Budowa mostu w m. Gójsk wraz z rozbudową drogi powiatowej nr 3721W Gójsk – Podlesie
Pełna nazwa postępowania: Budowa mostu w m. Gójsk wraz z rozbudową drogi powiatowej nr 3721W Gójsk – Podlesie – granica województwa – (Sosnowo) stanowiącej dojazd do obiektu inżynierskiego
Zarząd Dróg Powiatowych w Sierpcu·NIP 7761488639·Sierpc
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
22.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
7 lipca 2026
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 8 sekcjiDruga połowa — łącznie 15 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Termin realizacji:4 miesiące od dnia zawarcia umowy.
Przekazanie terenu budowy: protokołem; rozpoczęcie robót po przekazaniu terenu.
Gwarancja / rękojmia: okres równy gwarancji, liczony od odbioru końcowego — wzór umowy zawiera puste pole (brak wymuszonej minimalnej liczby miesięcy w SWZ).
SWZ w zakresie przekazanym (Załącznik nr 9 – Projekt umowy) nie zawiera rozdziału z kryteriami oceny ofert i ich wagami. Brak danych źródłowych do ustalenia treści kryteriów.
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Kara za zwłokę w oddaniu przedmiotu umowy: 0,2% wynagrodzenia brutto za każdy dzień zwłoki
Kara za zwłokę w usunięciu wad (odbiór / gwarancja / rękojmia): 0,1% wynagrodzenia brutto za każdy dzień zwłoki
Kara za odstąpienie od umowy z winy Wykonawcy: 10% wynagrodzenia brutto
Kary z tytułu podwykonawstwa (brak zapłaty, brak projektu umowy, brak kopii, brak zmiany terminu): 0,1% za każdy przypadek
Termin realizacji:4 miesiące od dnia zawarcia umowy; odbiór końcowy protokołem.
Wynagrodzenie: ryczałtowe, ostateczne, nie zmienne przy przedłużeniu terminu; ceny jednostkowe netto stałe.
Podwykonawstwo: dopuszczone — w ofercie wskaż znanych podwykonawców; umowy powyżej 0,5% wartości lub 50 000 zł przedkładaj Zamawiającemu w 7 dni; zapłata w umowie ≤ 30 dni.
Zatrudnienie na umowę o pracę: wymagane dla osób wykonujących czynności wskazane w SWZ pkt 4.10 — na wezwanie dowody (oświadczenie, kopie umów, ZUS, zgłoszenie); kara 0,1% brutto za każdą osobę.
Z każdej z 8 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 15 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Budowa mostu jednoprzęsłowego w m. Gójsk wraz z rozbudową 100 m odcinka drogi powiatowej nr 3721W stanowiącej dojazd do obiektu inżynierskiego. Zakres obejmuje:
Część mostowa (nowy obiekt): pale CFA Ø60 cm (14 szt., 98 m), przyczółki żelbetowe z betonu C30/37/C12/15, ustrój nośny z prefabrykowanych belek strunobetonowych DS9 (10 szt.), płyty przejściowe, izolacje, nawierzchnie bitumiczne na obiekcie, bariery mostowe H2W2 (32 m), bariery linowe N2W4 (52 m), balustrady (15 m), krawężniki kamienne (20 m), drenaż za przyczółkami, umocnienie stożków kostką (9 m²), umocnienie koryta rzeki materacami siatkowo-kamiennymi (153 m²), rozbiórka istniejącego przepustu żelbetowego (50 m³), zabezpieczenie linii SN nad mostem, inwentaryzacja powykonawcza.
Część drogowa (rozbudowa drogi): ok. 90,5 m jezdni o nawierzchni asfaltowej (warstwa wiążąca AC16W 561 m² + ścieralna AC11S 543 m²), chodniki z kostki betonowej (40 m²), zjazdy z kostki (140 m²), krawężniki (135 m), obrzeża (35 m), pobocza z kruszywa (180 m²), nawierzchnia zjazdu z kruszywa (175 m²), balustrady drogowe U-11a (32 m), oznakowanie pionowe (3 znaki + 3 słupki), 6 przepustów PEHD Ø400 mm pod zjazdami (65 m), ścianki czołowe prefabrykowane (6 szt.), umocnienie rowów płytami ażurowymi (16 m²), ścieki skarpowe (12 m), rozbiórki istniejących elementów (ogrodzenia 54 m, krawężniki 100 m, chodniki 75 m², przepusty 22 m, nawierzchnia 497,75 m²), odtworzenie ogrodzeń w nowej granicy działek (54 m), humusowanie i plantowanie skarp.
