Dostawa mobilnego centrum operacyjnego – samochodu osobowego typu suv z napędem 4x4 w
Pełna nazwa postępowania: 14/S/26 DOSTAWA MOBILNEGO CENTRUM OPERACYJNEGO – SAMOCHODU OSOBOWEGO TYPU SUV Z NAPĘDEM 4X4 W POLICYJNEJ WERSJI NIEOZNAKOWANEJ Z SYSTEMEM ANTYDRONOWYM W RAMACH PROJEKTU PN. „ALERT AND READY! – WZMOCNIENIE WSPÓŁPRACY POLICJI I SPOŁECZEŃSTWA W ZAKRESIE GOTOWOŚCI NA WYPADEK SYTUACJI NADZWYCZAJNYCH I WOJNY W LITEWSKO-POLSKIM REGIONIE PRZYGRANICZNYM”
Komenda Wojewódzka Policji w Białymstoku·Białystok
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
09.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 11 sekcjiDruga połowa — łącznie 26 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Przedmiot zamówienia: Dostawa Mobilnego Centrum Operacyjnego – samochodu osobowego typu SUV z napędem 4x4 w policyjnej wersji nieoznakowanej z systemem antydronowym.
Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym, na podstawie art. 275 pkt 1 ustawy Pzp. Zamawiający nie przewiduje wyboru najkorzystniejszej oferty z możliwością prowadzenia negocjacji. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający nie podał w dokumentacji SWZ oraz OPZ informacji dotyczących wartości szacunkowej zamówienia ani budżetu przeznaczonego na jego sfinansowanie. Postępowanie jest realizowane w ramach projektu pn. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający nie określił warunków udziału w postępowaniu.
7
Kryteria oceny ofert
Widoczne 50%
Oferty będą oceniane w oparciu o następujące kryteria:
Cena oferty (wartość całkowita brutto) – waga 60% 2. Zasięg działania detektora RF (w warunkach bezpośredniej widoczności oraz przy braku przeszkód terenowych w km) – waga 15% 3. Czas pracy na zasilaniu bateryjnym (w h) – waga 10% 4. Maksymalna moc netto silnika (w kW) – waga 7% (+ 4 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć część zamówienia podwykonawcom, co musi zgłosić w formularzu ofertowym. Powierzenie prac nie zwalnia go z odpowiedzialności za należyte wykonanie zamówienia.
Zmiany umowy: Dopuszczalne w formie pisemnej pod rygorem nieważności w przypadkach określonych w projekcie umowy (np. zdarzenia siły wyższej, zmiany dostępności pojazdu bazowego, brak dostępności elementów wyposażenia).
Audyt i kontrola: Wykonawca zobowiązany jest do przekazywania informacji o realizacji umowy oraz poddania się przeglądom i audytom na wezwanie Zamawiającego lub instytucji unijnych przez 5 lat od zakończenia roku kalendarzowego, w którym zakończono realizację Projektu.
Własność intelektualna: Wykonawca udziela Zamawiającemu wieczystej, niewyłącznej licencji na oprogramowanie zainstalowane w systemie antydronowym, w tym do aktualizacji i poprawek, bez dodatkowych opłat.
W dokumentacji wskazano na konieczność spełnienia specyficznych wymagań technicznych dla instalacji radiotelefonu Motorola Tetra MXM600, co ogranicza swobodę wykonawcy w zakresie doboru urządzenia łączności. Ponadto, w opisie wymagań dla detektora RF oraz neutralizatora, Zamawiający wymaga potwierdzenia spełnienia parametrów kartami katalogowymi producenta na etapie składania oferty, co stanowi istotne wymaganie formalne.
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 11 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie obejmuje dostawę 1 sztuki Mobilnego Centrum Operacyjnego, opartego na pojeździe typu SUV z napędem 4x4 w nieoznakowanej wersji policyjnej, wraz z jego specjalistyczną zabudową i wyposażeniem:
1 fabrycznie nowy samochód osobowy typu SUV 4x4 (wersja nieoznakowana);
Zintegrowany system antydronowy (detektor RF oraz neutralizator/jammer);
Specjalistyczna zabudowa wnętrza (przedział operatorski z konsolą i stanowiskiem komputerowym);
Instalacja radiotelefonu policyjnego;
System sygnalizacji uprzywilejowania w ruchu drogowym (świetlnej i dźwiękowej).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Zwracamy się z uprzejmą prośbą o wydłużenie terminu składania ofert.
