Budowa zadaszenia i przejścia podziemnego – Gdynia

• Część 1 (demontaż): demontaż płyt drogowych przykrywających wejście do komory podtorowej z transportem i rozładunkiem na terenie Gdyni Cisowej Postojowej.
• Część 2 (zadaszenie i komora): budowa zadaszenia nad wejściem do komory przejścia podziemnego (przedłużenie wiaty peronowej), okładziny ścienne i posadzki na schodach i w komorze, przeszklenie pionowe.
• Część 3 (wyposażenie przejścia): szyb windowy z dźwigiem osobowym (dostawa, montaż, uruchomienie), zabezpieczenia przeciw ptakom i antygrafitti, poręcze, balustrady, oznakowanie dotykowe, tablice oznakowania przystanku, gabloty, elementy dla osób niedowidzących, kanalizacja deszczowa wiaty peronowej.
• Część 4 (instalacje i sieci): szafy zasilająco-sterownicze, oświetlenie zadaszenia i przejścia, uszynienie konstrukcji w strefie sieci trakcyjnej.
• Część 5 (łączenie przejść): „łącznik” przejścia podziemnego SKM (komory) z przejściem wykonanym przez Miasto Gdynia.
• Część 6 (dokumentacja i szkolenie): dokumentacja powykonawcza (w tym aktualizacja mapy zasadniczej PKP), instrukcja utrzymania obiektu z planem serwisowym, instruktaż personelu Zamawiającego.

Złożona inwestycja budowlana na czynnej linii kolejowej z ograniczoną liczbą i krótkimi zamknięciami torowymi, wymagająca koordynacji z wieloma podmiotami (PKP PLK, Miasto Gdynia, gestorzy sieci technicznych) oraz spełnienia wymogów bezpieczeństwa na obiekcie eksploatowanym przez pasażerów.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Wadium: 90 000,00 zł — przelew na rachunek BGK, poręczenia bankowe, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe, poręczenia PARP
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny oferty brutto — pieniądz lub inne dopuszczalne formy
• Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 3)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi