Z każdej z 5 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 8 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Budowa drogi dla pieszych i rowerów w ciągu DK 82 w m. Urszulin — w formule jednoczęściowej. Zakres obejmuje:
budowę chodnika i ścieżki rowerowej w km 53+663 – 54+152,52 (ok. 0,49 km), z podbudową z kruszywa 17 cm, podbudową z mieszanki kruszywa związanego cementem C 1,5/2 gr. 12 cm, warstwą wiążącą AC 11W PMB 45/80-55 gr. 4 cm i warstwą ścieralną AC 8S PMB 45/80-55;
wymianę warstwy ścieralnej nawierzchni na skrzyżowaniu DK 82 z ul. Chełmską o pow. 96,20 m² (warstwa wiążąca AC 11W 50/70 + ścieralna AC 8S 50/70);
przepusty pod drogą dla pieszych i rowerów z rur HDPE/PEHD na ławie z kruszywa stabilizowanego hydraulicznie C3/4: 5,3 m + 8,0 m fi 500 oraz 6,2 m + 7,0 m + 7,0 m fi 600 (łącznie 33,5 m);
rozbiórkę istniejącej nawierzchni o grubości ok. 8 cm;
kanał technologiczny wraz z dokumentacją powykonawczą;
branżę sanitarną (opis techniczny) oraz pozostałe elementy dokumentacji projektowej zgodnie z poprawionymi STWiORB (branża drogowa – wersja 18.06.2026 r.).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Prosimy o zamieszczenie opisu technicznego branży sanitarnej.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ-zmiana SWZ nr 1 pkt 1. ZMIANA SWZ NR 1 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie, działając na podstawie art. 286 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1320 ze zm.), informuje o dokonaniu następujących zmian treści SWZ w następującym zakresie: 1. Zamawiający zamieszcza na stronie internetowej prowadzonego postępowania ww. dokumenty – folder o nazwie: Wyjaśnienia_SWZ_nr_1_oraz_Zmiana_SWZ_nr_1.zip
Prosimy o dołączenie do dokumentacji brakujących rysunków przekrojów poprzecznych w km od 53+663,00 do km54+152,52 (koniec opracowania).
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ poprzez zamieszczenie ww. dokumentu - zmiana SWZ nr 2 pkt 1.
Według dołączonych w dn. 16.06.2026r. rysunków przekrojów normalnych i poprzecznych warstwę podbudowy z kruszywa dla konstrukcji chodnika i ścieżki rowerowej (konstrukcja oznaczona na przekroju normalnym numerami 1, 2, 4 oraz 5) należy wykonać grubości 15 cm. Natomiast w udostępnionych pierwotnie przekrojach normalnych oraz kosztorysie grubość podbudowy z kruszywa wynosi 17 cm.
Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający informuje, że rysunki przekrojów normalnych i poprzecznych załączone do korespondencji w dniu 16.06.2026 r. (Zmiana SWZ nr 2 pkt 1) zawierały oczywistą omyłkę projektową. Prawidłową, wiążącą i nadrzędną dokumentacją w tym zakresie jest dokumentacja pierwotna (wyjściowa) oraz udostępniony Przedmiar robót / Kosztorys ofertowy. Właściwa grubość podbudowy z kruszywa dla konstrukcji nr 1, 2, 4 oraz 5 wynosi 17 cm. Rysunki z dnia 16.06.2026 r. w zakresie wskazującym 15 cm należy uznać za nieaktualne w tym zakresie.
Prosimy o załączenie dokumentacji technicznej dla budowy kanału technologicznego.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ-zmiana SWZ nr 1 pkt 1. ZMIANA SWZ NR 1 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie, działając na podstawie art. 286 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1320 ze zm.), informuje o dokonaniu następujących zmian treści SWZ w następującym zakresie: 1. Zamawiający zamieszcza na stronie internetowej prowadzonego postępowania ww. dokumenty – folder o nazwie: Wyjaśnienia_SWZ_nr_1_oraz_Zmiana_SWZ_nr_1.zip
Według dołączonych w dn. 16.06.2026r. rysunków przekrojów normalnych i poprzecznych warstwę wiążącą dla konstrukcji ścieżki rowerowej (konstrukcja oznaczona na przekroju normalnym numerami 1 i 4) należy wykonać grubości 3 cm.
Natomiast w udostępnionych pierwotnie przekrojach normalnych oraz kosztorysie grubość warstwy wiążącej wynosi 4 cm. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający potwierdza, że rysunki załączone w dniu 16.06.2026 r. zawierały błąd w opisie. Prawidłową i wiążącą do kalkulacji oferty jest grubość warstwy wiążącej wynosząca 4 cm, zgodnie z pierwotną dokumentacją oraz kosztorysem. Rysunki z dnia 16.06.2026 r. w zakresie wskazującym 3 cm należy uznać za nieaktualne w tym zakresie.
