Budowa drogi leśnej w leśnictwie Papiernia – Smolniki

Zamawiający ukształtował warunki udziału w postępowaniu w SWZ w sposób jasny i czytelny, w tym w zakresie sytuacji ekonomicznej lub finansowej, wymaga posiadania ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia z sumą gwarancyjną co najmniej 1 000 000 zł, a także w zakresie zdolności zawodowej, m.in. wymaga by w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) wykonawca zrealizował co najmniej 1 zamówienie o podobnym charakterze tj. wykonał roboty budowlane na jednym obiekcie budowlanym (budowa, przebudowa, rozbudowa drogi o podbudowie z kruszywa) i wartości co najmniej 1 500 000,00 zł netto. Jako załącznik do SWZ określono projektowany wzór umowy o udzielenie zamówienia zgodnie z którym termin płatności ustalono na 14 dni od dnia otrzymania prawidłowo wystawionej faktury.

Zamawiający nie dopuszcza możliwości zmiany podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem o nośności 2.5-5 MPa i grubości warstwy po zagęszczeniu 30 cm na podbudowę z kruszywa łamanego kamiennego o frakcji 0-63mm C50/30 grubości 18 cm po zagęszczeniu.

Rowy przewidziano do wykonania w miejscach zaniżeń gdzie gromadzi się woda opadowa. Lokalizacja wskazana na projekcie zagospodarowania terenu. Charakterystyka drogi leśnej zakładowej wymaga aby zapewnić dostępność do drogi z przyległego lasu. Dodatkowo badania geologiczne podłoża wskazują na występowanie gruntów przepuszczalnych. Jeżeli w trakcie realizacji zadania wskazane okaże się wykonanie dodatkowych rowów drogowych, nastąpi to na podstawie protokołu konieczności zaakceptowanego przez Zamawiającego. Roboty takie zostaną rozliczone.

Krawędź jezdni ograniczona jest poboczami zaprojektowanymi do wykonania w takiej samej technologii jak jezdnia. Część krawędzi poboczy zlokalizowana jest w korycie, o które będzie oparta. Pozostałe krawędzie pobocza należy obsypać i wyprofilować, co ujęto w pozycji kosztorysowej nr 5 i 11.

Należy zebrać humus częściowo z powierzchni jezdni, zjazdów i mijanek oraz humus za krawędzią jezdni. W kalkulacji w pozycji kosztorysowej nr 3, przyjęto założenie zebrania 7,00 m2 humusu na 1 mb drogi oraz dodatkowo powierzchnie na zjazdach i mijankach wynikające z inwentaryzacji geodezyjnej.

Materiał przewidziany do ewentualnego zebrania nie należy do Zamawiającego, ów materiał nie będzie przez Wykonawcę zbierany i składowany. Zgodnie z § 4 ust. 1 pkt 23 projektu umowy, stanowiącego załącznik nr 8 do SWZ, Zamawiający po wybraniu najkorzystniejszej oferty poinformuje pierwotnego wykonawcę o możliwości zabrania niezasadnie wbudowanego kruszywa ze wskazanych odcinków w 14-sto dniowym ściśle wyznaczonym terminie pod nadzorem Kierownika Budowy Wykonawcy. W przypadku gdy kruszywo nie zostanie przez pierwotnego wykonawcę zabrane w wyznaczonym terminie, niezasadnie wbudowana warstwa z kruszywa ma zostać potraktowana jako grunt rodzimy do stabilizacji – zgodnie z zapisami projektu umowy. Stąd wynika brak pozycji w przedmiarze, dotyczącej zbierania i składowania.

Zamawiający zobowiązuje wykonawcę do utrzymania ubezpieczenia w trakcie realizacji umowy poprzez zapisy § 14 ust. 7-9 umowy.

Zamawiający przewiduje zorganizowanie wizji lokalnej na wniosek każdego wykonawcy. Po złożeniu wniosku Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy termin wizji lokalnej.

a) Poprzez ciągnik Zamawiający rozumie ciągnik poruszający się na kołach o mocy wystarczającej do napędu urządzeń doczepnych służących do wykonywania stabilizacji podbudowy. Zgodnie z zapisami pkt-u 4.1.1. opisu projektu architektonicznego- budowlanego ciągnik jest przewidziany np. do wykonania warstwy podbudowy/stabilizacji za pomocą osprzętu doń podpinanego. Równoważnie warstwa podbudowy- stabilizacja może być wykonywana recyklerem samojezdnym. b) Zamawiający uzna warunek za spełniony w przypadku wykazania koparko- ładowarki.