Budowa drogi gminnej i ścieżek rowerowych – gmina Długołęka
Pełna nazwa postępowania: Budowa drogi gminnej wraz z drogą dla pieszych i rowerów od skrzyżowania drogi wojewódzkiej DW 372 z ul. Długą w m. Mirków do skrzyżowania z ul. Leśną w m. Domaszczyn w formule zaprojektuj – wybuduj
Gmina Długołęka·NIP 9111102754·Długołęka
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
09.01.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
8 grudnia 2025
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 9 sekcjiDruga połowa — łącznie 10 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Doświadczenie (roboty): min. 1 robota budowlana drogi ≥700 mb z kanalizacją deszczową i oświetleniem w ciągu ostatnich 5 lat
Doświadczenie (projekt): min. 1 dokumentacja projektowa drogi ≥700 mb z kanalizacją deszczową i oświetleniem w ciągu ostatnich 5 lat (alternatywa: robota zaprojektuj i wybuduj)
Kadra – projektant drogowy: uprawnienia bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej drogowej
Kadra – projektant instalacyjny: uprawnienia bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej (sieci wodociągowe i kanalizacyjne)
Kryteria oceny ofert nie zostały ujawnione w dostępnej treści SWZ/OPZ — brak informacji o wagach i nazwach kryteriów w przekazanych fragmentach dokumentacji.
8
Kary i sankcje
Pełna treść
Kary umowne oraz zabezpieczenie należytego wykonania: w projekcie umowy (Załącznik nr 6 SWZ)
9
Inne zapisy
Widoczne 50%
Termin składania ofert: 09.01.2026 r., godz. 10:00 (Zmiana nr 4). (termin zaktualizowany przez zamawiającego — pierwotna dokumentacja podawała 02.01.2026)
Okres związania ofertą: 30 dni, do 31.01.2026 r. (Zmiana nr 5).
Zabezpieczenie terenu budowy: obowiązek do odbioru ostatecznego; koszt włączony w cenę kontraktową.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 10 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (projekt + decyzje): dokumentacja projektowa w 2 etapach (etap I – droga dla pieszych/rowerów zgodna z warunkami dofinansowania, etap II – pozostałe elementy), decyzje ZRID/PNB, uzgodnienia z TAURON, GAZ-SYSTEM, ZUK i innymi gestorami sieci.
Część 2 (roboty budowlane): droga gminna ~950 m z nawierzchnią asfaltową, drogi dla pieszych i rowerów ~1 km (nawierzchnia asfaltowa i kostka brukowa), obiekty mostowe/prześlady, kanalizacja deszczowa, oznakowanie pionowe, nasadzenia zastępcze.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Proszę o jednoznaczne wskazanie odcinków dróg przeznaczonych do remontu, o którym mowa w PFU. W opinii Wykonawcy żaden z odcinków dróg w świetle prawa budowlanego nie kwalifikuje się do remontu ze względu na to, że w przedmiotowej inwestycji mamy do czynienia z budową lub rozbudową dróg (PFU nie przewiduje robót budowlanych mieszczących się w całości w granicach istniejącego pasa drogowego dróg publicznych).
Zamawiający informuje, że zakres przebudowy dotyczy części ul. Długiej oraz Łącznika Długołęka DW 372, na której fragment drogi dla pieszych i drogi dla rowerów przewidziany jest w istniejącej działce drogowej.
Dzień dobry, W związku z formułą postępowania - zaprojektuj i zbuduj oraz zbliżającym się okresem świąteczno-noworocznym zwracam się z prośbą o urealnienie terminu na przygotowanie oferty i przesunięcie terminu otwarcia ofert w przetargu na koniec stycznia 2026.
Zamawiający informuje, że nie dokonuje zmiany terminu składania i otwarcia ofert w przedmiotowym postępowaniu.
„Prosimy o udostępnienie dokumentu tj. „warunki dofinansowania” na które powołuje się Zamawiający w SWZ rozdział III ust. 3 pkt 1) lit. a).”
Zamawiający załącza umowę o dofinansowanie projektu pn. „Budowa i oznakowanie dróg rowerowych i ciągów pieszo – rowerowych na terenie Gminy Długołęka”.
W dniu 19.12.2025r. Zamawiający zmienił warunki udziału w postepowaniu - zmiana nr 2. Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający nie wymaga doświadczenia od Wykonawcy w zakresie wykonania robót budowlanych polegających na budowie, przebudowie lub rozbudowie obiektu mostowego oraz doświadczenia w wykonaniu dokumentacji projektowej, która obejmowałby budowę, przebudowę lub rozbudowę obiektu mostowego.
Zamawiający informuje, że warunki udziału w postępowaniu zostały wskazane w SWZ oraz Wyjaśnieniach i Zmianach SWZ publikowanych na stronie prowadzonego postępowania.
„Prosimy o jednoznaczne wskazanie zakresu robót budowlanych dla etapu I, który należy zrealizować w ciągu 17 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Prosimy o precyzyjne wskazanie jakie elementy należy wykonać wraz z podaniem kilometraży w odniesieniu do udostępnionej koncepcji projektowej.”
Zamawiający informuje, że zakres robót z etapu I jest ustalony pod względem obowiązujących przepisów prawnych regulujących dla poszczególnych urzędów właściwy czas wydawania decyzji czy warunków uwzględniając prawidłowo złożony wniosek bez wad i braków oraz związany z przedmiotem dofinansowania tj. budową i oznakowaniem dróg rowerowych i ciągów pieszo – rowerowych, to Wykonawca w ramach opracowanej dokumentacji projektowej winien podzielić prace w taki sposób, aby osiągnąć zakres robót określonych w umowie jako etap I.
„Prosimy o potwierdzenie, że przebieg projektowanej drogi gminnej, zaproponowany w udostępnionej koncepcji projektowej jest wiążący dla oferenta?”
Zamawiający informuje, że koncepcja projektowa udostępniona przez Zamawiającego ma charakter pomocniczy (orientacyjny) oraz posiada stosowne uzgodnienia. Opracowując oraz przygotowując Dokumentację projektową dla wykonywanego zadania Wykonawca zobligowany jest uwzględnić przebieg jezdni oraz drogi dla pieszych i dla rowerów. Wszelkie zmiany w przebiegu projektowanych tras Wykonawca jest zobowiązany przedstawić, omówić i uzasadnić na naradach koordynacyjnych. Zamawiający informuje, że podane w opracowaniu PFU charakterystyczne parametry dla projektowanych dróg, uzbrojenia oraz innych elementów technicznych zadania należy traktować, jako parametry minimalne określone przez Zamawiającego. W przypadku potrzeby zmian parametrów opisanych w PFU należy zaprojektować i wykonać urządzenia i elementy dróg o parametrach nie niższych niż opisane w PFU wraz z ponownymi uzgodnieniami we wskazanym terminie realizacji.
Prosimy o uszczegółowienie odpowiedzi w zakresie przebudowy urządzeń energetycznych, ponieważ udostępnione dane nie obejmują i nie precyzują zakresu przebudowy istniejącego złącza średniego napięcia.
Zamawiający informuje, iż wszelkie projekty na wymienionych sieciach należy wykonać w oparciu o załączone warunki i wytyczne, które zostały udostępnione m.in. jako załącznik do Wyjaśnień, Zmiany z SWZ z 19 grudnia 2025 r. – plik pn. TAURON PRZEBUDOWA KABLA.rar.
Prosimy o wykreślenie zapisów z PFU pkt 1.1, ponieważ są niezgodne z obecnym stanem prawnym tj. : Zgodnie z zapisami §3 ust.1 pkt 62 rozporządzenia Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 10 września 2019 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz.U.2019.1839) inwestycje obejmujące budowę drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km lub mostu w ciągu drogi o nawierzchni twardej wymagają uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach także w przypadku gdy most jest zlokalizowany w ciągu drogi , której długość jest mniejsza niż 1km. Biorąc powyższe pod uwagę dla przedmiotowej Inwestycji konieczne jest pozyskanie DŚU. W związku z tym termin uzyskania decyzji zrid dla Inwestycji wskazany w §4 ust. 1.1 umowy wynoszący 10 miesięcy jest mało realny do dotrzymania i wnosimy o jego wydłużenie do co najmniej 15 miesięcy oraz analogiczne wydłużenie terminów wykonania robót budowlanych wskazanych w §4 ust. 1.2 umowy.