Wykonawca opracowuje i przekazuje dokumentację powykonawczą z inwentaryzacją geodezyjną oraz zapewnia czasową organizację ruchu na czas robót (w tym dopuszczalne wstrzymanie ruchu i objazd).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Wykonawca zwraca się z prośbą o wyjaśnienie dot. poz. nr 2 z przedmiaru robót – branża drogowa. Czy przyjęta ilość i jednostka są prawidłowe? 800 m3 humusu, licząc warstwę 20 cm daje powierzchnię 4 000 m2.
W pozycji 2 „Zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej/humus do 20 cm” Przedmiaru robót oraz Kosztorysu ofertowego (część drogowa) wystąpiła omyłka pisarska w ilości. Prawidłowa ilość wynosi 80,00 m3, co odpowiada powierzchni ok. 400,00 m2. Zamawiający dokona korekty powyższych dokumentów i udostępni poprawione wersje na stronie prowadzonego postępowania.
Zamawiający udostępnił w postępowaniu dwa dokumenty: Formularz ofertowy (wersja systemowa, udostępniona dnia 07.07.2026 r., godz. 11:10) oraz Załącznik nr 1 – Formularz ofertowy most Gójsk 2026.pdf (wersja plikowa PDF, udostępniona dnia 07.07.2026 r., godz. 11:10). W związku z powyższym proszę o informację który z wyżej wymienionych formularzy jest właściwy i wiążący do złożenia wraz z ofertą? Czy Wykonawca ma obowiązek wypełnić i dołączyć oba formularze ofertowe?
Zamawiający wyjaśnia, że wymaga złożenia obu wymienionych formularzy, tj. interaktywnego formularza ofertowego oraz formularza ofertowego stanowiącego załącznik nr 1 do SWZ, udostępnionych przez Zamawiającego na Platformie e-Zamówienia. Oba formularze są dla Zamawiającego wiążące i stanowią integralną część oferty.
W załączonym przedmiarze ( część drogowa; poz. 40)” Przepusty z rur PEHD pod zjazdami średnicy 400 mm” podano całkowitą długość 65,00 m. Zgodnie z rysunkiem PZT_rys1A ( projekt budowlany) ilość przepustów pod zjazdami wynosi ok. 59,00 m ( rury pod zjazdami o długości 14,00 m; 9,00 m; 9,00 m i 27,00 Prosimy o wyjaśnienie tej rozbieżności.
Zgodnie z rysunkiem PZT oraz decyzją wodnoprawną do wykonania są przepusty z rur PEHD o długościach: 14,0 m + 9,0 m + 27,5 m + 14,0 m = 64,5 m, zaokrąglone w przedmiarze do 65,0 m.
Prosimy o informację czy Zamawiający dopuszcza wstrzymanie ruchu pojazdów i wyznaczenie objazdu.
Zamawiający dopuszcza czasowe wstrzymanie ruchu pojazdów i wyznaczenie objazdu na czas prowadzenia robót, w ramach projektu czasowej organizacji ruchu, o którym mowa w § 7 ust. 3 lit. b) projektu umowy, stanowiącego załącznik nr 9 do SWZ.
W załączonym przedmiarze ( część mostowa; poz.27) wskazano „Umocnienie powierzchniowe
stożków kostką bet. na podkładzie z betonu C12/15” w ilości 60,00 m2. Według naszych obliczeń,
ilość ta jest nieadekwatnie wygórowana. W projekcie zagospodarowania terenu na rysunku
zaznaczono umocnienie stożków kostką w 3 miejscach-każde miejsce ma pow. ok 2,00 m2.
Prosimy o wyjaśnienie tej rozbieżności.
W pozycji 27 Przedmiaru robót mostowych oraz Kosztorysu ofetowego (część mostowa) wystąpiła
omyłka pisarska. Prawidłowa ilość umocnienia powierzchniowego stożków kostką betonową
wynosi 9,00 m2 (3 stożki mostowe × 3,00 m2). Zamawiający dokona korekty powyższych
dokumentów i udostępni poprawione wersje na stronie prowadzonego postępowania.
