Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN546471-2026
Budowa obwodnicy Łagowa w ciągu DW756 – Kielce
Województwo Świętokrzyskie8 aktualnych · 298 w archiwum·NIP 9591506120·świętokrzyskie
Przedmiot zamówienia
AI- Zamówienie jednoczęściowe (roboty budowlane): budowa obwodnicy Łagowa w ciągu DW756 – etap I, po nowym śladzie (zachodnia strona Łagowa), od skrzyżowania w km ok. 28+311 istniejącej DW756 (koniec węzła S74) do skrzyżowania z istniejącą DK74; łączna długość ok. 1,5 km. Zakres obejmuje: budowę drogi klasy G (jezdnia 7,0 m) z poboczami, skrzyżowania z drogami publicznymi, chodniki i przejścia dla pieszych, ścieżkę rowerową, przebudowę i budowę zjazdów indywidualnych i publicznych, budowę i przebudowę odwodnienia (przepusty, rowy, kanalizacja deszczowa), przebudowę i zabezpieczenie sieci obcych, wycinkę kolidujących drzew i krzewów oraz urządzenia ochrony środowiska, oznakowanie pionowe i poziome (grubowarstwowe chemoutwardzalne) oraz elementy bezpieczeństwa ruchu, a także dwa obiekty mostowe — most nad rzeką Łagowicą (długość 139,0 m) i most nad potokiem Sosna (długość 104,0 m) — wraz z przepustami, murem oporowym i robotami na ciekach. Oznakowanie, bariery (H2/W3 na mostach), balustrady i inne rozwiązania materiałowe oraz jednostki obmiarowe wycenia się zgodnie z wyjaśnieniami i poprawionym Przedmiarem robót / Kosztorysem ofertowym z dnia 05.08.2026 r.
Trudność: wysoka
Złożona inwestycja drogowo-mostowa o długości ok. 1,5 km, obejmująca jednocześnie dwa obiekty mostowe (łącznie 243 m), pełną infrastrukturę drogową (skrzyżowania, ścieżka rowerowa, chodniki, odwodnienie, sieci obce) oraz konieczność koordynacji wielu branż i rozliczenia obmiarowego z licznymi poprawkami dokumentacji — wymaga doświadczonego wykonawcy mostowo-drogowego.
Terminy realizacji
Czas realizacji
22 miesiące od podpisania umowy (w tym 21 mies. roboty + 1 mies. pozwolenie na użytkowanie)
22 miesiące od podpisania umowy (w tym 21 mies. roboty + 1 mies. pozwolenie na użytkowanie)
Minimalny okres gwarancji
36 miesięcy (ocenianie do 60 miesięcy)
36 miesięcy (ocenianie do 60 miesięcy)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — W ostatnich 10 latach (zmiana z 5 lat) 1 zadanie budowy drogi klasy min. G wraz z min. 1 drogowym obiektem inżynierskim (most/wiadukt) klasy „A" lub I o wartości ≥ 30 000 000 zł brutto, ALBO osobno droga klasy min. G ≥ 30 000 000 zł brutto + obiekt klasy „A"/I; nie sumować wartości.
2Kierownik budowy — 1 osoba z uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności drogowej lub konstrukcyjno-budowlanej oraz doświadczeniem w funkcji KB/KR przy budowie drogi klasy min. G o długości ≥ 1,0 km.
Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttonajniższa brutto / cena ocenianej × 100 × 80%
80%
Okres gwarancji36/48/60 mies. → 0/10/20 pkt
20%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (17 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 1 000 000,00 zł (przelew, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa, poręczenie).
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny brutto oferty.
- Kary umowne: stawki i przesłanki w § 7 wzoru umowy (Załącznik nr 6 do SWZ) — Zamawiający podtrzymał 20% wynagrodzenia za odstąpienie (§ 7 ust. 1 pkt 9); OWU pkt 13.5/13.9 o odstąpieniu z winy Wykonawcy.
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
54Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Branża mostowa Most nad rz. Łagowica – prosimy o wyjaśnienie rozbieżności belek prefabrykowanych. W OT pkt. 3.2 belki typu T21 oraz T27 ,na przekroju podłużnym T30, rys. nr 9 belki T27.
W przęsłach skrajnych należy zastosować belki typu T27 długości 23,35 m, a w przęsłach środkowych belki T27 długości 28,15 m – zgodnie z Przedmiarem robót.
2Prosimy o informację czy Zamawiający posiada prawa autorskie do Dokumentacji Projektowej?
Zamawiający potwierdza posiadanie praw autorskich do dokumentacji projektowej.
3Prosimy o informację czy Zamawiający wyznaczył Nadzór Autorski na czas realizacji robót?
Zamawiający potwierdza wyznaczenie nadzoru autorskiego na czas realizacji robót.
4Most nad rz. Łagowica poz.1 Organizacja placu budowy wraz z oznakowaniem , natomiast w most nad rz. Sosna brak takiej pozycji. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności oraz co należy w takim razie kalkulować w podanej pozycji?
Ze względu na niewielką odległość między obiektami przyjęto organizację jednego placu budowy, dla obu obiektów.
5Branża mostowa. Brak informacji o zabezpieczeniu antykorozyjnym odkrytych powierzchni betonowych . Prosimy o doprecyzowanie rodzaju zabezpieczenia oraz pozycji kosztorysowej.
Zamawiający nie przewiduje zabezpieczenia odkrytych powierzchni betonowych.
6Branża mostowa. Most nad rz. Sosna. Odwodnienie korpusu drogowego. Występuje kolizja wpięcia wpustów ulicznych do kolektora z płytami przejściowymi obiektu. Prosimy o wskazanie docelowego rozwiązania.
Wskazany na rysunku ogólnym sposób odprowadzenia wód opadowych jest rozwiązaniem docelowym. Ze względu na „płaską" niweletę w rejonie podpory nr 1 wpust ze studzienką osadnikową nad płytą przejściową jest niezbędny.
7Branża mostowa. Most nad rz. Łagowica. Plan sytuacyjny rys. nr2 nie odpowiada rys. nr 3.3 pod kątem skarp oraz stożków podpory nr 1. Prosimy o wskazanie, który z rysunków należy uznać za obowiązujący.
Obowiązującym rysunkiem jest plan sytuacyjny.
8Branża mostowa. Most nad rz. Łagowica. Co należy kalkulować w poz. 93 „Zakup i transport materiału zasypowego dla wykonania ścian oporowych z gruntu zbrojonego” – czy należy również kalkulować robociznę?
Zamawiający potwierdza - w poz. 93 należy kalkulować również robociznę.
9Branża mostowa. M-15.02.03 Izolacja z papy zgrzewalnej – pkt. 5.5.1 informacja o tym, że należy wykonać izolację jednowarstwową. Pkt. 9.1e podstawa płatności „ułożenie dodatkowej warstwy pod zabudową chodnikową”. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Izolację płyty pomostu należy wykonać zgodnie z Przedmiarem, poz. 63 (Łagowica) i poz. 62 (Sosna) – jedna warstwa izolacji na całej powierzchni.
10Branża mostowa. Most nad rz.Łagowica oraz Sosna. Brak lokalizacji wylotu drenażu za płytami przejściowymi. Prosimy o określenie docelowej lokalizacji.
Wyloty drenów należy wyprowadzić do rowów odwadniających zaprojektowanych po obu stronach mostów.
11Branża mostowa. Most nad rz.Sosna . Rys.5.5 oraz 5.6 beton kapy C25/30 , natomiast w przedmiarze oraz rys. nr 4 C30/37. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Kapę chodnikową należy wykonać z betonu kl. C30/37.