Prosimy o dołączenie do dokumentacji tabeli robót ziemnych.
Zamawiający nie posiada tabeli robót ziemnych.
Prosimy o załączenie rysunków w wersji pdf, część załączonych plików dwg jest uszkodzona.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ-zmiana SWZ nr 1 pkt 1. ZMIANA SWZ NR 1 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie, działając na podstawie art. 286 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1320 ze zm.), informuje o dokonaniu następujących zmian treści SWZ w następującym zakresie: 1. Zamawiający zamieszcza na stronie internetowej prowadzonego postępowania ww. dokumenty – folder o nazwie: Wyjaśnienia_SWZ_nr_1_oraz_Zmiana_SWZ_nr_1.zip
Według dołączonych w dn. 16.06.2026r. rysunków przekrojów normalnych i poprzecznych warstwę podbudowy z mieszanki kruszywa związanego cementem C 1,5/2 dla konstrukcji ścieżki rowerowej (konstrukcja oznaczona na przekroju normalnym numerami 1 i 4) należy wykonać grubości 15 cm.
Natomiast w udostępnionych pierwotnie przekrojach normalnych oraz kosztorysie grubość warstwy podbudowy z mieszanki kruszywa związanego cementem C 1,5/2 wynosi 12 cm.
Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający informuje, że rysunki załączone w dniu 16.06.2026 r. zawierały błąd. Prawidłową i nadrzędną wartością do wyceny jest grubość warstwy podbudowy z mieszanki kruszywa związanego cementem C 1,5/2 wynosząca 12 cm, zgodnie z pierwotną dokumentacją oraz kosztorysem. Rysunki z dnia 16.06.2026 r. w zakresie wskazującym 15 cm należy uznać za nieaktualne w tym zakresie.
Według OPZ pkt. 4.1 w zakres robót przewidzianych do wykonania jest wymiana nawierzchni na skrzyżowaniu DK82 z ul. Chełmską. W dołączonej dokumentacji na planie sytuacyjnym brak jest oznaczenia powierzchni na jakiej należy wykonać wymianę nawierzchni. Prosimy o wskazanie zakresu wymiany nawierzchni na skrzyżowaniu z ul. Chełmską.
Powierzchnia na jakiej należy wykonać wymianę warstwy ścieralnej to 96,20m2 w dwóch warstwach:
1. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W 50/70
2. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8S 50/70
Pozycje od 22 do 29 Kosztorysu ofertowego.
Według OPZ pkt. 4.1 w zakres robót przewidzianych do wykonania jest wymiana nawierzchni na skrzyżowaniu DK82 z ul. Chełmską. W dołączonej dokumentacji w opisie technicznym brak jest informacji jakie warstwy konstrukcyjne należy wykonać w ramach wymiany nawierzchni. Prosimy o podanie projektowanych warstw.
Powierzchnia na jakiej należy wykonać wymianę warstwy ścieralnej to 96,20m2 w dwóch warstwach:
1. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W 50/70
2. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8S 50/70
Pozycje od 22 do 29 Kosztorysu ofertowego.
Według dołączonych w dn. 16.06.2026r. rysunków przekrojów normalnych i poprzecznych warstwę wiążącą na ścieżce rowerowej (konstrukcja oznaczona na przekroju normalnym numerami 1 i 4) należy wykonać z AC 11W 50/70.
Natomiast w udostępnionych pierwotnie przekrojach normalnych oraz kosztorysie warstwa wiążąca z AC 11W PMB 45/80-55. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający informuje, że rysunki załączone w dniu 16.06.2026 r. zawierały błąd w zakresie rodzaju zastosowanego asfaltu. Prawidłowym, wymaganym i nadrzędnym materiałem dla warstwy wiążącej na ścieżce rowerowej (konstrukcja nr 1 i 4) jest AC 11W PMB 45/80-55 (asfalt modyfikowany polimerami), zgodnie z pierwotną dokumentacją oraz kosztorysem. Rysunki z dnia 16.06.2026 r. w zakresie wskazującym na asfalt zwykły 50/70 należy uznać za nieaktualne w tym zakresie.
Według dołączonych w dn. 16.06.2026r. rysunków przekrojów normalnych i poprzecznych warstwę ścieralną na ścieżce rowerowej (konstrukcja oznaczona na przekroju normalnym numerami 1 i 4) należy wykonać z AC 5S 50/70.