W załączonym przez Zamawiającego przedmiarze( część drogowa poz. 31) widnieje „Regulacja istniejących urządzeń podziemnych”. W załączonej dokumentacji projektowanie brakuje informacji nt. regulacji istniejących urządzeń podziemnych. Prosimy o wyjaśnienie co Zamawiający rozumie poprzez „Regulacja istniejących urządzeń podziemnych”.
Na odcinku drogi objętym zamówieniem nie występują urządzenia uzbrojenia terenu wymagające regulacji wysokościowej. Dokumenty w postaci Przedmiaru robót oraz Kosztorysu ofertowego (część drogowa) zostaną skorygowane w powyższym zakresie oraz udostępnione na stronie postępowania.
W załączonym przedmiarze ( część mostowa; poz.27) wskazano „Umocnienie powierzchniowe
stożków kostką bet. na podkładzie z betonu C12/15” w ilości 60,00 m2. Według naszych obliczyć,
ilość ta jest nieadekwatnie wygórowana- projektowany obiekt mostowy nie jest wystarczająco
„duży”, aby dookoła niego wykonać 60,00 m2 obrukowania. Prosimy o podanie ilości umocnienia
stożków jaką wymaga Zamawiający.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 1.
W załączonym przedmiarze ( część drogowa; poz. 40)” Przepusty z rur PEHD pod zjazdami średnicy 400 mm” podano całkowitą długość 65,00 m. Zgodnie z rysunkiem PZT_rys1A ( projekt budowlany) ilość przepustów pod zjazdami wynosi ok. 59,00 m ( rury pod zjazdami o długości 14,00 m; 9,00 m; 9,00 m i 27,00 Prosimy o podanie poprawnej ilości rur jaką należy uwzględnić w wycenie.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 1.
W załączonym przedmiarze podano błędne powierzchnie. W części drogowej (pozycja 25) osoba sporządzająca przedmiar uwzględniła całą długość remontowanej drogi ( łącznie z mostem). Natomiast w przedmiarze ( część mostowa) występują osobne pozycje dotyczące nawierzchni asfaltowej dla obiektu. Prosimy o wyjaśnienie tej rozbieżności.
W przedmiarze i kosztorysie ofertowym (część drogowa) została błędnie określona powierzchnia i długość konstrukcji jezdni drogi uwzględniająca obiekt mostowy – dokumenty zostaną skorygowane w powyższym zakresie oraz udostępnione na stronie postępowania.
Prosimy o informację po czyjej stronie jest wprowadzenie i utrzymanie „czasowej organizacji ruchu”.
Opracowanie, wprowadzenie i utrzymanie czasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót stanowi obowiązek i koszt Wykonawcy, zgodnie z § 7 ust. 3 lit. b) projektu umowy, stanowiącego załącznik nr 9 do SWZ.
W punkcie 3.2 Sposób odprowadzania lub oczyszczania ścieków w projekcie budowlanym PZT napisano: „W celu zapewnienia odwodnienia drogi zaprojektowano kanalizację deszczową średnicy Ø 400mm o łącznej długości około L = 673,0 m, która odprowadzi wody opadowe i roztopowe pochodzące z pasa drogi powiatowej nr 3721W w miejscowości Podlesie.”. W załączonym przedmiarze brakuje informacji dotyczącej budowy kanalizacji deszczowej. Prosimy o informację czy Zamawiający wymaga wykonania kanalizacji deszczowej.
Kanalizacja deszczowa została zaprojektowana na odcinku drogi, który nie jest objęty zamówieniem.
Mając na uwadze powyższe, prosimy o naniesienie korekty na przedmiar.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 1.
W załączonym przedmiarze ( część drogowa; poz.14) przy pozycji „Mech. profilowanie i
zagęszczenie podłoża gruntowego pod chodniki i pobocza: (430,0 m2 - chodniki i zjazdy + 180,0
m2 - pobocza z krusz. łam.)” wskazano powierzchnie chodników 430,00 m2. Prosimy o informację,
że osoba sporządzająca przedmiar popełniła błąd.
Wskazana pozycja nie zawiera błędu. Jej opis obejmuje dwie odrębne powierzchnie: łączną
powierzchnię chodników (45,00 m²) i zjazdów (385,00 m²), co daje razem 430,00 m², oraz odrębnie
powierzchnię poboczy (180,00 m²).