12W związku z odpowiedzią Zamawiającego na pytanie nr 84 zwracamy uwagę, że według obecnie obowiązujących przepisów nie dopuszcza się stosowania belek według katalogu z 2002 roku. Belki te były projektowane w oparciu o nieobowiązujące już normy, które zostały zastąpione przez Eurokody. Wymagania w nich zawarte zostały uwzględnione w zaktualizowanym katalogu z 2010 r., a obecnie najaktualniejsza jego wersja pochodzi z 2021 r. W związku z powyższym prosimy o weryfikację przyjętego rozwiązania.
Zamawiający prostuje uprzednio udzieloną odpowiedź i wyjaśnia, że podstawą projektowania prefabrykowanych belek T27 ustroju nośnego jest Katalog Mostowych Konstrukcji Prefabrykowanych z 2010 r. (dostosowany do Eurokodów), a nie wersja z 2002 r. Dokumentacja projektowa w branży mostowej była opracowywana w latach 2018–2019. W tamtym okresie najnowszym i obowiązującym opracowaniem o charakterze zaleceń projektowych dla belek typu T był katalog z 2010 r. Katalog z 2021 r., na który powołuje się Wykonawca zadający pytanie, w dacie opracowywania rozwiązań konstrukcyjnych fizycznie nie istniał.
W związku z powyższym, ponieważ zastosowane rozwiązanie jest bezpieczne, w pełni zgodne z Eurokodami i zaprojektowane zgodnie ze sztuką budowlaną oraz przepisami obowiązującymi w okresie projektowania, Zamawiający podtrzymuje rozwiązania przyjęte w projekcie.
13Zwracamy uwagę na bardzo duże rozbieżności w ilości deskowań wskazanych w przedmiarze i kosztorysie ofertowym branży mostowej w stosunku do obliczonych z dokumentacji projektowej. Ilości przedmiarowe zostały obliczone na podstawie objętości betonu pomnożonej przez współczynnik i w efekcie są w większości pozycji zawyżone o kilkadziesiąt, do nawet kilkuset procent. W związku z obmiarowym charakterem wynagrodzenia wnosimy o korektę ilości deskowań, aby uniknąć sztucznego zawyżenia cen ofert, tym bardziej że wartość robót żelbetowych stanowić będzie kluczowy składnik ceny oferty.
Zamawiający koryguje ilość deskowań - dla obiektu nad Łagowicą – 2572,1 m2, dla obiektu nad Sosną – 2349,8 m2. W załączeniu poprawione Przedmiar robót i Kosztorys ofertowy.
14Dotyczy branży teletechnicznej: W Kosztorysie ofertowym (załącznik 1a), w dziale D.3 brakuje pozycji dotyczącej układania kabla Kabel XzTKMXpw 100x4x0,8 (230m). Prosimy o wskazanie pozycji, w której należy wycenić tą pracę lub dokonanie korekty kosztorysu.
Zamawiający dokonuje zmiany Przedmiaru robót i Kosztorysu ofertowego.
15Dotyczy branży teletechnicznej: W Kosztorysie ofertowym (załącznik 1a), w dziale D.3 w pozycji 3.1 jako nakład podana jest ilość 50m. Z dokumentacji projektowej wynika, że Wykonawca zobowiązany jest do ułożenia 65m Kabel XzTKMXpw 50x4x0,8. Prosimy o dokonanie korekty w kosztorysie.
Zamawiający dokonuje zmiany Przedmiaru robót i Kosztorysu ofertowego.
16Prosimy o potwierdzenie czy jednostka m3 jest prawidłowa w pozycji 42 kosztorysu drogowego D.1 dotyczy frezowania
Zamawiający potwierdza – jednostka w poz. 42 jest prawidłowa.