Zamawiający informuje, że inwestycję należy projektować w podziale na:
projekt budowy drogi w procedurze ZRID – długość około 950 metrów;
projekt przebudowy istniejących dróg – w pasach drogowych istniejących dróg jako przebudowa – długość około 100 m.
Zamawiający wskazuje, że do obowiązków Wykonawcy należy takie zaplanowanie i prowadzenie procesu projektowego oraz uzgodnień, aby możliwe było terminowe uzyskanie decyzji ZRID i realizacja robót budowlanych w terminach określonych w umowie.
Jednocześnie Zamawiający przewidział w umowie w § 14 (Zmiany umowy) mechanizmy umożliwiające zmianę terminu w przypadku wystąpienia okoliczności niezależnych od Wykonawcy, w tym przedłużenia procedur administracyjnych.
„Prosimy o potwierdzenie, że przebieg ciągów pieszo – rowerowych, ścieżek rowerowych i chodników, zaproponowane w udostępnionej koncepcji projektowej są wiążące dla oferenta?”
Zamawiający informuje, iż udzielił odpowiedzi w tym zakresie przy pytaniu nr 3.
„Czy Zamawiający wymaga przeprowadzenia konsultacji społecznych na etapie wykonywania dokumentacji projektowej?”
Zamawiający informuje, iż Wykonawca jest zobowiązany przeprowadzić konsultacje jeśli takowe będą wymagane przepisami prawa i umową.
Prosimy o jednoznaczne wskazanie odcinków dróg przeznaczonych do remontu, o którym mowa w PFU. W opinii Wykonawcy żaden z odcinków dróg w świetle prawa budowlanego nie kwalifikuje się do remontu ze względu na to, że w przedmiotowej inwestycji mamy do czynienia z budową lub rozbudową dróg (PFU nie przewiduje robót budowlanych mieszczących się w całości w granicach istniejącego pasa drogowego dróg publicznych).
Zamawiający udzielił odpowiedzi w tym zakresie przy pytaniu nr 1.
„Zgodnie z SWZ oraz projektem umowy Zamawiający wymaga aby projektowany ciąg pieszo – rowerowy zaprojektować, uzgodnić i uzyskać decyzję ZRiD w ciągu 10 miesięcy od dnia podpisania umowy i wykonać roboty budowlane w zakresie budowy zaprojektowanego ciągu pieszo – rowerowego w ciągu 7 miesięcy od dnia uzyskania decyzji ZRiD, łącznie maksymalnie 17 miesięcy od dnia podpisania umowy dla wykonania dokumentacji projektowej, uzyskania decyzji ZRiD, kompleksowego wykonania robót budowlanych w zakresie ciągu pieszo – rowerowego o długości ok. 1 km. Jest to termin nierealny do osiągnięcia ponieważ zaprojektowanie ciągu pieszo – rowerowego i jego późniejsza budowa jest ściśle połączona z koniecznością zaprojektowania i uzyskania pozwolenia na budowę/decyzji ZRiD dla przewidzianego do wykonania mostu na cieku Topór (projektowany ciąg pieszo – rowerowy również będzie przebiegać przez obiekt mostowy). Wobec czego Zamawiający tak naprawdę wymaga aby wykonać całą dokumentację na całe zamierzenie budowlane, uzyskać wszystkie niezbędne i wymagane prawem decyzje i uzgodnienia oraz uzyskać decyzję ZRiD w ciągu 10 miesięcy od dania podpisania umowy. Dodatkowym, wspólnym dokumentem zarówno dla projektowanej drogi, ciągu pieszo – rowerowego oraz obiektu mostowego jest konieczność uzyskania pozwolenia wodnoprawnego (łącznie dla całej inwestycji). Uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego obecnie trwa około 8-10 miesięcy (faktyczny czas trwania rok 2025), co musi być poprzedzone wykonaniem dokumentacji