagana jest możliwość eksportu danych w powszechnie stosowanych formatach np. PDF, CSV, MP4 lub równoważnych.

Odpowiedź 9a: Zamawiający wyjaśnia, że funkcję detekcji i śledzenia BSP mają być realizowane zarówno podczas pracy mobilnej tzn. podczas przemieszczania się pojazdem jak i podczas pracy stacjonarnej. Funkcja neutralizacji BSP będzie realizowana wyłącznie podczas pracy stacjonarnej z wykorzystaniem urządzenia zakłócającego (jammera dookólnego) umieszczonego na trójnogu lub na dachu pojazdu. Odpowiedź 9b: Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Wymagany minimalny zasięg neutralizacji wynoszący 3.5 km odnosi się do dookólnego urządzenia zagłuszającego tj. jammera. Odpowiedź 9c: Zamawiający oczekuje, aby system dostarczył informacji dotyczące wykrytych BSP w zakresie wynikającym z możliwości wykorzystywanych protokołów transmisji oraz technologii zastosowanej przez producenta BSP. Odpowiedź 9d: Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Dobór rozwiązań konstrukcyjnych oraz sposób rozmieszczenia wyposażenia w pojeździe pozostaje w gestii Wykonawcy, który powinien zapewnić spełnienie wszystkich wymagań określonych w dokumentacji postępowania. Zamawiający wyjaśnia, że przewożenie systemu w przestrzeni bagażowej pojazdu ma zapewnić możliwość szybkiego przemieszczania się do miejsc prowadzenia działań. Dynamiczny przejazd w miejsce prowadzenia operacji z elementami systemu umieszczonymi na dachu pojazdu mogą skutkować ich zerwaniem oraz znacznie ograniczą prędkość przejazdu pojazdu uprzywilejowanego. Po dotarciu na miejsce elementy systemu powinny umożliwić ich szybki i bezpieczny montaż na pojeździe, zapewniający stabilność oraz bezpieczeństwo użytkowania podczas realizacji zadań. Dobór sposobu mocowania elementów systemu, prowadzenia okablowania oraz zastosowanych elementów montażowych pozostaje w gestii Wykonawcy, który powinien zapewnić spełnienie wszystkich wymagań określonych w OPZ. Zamawiający określił minimalną pojemność bagażnika obliczoną wg. normy VDA, czyli do wysokości rolety/oparcia tylnej kanapy. Norma ta nie obejmuje przestrzeni powyżej, którą można wykorzystać do zaadoptowania podczas zabudowy. Poza tym Zamawiający dopuścił możliwość montażu elementów systemu na dachu pojazdu. Na rynku jest dostępnych szereg pojazdów spełniających wymagania zamówienia.