Natomiast w udostępnionych pierwotnie przekrojach normalnych oraz kosztorysie warstwa wiążąca z AC 8S PMB 45/80-55. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający informuje, że rysunki załączone w dniu 16.06.2026 r. zawierały błąd zarówno w zakresie uziarnienia, jak i rodzaju użytego asfaltu. Prawidłowym, wymaganym i nadrzędnym materiałem dla warstwy ścieralnej na ścieżce rowerowej (konstrukcja nr 1 i 4) jest AC 8S PMB 45/80-55, zgodnie z pierwotną dokumentacją oraz kosztorysem. Rysunki z dnia 16.06.2026 r. w zakresie wskazującym AC 5S 50/70 należy uznać za nieaktualne w tym zakresie.
Na rysunkach planu sytuacyjnego dołączonej dokumentacji (rys. DR2.1 i DR2.2) widnieją drzewa oznaczone jako drzewa do wycinki. W dołączonym przedmiarze robót oraz kosztorysie brak jest pozycji związanych z wycinką drzew. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Drzewa zaznaczone na rys. DR2.1 i DR2.2 zostały już usunięte.
Prosimy o załączenie poprawnych specyfikacji dotyczących przedmiotu zamówienia w zakresie branży drogowej. Załączone specyfikacje branży drogowej w dn. 16.06.2026r. zawierają wymagania dla wykonania robót, które nie wchodzą w zakres zamówienia (np. dotyczące robót budowlanych mostowych).
Zamawiający informuje, że dokonał weryfikacji oraz korekty specyfikacji technicznych dla branży drogowej, usuwając z nich zapisy dotyczące asortymentu robót nieobjętych zakresem przedmiotowego zamówienia (w tym wymagań dotyczących robót mostowych). Skorygowane, prawidłowe specyfikacje techniczne zostają zamieszczone jako załącznik do niniejszych wyjaśnień – Zmiana SWZ nr 3 pkt 1.
Prosimy o dołączenie prawidłowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych dla przedmiotowego zadania. W dołączonych specyfikacjach przedmiotem jest rozbudowa drogi krajowej nr 2 polegająca na budowie drogi dla pieszych i rowerów w ramach zadania pn.:"Poprawa brd na drodze krajowej nr 2 administrowanej przez Rejon w Międzyrzecu Podlaskim".
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ zamieszczając poprawione STWiORB-y i jednocześnie informuje, że jedynymi zmianami, jakie wprowadził w ww. dokumentach jest korekta nazwy zadania, która pozostała w ich treści omyłkowo - zmiana SWZ nr 2 pkt 1.
Według dołączonych w dn. 16.06.2026 r. specyfikacji D 03.01.03a przepusty należy wykonać z rur PP oraz pod przepustami należy wykonać materac z geotkaniny wypełniony mieszanką żwirowo-piaskową. Według przekrojów poprzecznych (rys. nr 4.2-4.4) przepusty należy wykonać z rur HDPE/PEHD na ławie z kruszywa stabilizowanego hydraulicznie C3/4. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Zamawiający informuje, że dokonał weryfikacji i korekty specyfikacji technicznej D03.01.03a, usuwając z niej rozbieżne zapisy dotyczące materiału rur (PP) oraz podbudowy w formie materaca z geotkaniny.
Prawidłową, wiążącą i nadrzędną technologią wykonania przepustów jest rozwiązanie wskazane na rysunkach przekrojów poprzecznych (rys. nr 4.2-4.4). Przepusty należy wykonać z rur HDPE/PEHD na ławie z kruszywa stabilizowanego hydraulicznie C3/4. Skorygowana, właściwa specyfikacja techniczna zostaje zamieszczona jako załącznik do niniejszych wyjaśnień – Zmiana SWZ nr 3 pkt 1.
Prosimy o podanie grubości nawierzchni przeznaczonej do rozbiórki w poz. 2 kosztorysu w części drogowej.
Zamawiający informuję że grubość nawierzchni przewidziana do rozbiórki to około 8cm.
Według dołączonego przedmiaru robót i kosztorysu (poz. 35 części drogowej) należy wykonać przepusty z rur HDPE fi 600 w ilości 33,5 m. Według planu sytuacyjnego 13,3 m przepustów fi 500 oraz 20,2 m przepustów fi 600. Według opisu technicznego oraz przekrojów normalnych (rys. DR 4.2-4.4) 33,5 m przepustów fi 500.
Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Należy wykonać przepusty zgodnie z planem sytuacyjnym.
5,3m - fi 500
8,0m - fi 500
6,2m - fi 600
7,0m - fi 600
7,0m - fi 600
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ zamieszczając poprawiony przedmiar robót oraz kosztorys ofertowy - zmiana SWZ nr 2 pkt 1.
Prosimy o ponowne dołączenie do dokumentacji SOR części rysunkowej (w formacie dwg lub pdf), ponieważ załączone pliki są uszkodzone i nie można ich otworzyć.
Zamawiający dokonuje zmiany treści SWZ zamieszczając ww. dokument - zmiana SWZ nr 2 pkt 1.