Przedmiot zamówienia charakteryzuje się znacznym stopniem złożoności, a przygotowanie kompletnej i rzetelnej oferty wymaga przeprowadzenia dodatkowych uzgodnień z producentami oraz zgromadzenia niezbędnych dokumentów i informacji technicznych. Obecnie wyznaczony termin może okazać się niewystarczający do należytego przygotowania oferty.
W związku z powyższym zwracamy się z wnioskiem o przedłużenie terminu składania ofert o 14 dni. W naszej ocenie umożliwi to większej liczbie wykonawców przygotowanie konkurencyjnych ofert, co przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności postępowania oraz uzyskania przez Zamawiającego najkorzystniejszych warunków realizacji zamówienia.
Zamawiający wydłuża termin składania ofert do 06.07.2026 r. i jednocześnie dokonuje zmiany SWZ w rozdz. XIII oraz XIV.
Ofertę wraz z wymaganymi dokumentami należy przekazać za pośrednictwem https://platformazakupowa.pl/kwp_bialystok na stronie internetowej prowadzonego postępowania do dnia 06.07.2026 r. do godziny 09:30.
Otwarcie ofert nastąpi w dniu 06.07.2026 r. o godz. 10:00.
Wykonawca będzie związany ofertą przez okres 30 dni, tj. do dnia 04.08.2026 r. Bieg terminu związania ofertą rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert. Przy czym pierwszym dniem terminu związania oferta jest dzień, w którym upływa termin składania ofert.
Wykonawca zwraca się z uprzejmą prośbą o wydłużenie terminu składania ofert do dnia 14 lipca 2026r.Prośbę uzasadniamy koniecznością zapewnienia odpowiedniego czasu na przygotowanie optymalnego rozwiązania technicznego, spełniającego wymagania postępowania, oraz na rzetelne opracowanie oferty cenowej. Dodatkowy czas umożliwi przygotowanie kompletnej i konkurencyjnej oferty, odpowiadającej oczekiwaniom Zamawiającego.
Zamawiający nie wyraża zgody na przedłużenie terminu składania ofert.
Po analizie OPZ, wykonawca ocenił, że specyfikacja nie jest do końca spójna w zakresie koncepcji użycia systemu antydronowego. Wykonawca prosi o wyjaśnienie. Czy system ma być zamontowany na pojeździe czy przewożony i rozkładany?
Innymi słowy: Czy Zamawiający oczekuje pełnej funkcjonalności detekcji, śledzenia i neutralizacji BSP podczas przemieszczania się pojazdu, czy też system ma być traktowany jako mobilny system przewożony w pojeździe i rozstawiany po zatrzymaniu się w chwili dotarcia na miejsce operacyjne, a następnie kalibrowany i georeferencjonowany przed rozpoczęciem pracy? Od odpowiedzi na to pytanie zależy praktycznie cała architektura rozwiązania i koszt systemu.
Zamawiający oczekuje dostarczenia mobilnego systemu antydronowego, którego elementy detekcyjne i śledzące będą montowane przez operatora na dachu pojazdu przed rozpoczęciem realizacji zadań. Takie rozwiązanie zapewni odpowiednie położenie anten nad poziomem terenu zwiększając zasięg oraz skuteczność detekcji i śledzenia BSP. Montaż elementów na dachu pojazdu umożliwi realizację zadań zarówno podczas pracy stacjonarnej jak również podczas przemieszczania się pojazdem.
Funkcja neutralizacji BSP ma być realizowana wyłącznie podczas postoju pojazdu z wykorzystaniem urządzenia zakłócającego tj. jammera dookólnego, montowanego na trójnogu. Trójnóg powinien umożliwić umieszczenie urządzenia na wysokości co najmniej 2 m nad poziomem terenu.
Agregat prądotwórczy ma stanowić źródło zasilania detektora RF oraz jammera podczas pracy stacjonarnej eliminując konieczność zasilania systemu z pracującego silnika pojazdu.
Stanowisko operatorskie zlokalizowane wewnątrz pojazdu ma umożliwić obsługę systemu zarówno podczas przemieszczania się pojazdu jak również podczas pracy stacjonarnej. Rozwiązanie to zapewnia ochronę operatora podczas wykorzystania jammera podczas prowadzenia działań związanych z neutralizacją BSP.
Czy po przemieszczeniu pojazdu do nowej lokalizacji Zamawiający dopuszcza konieczność przeprowadzenia ponownej kalibracji sensorów RF oraz aktualizacji ich położenia w systemie (georeferencjonowania) przed wznowieniem działań operacyjnych?
Zamawiający dopuszcza możliwość przeprowadzenia ponownej kalibracji sensorów RF oraz aktualizacji ich położenia w systemie (georeferencjonowania), jeżeli będzie to niezbędne do zapewnienia prawidłowego działania systemu po zmianie miejsca prowadzenia działań.
Czy określony przez Zamawiającego czas osiągnięcia gotowości operacyjnej wynoszący 10 minut należy liczyć od momentu zatrzymania pojazdu i czy obejmuje on wszystkie czynności związane z rozwinięciem systemu, rozmieszczeniem i kalibracją sensorów oraz georeferencjonowaniem (pozycjonowaniem na mapie) przed rozpoczęciem pracy operacyjnej?
Zamawiający oczekuje, że wymagany czas osiągnięcia gotowości operacyjnej wynoszący 10 minut należy liczyć od momentu zatrzymania pojazdu w miejscu prowadzenia działań. Czas ten obejmuję wszystkie czynności niezbędne do uruchomienia systemu, w szczególności wyjęcie elementów systemu z przestrzeni bagażowej pojazdu, montaż elementów detekcyjnych na dachu pojazdu, przygotowanie i podłączenie urządzeń, kalibrację sensorów RF oraz georeferencjonowanie, jeżeli są one wymagane dla zapewnienia prawidłowego działania systemu.
Wymagany czas osiągnięcia gotowości operacyjnej dotyczy uzyskania zdolności do prowadzenia detekcji i śledzenia BSP. Czas ten nie obejmuję przygotowania urządzenia zakłócającego do użycia, w szczególności rozstawienia trójnogu, montażu urządzenia zakłócającego oraz jego podłączenia.
Po osiągnięciu gotowości operacyjnej system prowadzi detekcję i śledzenie BSP. Biorąc pod uwagę fakt, iż w pracę systemu antydronowego podczas działań będzie zaangażowanych 2 funkcjonariuszy jeden policjant będzie wykonywał czynności związane ze śledzeniem i detekcją BSP a drugi może zająć się rozkładaniem urządzenia zakłócającego.
W którym trybie mają być spełnione wymagane zasięgi detekcji i neutralizacji? W trybie stacjonarnym przy antenach na maszcie/trójnogu po rozstawieniu po zatrzymaniu pojazdu czy podczas jazdy przy antenach zamontowanych na pojeździe?
Zamawiający wskazał zasięgi detekcji:
Detektor RF:
minimum 5 km LOS.
Jammer:
minimum 3,5 km.
Zamawiający oczekuje, że wymagane zasięgi detekcji będą osiągane zarówno podczas pracy mobilnej systemu jak również podczas pracy stacjonarnej.
Wymagany zasięg neutralizacji powinien zostać osiągnięty podczas pracy stacjonarnej urządzenia zakłócającego rozstawionego na trójnogu.
Czy wymagany zasięg 3,5 km dotyczy pracy dookólnej 360° jammera czy maksymalnego zasięgu w dowolnym kierunku?
Specyfikacja wymaga:
neutralizatora dookólnego (jammer)
oraz
zasięgu neutralizacji minimum 3,5 km.
Wykonawca wskazuje, że to jest bardzo nietypowe. Dla większości dostępnych systemów 3,5 km osiąga się kierunkowo, nie dookólnie. Co więcej, Wykonawca wskazuje, że jammowanie dookólne na odległość 3,5 km jest bardzo „niebezpieczną” operacją w warunkach „nie bojowych”.
Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Wymagany zasięg neutralizacji wynoszący 3,5 km odnosi się do dookólnego urządzenia zakłócającego (jammera).
W jaki sposób Zamawiający definiuje funkcję „swój-obcy”?
Wymaganie: urządzenie ma rozpoznawać drony swój-obcy.
Czy chodzi o:
listę autoryzowanych BSP,
Remote ID,
integrację z zewnętrznym systemem identyfikacji,
inne rozwiązanie?
Zamawiający oczekuje możliwości oznaczania w systemie numerów seryjnych BSP, identyfikatorów Remote ID lub innych unikalnych identyfikatorów BSP użytkowanych przez Policję, co umożliwi ich rozpoznanie jako obiekt własny („swój”).
Pytanie dotyczy izolowanej sieci. Czy Zamawiający dopuszcza lokalną sieć LAN/WiFi bez dostępu do Internetu, czy wymaga pełnego air-gap?
Zamawiający wymaga, aby system pracował w odizolowanej sieci, bez dostępu do publicznej sieci Internet. Zamawiający nie dopuszcza pracy systemu w sieci zewnętrznej.
Pytanie dotyczy integracji z systemem Zamawiającego. Jaki system posiada Zamawiający? Czy istnieje API lub wymagany format eksportu danych?
Wymaganie: możliwość udostępniania danych do systemu Zamawiającego.
W związku z dbaniem o bezpieczeństwo Zamawiający nie może podać informacji o posiadanych systemach komputerowych posiadanych w KWP w Białymstoku.
Zamawiający wymaga możliwości eksportu oraz zabezpieczenia danych pozyskanych podczas pracy systemu antydronowego na komputerach Zamawiającego w siedzibie KWP w Białymstoku. Zamawiający nie wymaga automatycznej integracji systemu z innymi systemami teleinformatycznymi ani udostępniania danych za pośrednictwem API. Wymagana jest możliwość eksportu danych w powszechnie stosowanych formatach np. PDF, CSV, MP4 lub równoważnych.
Wykonawca wskazuje na sprzeczne lub problematyczne zapisy w OPZ i prosi o wyjaśnienie sprzeczności.
Sprzeczność nr 1
detekcja i neutralizacja podczas jazdy
rozstawienie trójnogu/masztu
Sprzeczność nr 2
neutralizator dookólny
zasięg neutralizatora 3,5 km
Sprzeczność nr 3
Detektor ma wskazywać:
pozycję BSP,
pozycję pilota,
trasę lotu,
identyfikację.
Jednocześnie wymagany jest wyłącznie detektor RF. Przy części dronów takie dane są możliwe tylko dla konkretnych protokołów (np. DJI/OcuSync/Remote ID), a nie dla wszystkich BSP.
Sprzeczność nr 4
System ma być:
przewożony w bagażniku,
wyposażony w agregat,
posiadać maszt,
posiadać anteny,
mieć stanowisko dla 2 operatorów,
a jednocześnie zmieścić się w SUV o długości 4,5–4,8 m z bagażnikiem minimum 550 l. To jest bardzo trudne do wykonania.
Odpowiedź 9a:
Zamawiający wyjaśnia, że funkcję detekcji i śledzenia BSP mają być realizowane zarówno podczas pracy mobilnej tzn. podczas przemieszczania się pojazdem jak i podczas pracy stacjonarnej.
Funkcja neutralizacji BSP będzie realizowana wyłącznie podczas pracy stacjonarnej z wykorzystaniem urządzenia zakłócającego (jammera dookólnego) umieszczonego na trójnogu lub na dachu pojazdu.
Odpowiedź 9b:
Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Wymagany minimalny zasięg neutralizacji wynoszący 3.5 km odnosi się do dookólnego urządzenia zagłuszającego tj. jammera.
Odpowiedź 9c:
Zamawiający oczekuje, aby system dostarczył informacji dotyczące wykrytych BSP w zakresie wynikającym z możliwości wykorzystywanych protokołów transmisji oraz technologii zastosowanej przez producenta BSP.
Odpowiedź 9d:
Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w OPZ. Dobór rozwiązań konstrukcyjnych oraz sposób rozmieszczenia wyposażenia w pojeździe pozostaje w gestii Wykonawcy, który powinien zapewnić spełnienie wszystkich wymagań określonych w dokumentacji postępowania.
Zamawiający wyjaśnia, że przewożenie systemu w przestrzeni bagażowej pojazdu ma zapewnić możliwość szybkiego przemieszczania się do miejsc prowadzenia działań. Dynamiczny przejazd w miejsce prowadzenia operacji z elementami systemu umieszczonymi na dachu pojazdu mogą skutkować ich zerwaniem oraz znacznie ograniczą prędkość przejazdu pojazdu uprzywilejowanego. Po dotarciu na miejsce elementy systemu powinny umożliwić ich szybki i bezpieczny montaż na pojeździe, zapewniający stabilność oraz bezpieczeństwo użytkowania podczas realizacji zadań. Dobór sposobu mocowania elementów systemu, prowadzenia okablowania oraz zastosowanych elementów montażowych pozostaje w gestii Wykonawcy, który powinien zapewnić spełnienie wszystkich wymagań określonych w OPZ.
Zamawiający określił minimalną pojemność bagażnika obliczoną wg. normy VDA, czyli do wysokości rolety/oparcia tylnej kanapy. Norma ta nie obejmuje przestrzeni powyżej, którą można wykorzystać do zaadoptowania podczas zabudowy. Poza tym Zamawiający dopuścił możliwość montażu elementów systemu na dachu pojazdu. Na rynku jest dostępnych szereg pojazdów spełniających wymagania zamówienia.
Pokazujemy 11 z 36 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
