Budowa linii kolejowej Gdańsk Śródmieście – węzeł Kowale – Gdańsk

Zamówienie jednoczęściowe w formule „zaprojektuj i wybuduj” — inwestycja „Pomorska Kolej Metropolitalna Etap II: budowa linii kolejowej na odcinku Gdańsk Śródmieście – węzeł Kowale” (PKM/DI/JNO/251/9/26):

• budowa dwutorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej o dł. ok. 7,3 km (przedłużenie linii nr 250, km ~-1+180 do ~-8+480; Odcinek 1 ~4,4 km, Odcinek 2 ~2,9 km) wraz z opracowaniem wielobranżowych projektów wykonawczych, STWiORB i przedmiarów robót.
• obiekty inżynieryjne: wiadukt kolejowy nad czynną magistralą E-65 (linia nr 009), płytkie tunele odkrywkowe z podziemnymi stacjami pasażerskimi, mosty, wiadukty, przepusty i mury oporowe oraz wzmocnienie podłoża gruntowego.
• 6 przystanków pasażerskich (3 na Odcinku 1 i 3 na Odcinku 2), w tym stacja pasażerska z wielopoziomowym parkingiem, z peronami, przejściami pieszymi, kładkami, windami, schodami ruchomymi, stojakami rowerowymi i elementami małej architektury.
• elektryfikacja: sieć trakcyjna łańcuchowa i sztywna w odcinkach tunelowych, zasilanie z abonenckich stacji transformatorowych oraz linie potrzeb nietrakcyjnych; usunięcie i przebudowa kolizji elektroenergetycznych PGE Energetyka Kolejowa, PKP PLK, SKM i sieci miejskich.
• infrastruktura miejska: przebudowa układu drogowego z urządzeniami BRD i drogami technologicznymi, przebudowa trasy tramwajowej, nowe i przebudowane oświetlenie drogowe oraz sygnalizacja świetlna, monitoring miejski, sieci wodociągowe, kanalizacyjne, gazowe i ciepłownicze, zbiorniki retencyjne, odwodnienie z urządzeniami podczyszczającymi, kanalizacja kablowa, kanał technologiczny i obiekt radiowy.
• rozbudowa Lokalnego Centrum Sterowania przy ul. Budowlanych 77 w Gdańsku-Matarni ze stanowiskami dyżurnych ruchu i wyposażeniem systemów SRK, łączności, monitoringu, informatyki i zasilania; urządzenia ochrony środowiska (ekrany akustyczne, tłumiki, zieleń izolacyjna), remediacja gruntów zanieczyszczonych, rozbiórki, wycinka drzew i nasadzenia.
• dostawa, montaż, konfiguracja, integracja i uruchomienie urządzeń, systemów i oprogramowania; próby, testy i odbiory, ocena zgodności i weryfikacja WE, certyfikacja podsystemów oraz uzyskanie decyzji Prezesa UTK o dopuszczeniu do eksploatacji.
• dokumentacja powykonawcza i modele BIM (wymiana przez platformę CDE), plany utrzymania, instrukcje obsługi i szkolenia personelu, nadzory geodezyjny, geotechniczny, saperski, przyrodniczy i archeologiczny oraz koordynacja z inwestycjami powiązanymi.

Wielobranżowa inwestycja infrastrukturalna o dużym zakresie (projektowanie i budowa ok. 7,3 km dwutorowej linii z tunelami, wiaduktem nad czynną linią kolejową i 6 przystankami), realizowana przy czynnym ruchu kolejowym i drogowym z koniecznością koordynacji z wieloma gestorami sieci i inwestycjami powiązanymi.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne: system kar i limit kar Wykonawcy przedmiotem negocjacji (Blok 3); szczegóły w SWK (Załącznik nr 13 do OPiW)
• Wadium: 20 000 000,00 zł — pieniądz, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe lub poręczenia (art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy o PARP)
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 10% ceny całkowitej podanej w ofercie

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi