Budowa infrastruktury rowerowej – Mińsk Mazowiecki

Szerokość podstawy nasypu jest zmienna ze względu na ukształtowanie niwelety drogi dla pieszych i rowerów, więc przytoczone obliczenia nie do końca oddają stan projektowany a co za tym idzie, szerokość ułożenia georusztu również jest zmienna (profil podłużny i przekroje poprzeczne w drogowym projekcie technicznym – rys. D-02, D-04).

1. Samoobsługowe stacje napraw rowerów mają spełniać następujące wymagania i parametry: 1) Konstrukcja stacji:  wymiary (wysokość/szerokość/głębokość ) 1560 mm/510 mm/400 mm +/- 50 mm,  obudowa stacji wykonana z nierdzewnej blachy malowanej farbą proszkową w kolorze szarym (kolor RAL 7001),  montaż w nieprzygotowanym podłożu do betonowej stopy fundamentowej o wymiarach min. 75cm x 85 cm x 40 cm za pomocą kotew 4 x kotwy M10 z nakrętkami antykradzieżowymi z kluczem patentowym (na kotwy montażowe),  konstrukcja stacji pozwalająca na umieszczenie roweru na wspornikach, dokonywanie napraw; oraz przeglądu roweru z możliwością ruchów korbą; 2) Wyposażenie stacji:  wkrętak krzyżowy PH2,  wkrętak płaski 5,5 mm,  wkrętak torx w rękojeści (T9, T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40),  klucz nastawny 0,32 mm, - klucz płaski 8×10 mm,  klucz płaski 13×15 mm,  zestaw 7 kluczy imbusowych z rękojeścią (2; 2,5; 3 do 8 mm),  3 łyżki do opon,  krętliki do wkrętaków i imbusów,  ręczna pompka max 10 BAR z adapterem na wszystkie rodzaje wentyli z wężem zbrojonym,  tłok do pompki oraz rączka ze stali nierdzewnej,  pomocniczy stojak na rowery wykonany ze stali nierdzewnej,  stacja wyposażona w kod QR umożliwiający skorzystanie z publikacji internetowych zawierających instrukcje napraw usterek rowerowych,  wyposażenie stacji zamontowane w szafce na stalowych linkach z pokryciem PCV i krętlikami, długość linek pozwalająca na swobodne dotarcie do wszelkich części rowerowych podzespołów; 3) Oznakowanie stacji:  oklejenie frontu, boków i drzwi stacji folią monomerową,  na tylnej ścianie stacji należy umieścić napis odporny na warunki atmosferycznie z logo projektu, herbem Miasta. Wymiar należy dostosować do wymiaru ścianki tylnej stacji uwzględniając dostateczną czytelność. Treść oraz elementy graficzne, które będą umieszczone na naklejce udostępni Zamawiający,  stacja naprawy rowerów ma być dostarczona i zamontowana na terenie miasta Mińsk Mazowiecki w miejscu wskazanym w dokumentacji. Przykładowy wzór stacji: 2. Stojak rowerowy Stojak rowerowy ma spełniać następujące wymagania i parametry:  stojak ma umożliwiać bezpieczne oparcie i przypięcie m. in. za pomocą U- locka (kłódka szeklowa) co najmniej dwóch rowerów niezależnie od rozmiaru ramy, szerokości opony czy też kształtu kierownicy,  stojak ma posiadać kształt odwróconej litery „U” uzyskany przez odpowiednio zagięty pojedynczy przekrój rurowy, z zaokrąglonymi wierzchołkami, bez dodatkowych elementów zdobiących,  konstrukcja stojaka wykonana ze stali nierdzewnej, szlifowanej, o powłoce matowej,  przekrój rurowy o średnicy pomiędzy 40 a 65 mm, grubość ścianki pomiędzy 2 a 3 mm,  wysokość mierzona od poziomu nawierzchni do szczytu: między 800 a 850 mm,  montaż do podłoża za pomocą kotwienia w fundamencie betonowym na głębokość min. 400 mm,  stojak ma posiadać komplet elementów poprzecznych np. bolców uniemożliwiających wyjęcie stojaka z fundamentu betonowego,  stojak ma mieć gładką powierzchnię,…

Wysięgniki mają mieć następujące długości: 1) Wysięgnik 0,5m, kąt nachylenia 5°  odcinek I od ulicy Małaszczyckiej do ulicy Budowlanej,  odcinek IV od ulicy Kołowej do ulicy Leśnej,  odcinek V od ulicy Kołowej i ul. Budowlanej. 2) Wysięgnik podwójny 0,5m, kąt nachylenia 5°  odcinek III wzdłuż drogi gminnej ul. Leśnej 3) Wysięgnik do istniejących słupów energetycznych 1,0mx1,5m, kąt nachylenia 5°  odcinek II w ciągu ul. Małaszczyckiej na odcinku od ul. Jasnej do końca ulicy;

Różne konstrukcje wynikają z zaprojektowania ich w różnych pikietażach drogi dla pieszych i rowerów – jak w dokumentacji projektowej (w przedmiarze ilość georusztu została ujęta w jednej pozycji).

Budowa drogi dla pieszych i rowerów jest I etapem przebudowy drogi gminnej ul. Zuzanny Małaszczyckiej, kolejne etapy przewidują między innymi likwidację rowu (nie jest to przedmiotem niniejszego postępowania). Po budowie drogi dla pieszych i rowerów, szer. drogi gruntowej będzie zmienna na całej długości, od 4,0 do 6,0m.

Z uwagi na fakt, że warunki zamówienia tj. lokalizacja na terenach zalewowych/ bagiennych są znane Wykonawcom w dacie składania ofert, Wykonawca, jako profesjonalny podmiot, zobowiązany jest uwzględnić wynikające z nich ryzyka przy kalkulacji oferty oraz planowaniu realizacji zamówienia. Powyższe okoliczności co do zasady nie będą stanowiły podstawy do wydłużenia terminu realizacji Umowy, ani zmiany wynagrodzenia Wykonawcy. Zamawiający zwraca przy tym uwagę, że realizacja zamówienia jest powiązana z dofinansowaniem. W związku z tym, przedmiot umowy musi zostać wykonany, zgodnie z terminem określonym w SWZ tj. 10 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jednak nie później niż do 30 kwietnia 2027 roku.

Z uwagi, że istniejące słupy są przestarzałe nie spełniają wymagań by umieścić na nich podwójny wysięgnik. Należy wymienić je wraz z fundamentami. Roboty elektryczne należy wykonać zgodnie z załączonym do SWZ przedmiarem robót. W konsekwencji powyższego zmianie ulegają zapisy § 2 ust. 2 Załącznika nr 6 do SWZ Wzór umowy.

Zamawiający wyraża zgodę na zmianę terminu składania ofert na 19.06.2026 r.

Ze względu na ukształtowanie niwelety drogi dla pieszych i rowerów szerokość podstawy nasypu i wysokość jest zmienna – wartość pozycji nr 14, 15, 16 d. 3 zostały wyliczone w oparciu o profil podłużny i przekroje poprzeczne rys. D-02 i D-04.