17Czy Zamawiający potwierdza, że należy wykonać warstwę podbudowy bitumicznej o grubości 6zm a warstwę wiążącą o grubości 12cm.Wg KTNPiP dla KR4 stosujemy warstwę wiążącą 6cm a podbudowy 10cm. Z punktu widzenia mechaniki konstrukcji nawierzchni drogowych oraz zasad wiedzy technicznej, układ ten jest nieprawidłowy. Podbudowa zasadnicza, jako warstwa położona niżej w pakiecie warstw asfaltowych, przenosi większe naprężenia rozciągające przy zginaniu, w związku z czym jej grubość strukturalna powinna być większa lub co najmniej równa grubości warstwy wiążącej. Ponadto, przyjęte grubości są niezgodne z wytycznymi Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (GDDKiA), gdzie dla ruchu KR4 minimalna grubość podbudowy asfaltowej wynosi zazwyczaj od 7 do 14 cm, natomiast warstwy wiążącej od 5 do 8 cm.W związku z powyższym prosimy o odpowiedź na następujące pytania:Czy w dokumentacji projektowej nie doszło do omyłki pisarskiej (zamiany grubości warstw) i prawidłowe, przewidziane przez Zamawiającego grubości to 6 cm dla warstwy wiążącej oraz 12 cm dla podbudowy asfaltowej?W przypadku podtrzymania obecnego projektu, prosimy o udostępnienie obliczeń mechanistycznych uzasadniających zastosowanie warstwy wiążącej o grubości 12 cm na podbudowie bitumicznej o grubości 6 cm, wraz z wytycznymi technologicznymi dotyczącymi zagęszczania tak grubych warstw.
Zamawiający potwierdza. Konstrukcje należy wykonać zgodnie z projektem wykonawczym. Wszystkie wymagania odnośnie wykonania warstw przedstawiono w STWiORB.
18Przebudowa sieci WN poz. 2.2. Studnie z kręgów betonowych z ręcznymi urządzeniami pompowymi o głębokości 9 m - budowa; m2; 760,000. W ocenie Wykonawcy jednostka obmiarowa jest błędna. Prosimy o zmianę jednostki na szt.
Zamawiający dokonuje zmiany jednostki na komplet (kpl.). W załączeniu zmieniony Kosztorys ofertowy.
1Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie oznakowania poziomego chemoutwardzalnego zamiast termoplastycznego opisanego w kosztorysie i specyfikacji?
Zamawiający zmienia wykonanie oznakowania poziomego na grubowarstwowe chemoutwardzalne.
W załączeniu zmienione PR i KO.
2Opis pozycji kosztorysowej nr 7 d. 2.2 wskazuje na zastosowanie słupków do znaków średnicy 70 mm, natomiast opis do projektu na średnicę 63 mm. Prosimy o jednoznaczne wskazanie, którą średnicę należy przyjąć do wyceny.
Należy przyjąć średnicę 70 mm.
Historia zmian
17.06.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
26.06.2026 — sprostowanie (W sekcji "2 PROCEDURA", w punkcie 2.1.4 "Informacje ogólne", pkt 7 lit. d) otrzymuje brzmienie: d) Wykaz robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 10 lat, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju, wartości, daty i miejsca wykonania oraz podmiotów, na rzecz których roboty te zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów określających czy te roboty budowlane zostały wykonane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty sporządzone przez podmiot, na rzecz którego roboty budowlane zostały wykonane, a jeżeli wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów – inne odpowiednie dokumenty – wzór wykazu stanowi Załącznik nr 5 do SWZ;”)
17.07.2026 — sprostowanie (5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia: Warunki zgłoszenia: Termin składania ofert: po zmianie - 12/08/2026 10:00:00; Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: po zmianie - 12/08/2026 10:30:00; Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą - po zmianie - 09.12.2026 r.)
06.08.2026 — sprostowanie (5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia: Warunki zgłoszenia: Termin składania ofert: po zmianie - 17/08/2026 10:00:00; Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: po zmianie - 17/08/2026 10:30:00; Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą - po zmianie - 14.12.2026 r.)
17.08.2026 — upływ terminu składania ofert