W nawiązaniu do powyższego pytania, prosimy o korektę przedmiaru.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 2.
Prosimy o informację czy dane z załączonego przedmiaru są wiążące.
Ilości robót podane w obowiązującym przedmiarze są dla Wykonawcy wiążące przy sporządzaniu wyceny oferty.
W załączonym przedmiarze ( część mostowa; poz.34) wskazano „Wykonanie umocnienie skarp
cieku materacami siatkowo - kamiennymi gr. 23 cm na podsypce żwirowej układanej na
geowłókninie: (5,1m x 30,0m)” w ilości 153,00 m2. Według naszych obliczeń, ilość ta jest
nieadekwatnie wygórowana. W projekcie zagospodarowania terenu na rysunku zaznaczono
umocnienie stożków kostką w 2 miejscach o łącznej powierzchni ok.74,09 m2. Prosimy o
wyjaśnienie tej rozbieżności.
Pozycja 34 przedmiaru robót mostowych obejmuje umocnienie koryta rzeki na odcinku o łącznej
długości 30,0 m, na który składają się: 10,0 m przed mostem, 10,0 m w zaokrągleniu pod mostem
oraz 10,0 m za mostem, przy szerokości skarp i dna rzeki wynoszącej ok. 5,1 m, co daje 153,00 m2
powierzchni umocnienia. Skarpy koryta zabezpieczone są materacami siatkowo-kamiennymi, dno
rzeki narzutem kamiennym luzem, a całość umocnienia ograniczona jest opornikami z kołków
drewnianych, zgodnie z rys. nr 1 (Rysunki ogólne mostu) i nr 2 (Widok z góry) Projektu
technicznego – część mostowa, zawartymi w dokumentacji technicznej.
Natomiast pozycja 27 przedmiaru robót mostowych dotyczy umocnienia stożków mostowych
kostką betonową i stanowi odrębny zakres robót od pozycji nr 34.
W przypadku braku korekty przedmiaru, prosimy o podanie prawidłowych powierzchni.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 2.
W Projekcie Stałej Organizacji Ruchu „Wykaz balustrad i barier) ( str. 4) nie pokrywa się z planem sytuacyjnym (str.7). W wykazie wskazano „Balustrady U-11a” w ilości 50,00 mb. Na planie sytuacyjnym nie znaleziono balustrad . Prosimy o wyjaśnienie.
Na odcinku drogi objętym zamówieniem zaprojektowano do wykonania balustradę drogową typu U-11a o łącznej długości 32 m, na którą składają się odcinki 12 m na dojściu do mostu oraz 20 m na zejściu z mostu, licząc w kierunku wzrastającego kilometrażu drogi.
W załączonym przez Zamawiającego przedmiarze( część drogowa poz. 45) widnieje „Zabezpieczenie linii napowietrznej elektr. średniego napięcia nad mostem w m. Gójsk zgodnie z uzgodnieniem z Gestora sieci - Energa Operator oraz pod jego nadzorem.”. W załączonej dokumentacji projektowanie widnieje informacja o treści. zabezpieczenia linii napowietrzne..j. Prosimy o wyjaśnienie co Zamawiający rozumienie poprzez „Zabezpieczenie linii napowietrznej elektr. średniego napięcia nad mostem w m. Gójsk zgodnie z uzgodnieniem z Gestora sieci - Energa Operator oraz pod jego nadzorem.”.
Należy zabezpieczyć linię napowietrzną elektroenergetyczną średniego napięcia przebiegającą nad mostem, zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Energa Operator oraz pod nadzorem przedstawiciela wskazanego gestora sieci.
W załączonym przez Zamawiającego przedmiarze ( część drogowa; poz. 36) wskazano „Wykonanie i montaż stalowych balustrad drogowych typu U-11a: ( balustrady na dojsciu do mostu oraz wzdłuż zjazdu do działki nr 145, obręb Gójsk - 32m)” w ilości 32, 00 m. Ilość ta odpowiada ilości ( „Wykazie balustrad i barier; str. 4; Projekt Stałej Organizacji Ruchu) podanej dla „BALUSTRAD DROGOWYCH”. Prosimy o wyjaśnienie tej rozbieżności.
Zgodnie z wyjaśnieniami opisanymi w pkt 4.
Pokazujemy 20 z 35 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