projektowej, uwzgledniającej wszystkie projektowane rowy, projektowaną kanalizację, projektowany obiekt mostowy, wloty i wyloty itp. tj. przed złożeniem wniosku o wydanie pozwolenia wodnoprawnego należy tak naprawdę wykonać całą dokumentację projektową, uzyskując wszystkie uzgodnienia i zatwierdzić ją u Zamawiającego. Końcowym etapem projektowania jest uzyskanie decyzji ZRiD/pozwolenia na budowę co proceduralnie trwa ok. 90 dni (3 miesiące), jednakże biorąc pod uwagę ewentualne uzupełnienia i obecny czas trwania wydania decyzji ZRiD należy realnie przyjąć ok. 4-5 miesięcy. Nawet zakładając, że decyzja ZRiD zostanie wydana w czasie administracyjnym tj. 90 dni to czas na wydanie pozwolenia wodnoprawnego, czas zaprojektowania całej inwestycji, uzyskania uzgodnień wskazują, że określony termin 10 miesięcy na wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej w tym uzyskanie decyzji ZRiD/pozwolenia na budowę jest niewystarczający i niemożliwy do osiągnięcia wymaganego celu. Prosimy o zmianę terminu dla wykonania dokumentacji projektowej (etap I i etap II) z 10 miesięcy na 15 miesięcy od dnia podpisania umowy.”
Zamawiający informuje, że zakres robót z etapu I jest ustalony pod względem obowiązujących przepisów prawnych regulujących dla poszczególnych urzędów właściwy czas wydawania decyzji czy warunków uwzględniając prawidłowo złożony wniosek bez wad i braków i jest realny i proporcjonalny do zakresu zamówienia. Jednocześnie Zamawiający przewidział w umowie w § 14 (Zmiany umowy) mechanizmy umożliwiające zmianę terminu w przypadku wystąpienia okoliczności niezależnych od Wykonawcy, w tym przedłużenia procedur administracyjnych.
„Uwzględniając powyższe argumenty (pytanie 6) oraz fakt, że uzyskanie decyzji ZRiD/pozwolenia na budowę jest ściśle związane z uzyskaniem jednego pozwolenia wodnoprawnego a wykonanie ciągu-pieszo rowerowego musi być poprzedzone wykonaniem obiektu mostowego i tak naprawdę uzyskaniem jednej decyzji ZRiD/pozwolenia na budowę prosimy o zmianę terminu wykonania robót budowlanych w zakresie ciągu pieszo – rowerowego (etap I) z 17 miesięcy na 22 miesiące od dnia podpisania umowy.”
Zamawiający informuje, iż udzielił odpowiedzi w tym zakresie przy pytaniu nr 6.
„Prosimy o wyłącznie z etapu I robót budowlanych zakresu ciągu pieszo – rowerowego na odcinku obiektu mostowego. W uzasadnieniu nadmieniamy, iż obiekt mostowy jest obiektem inżynieryjnym o szczególnej specyfice i trudności wykonywania robót co powoduje, że wykonanie obiektu mostowego w ciągu 7 miesięcy, w tym ciągu pieszo – rowerowego przebiegającego przez przedmiotowy obiekt jest niemożliwe do zrealizowania w tak krótkim czasie.”
Zamawiający informuje, iż udzielił odpowiedzi w tym zakresie przy pytaniu nr 6.
„Prosimy o wykreślenie z PFU wymogu uzyskania decyzji na wycinkę drzew i krzewów kolidujących z inwestycją. Zgodnie z przepisami samo uzyskanie decyzji ZRiD jest zgodą na wycinkę kolidujących drzew, znajdujących się na obszarze objętym ww. decyzją ZRiD i uwzględnionych w projekcie budowlanym, poprzedzone inwentaryzacją istniejącej zieleni.”
Zamawiający informuje, że zapisy PFU pozostawia bez zmian.
Pokazujemy 15 z 22 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
