RozstrzygniętyPrzetarg nieograniczony · PN408037-2026
Dostawa agregatów prądotwórczych oraz naczep.
Składanie ofert: 29 lipca 2026
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
NIP zwycięzcy8952267909
Kwota oferty2 447 700,00 zł
Złożonych ofert2
Widełki ofert2 447 700,00 zł – 2 640 564,00 zł
Najtańsza oferta wygrałatak
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (dostawa): 2 sztuki agregatów prądotwórczych.
- Część 2 (dostawa): 2 sztuki naczep.
Trudność: niska
Zamówienie polega na standardowej dostawie urządzeń (agregaty prądotwórcze i naczepy), nie wymagającej skomplikowanych usług wdrożeniowych czy długotrwałej koordynacji.
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 37 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (29 lipca)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 15 000,00 zł (dla części 1), 10 000,00 zł (dla części 2)
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny całkowitej podanej w ofercie
Pytania i odpowiedzi
15Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy Zamawiający dopuszcza możliwość realizacji płatności częściowej w formie zaliczki w wysokości 50% wartości zamówienia, płatnej po podpisaniu umowy, a przed rozpoczęciem realizacji dostawy?
Powyższe rozwiązanie jest uzasadnione koniecznością zabezpieczenia procesu produkcji oraz zakupu komponentów niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia.
Prosimy o informację, czy Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzenia takiego mechanizmu płatności oraz ewentualnie na jakich warunkach.
Zamawiający nie dopuszcza możliwości zastosowania płatności częściowej w formie zaliczki, płatnej po podpisaniu umowy, a przed rozpoczęciem realizacji dostawy.
1Prosimy o potwierdzanie, że z powodu stacjonarnego przeznaczenia agregatu nie musi on spełniać ww. rozporządzania tj. ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/1628 z dnia 14 września 2016 r.
Zamawiający wymaga, aby agregat spełniał wymagania aktualnych aktów prawnych i norm.
2Prosimy o potwierdzanie, że silnik agregatu z racji posiadania mocy powyżej 560kW nie musi posiadać homologacji EU Stage IIIa, która nigdy dla takich mocy nie obowiązywała.
Zamawiający wymaga, aby silnik agregatu spełniał normę emisji spalin minimum EU Stage 3a.
1Zapytanie/Prośba o sprostowanie zapisów SWZ – Dotyczy normy emisji spalin dla silnika agregatu.
Szanowni Państwo,
W nawiązaniu do opublikowanej dokumentacji postępowania, zwracamy się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie oraz skorygowanie zapisów dotyczących wymogów technicznych dla silnika agregatu.
W specyfikacji wskazali Państwo wymóg spełniania przez jednostkę napędową normy emisji spalin na poziomie EU Stage IIIA.
Pragniemy uprzejmie zauważyć, że wymóg ten jest niemożliwy do spełnienia ze względów formalno-prawnych:
1. Brak historycznej normy: Unijna norma Stage IIIA (zgodnie z Dyrektywą 97/68/WE) nigdy nie obejmowała silników o mocy powyżej 560 kW. Dla tak dużych jednostek w tamtym okresie nie istniały żadne limity emisji.
2. Aktualny stan prawny: Od 1 stycznia 2019 roku, zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1628, wszystkie nowo wprowadzane na rynek silniki o mocy powyżej 560 kW muszą bezwzględnie spełniać rygorystyczną normę Stage V.
Na rynku dostępne są jednie silniki spieniające tzw. China STAGE III lecz zakładamy, że nie to zamawiający miał na myśli.
W związku z powyższym, zaoferowanie urządzenia z silnikiem powyżej 560kW spełniającym normę EU Stage IIIA jest technicznie i prawnie niewykonalne, ponieważ taki standard dla tej klasy mocy nigdy nie został zdefiniowany.
Czy Zamawiający wyraża zgodę na dokonanie modyfikacji zapisów i narzucenie silnika zgodnego z aktualnie obowiązującym prawem dla jednostek mobilnych, tj. standardem Stage V?
Jeśli tak to poprosimy o umożliwienie zaoferowanie takiego agregatu w konstrukcji dwa agregaty pracujące równolegle w jednym kontenerze o sumarycznej mocy 1000kVA PRP.
Tak konstrukcja jest jedyna możliwa do wykonania z emisyjnością STAGE V z racji braku dostępnych na rynku pojedynczych silników tak dużej mocy z homologacją emisji spali STAGE V. Dodatkowo niezbędne jest wówczas odstąpienie od wymogów w zakresie układu i ilości cylindrów oraz minimalnej pojemności pojedynczego silnika. Rozwiązania tego typu są powszechni stosowane, a norma ISO 8528 w definicji zespołu prądotwórczego wprost podaje, że to układ jednego lub wielu silników oraz jednej lub wielu prądnic.
Zwracamy uwagę, że obecnie obowiązująca dyrektywa dla maszyn mobilnych wyłącza obowiązek stosowania dla silników przeznaczonych do użytku sił zbrojnych, jednak wyraźnie zaznacza, że „służby pożarnicze, służby obrony cywilnej, siły odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego i służby ratownictwa medycznego nie są uznawane za część sił zbrojnych.”
Przedmiotem zamówienia jest agregat prądotwórczy przeznaczony do pracy jako stacjonarne, awaryjne źródło zasilania, wykonany w zabudowie kontenerowej. Przyczepa stanowi wyłącznie środek transportu umożliwiający przemieszczanie agregatu pomiędzy miejscami użytkowania. Agregat nie będzie trwale związany z przyczepą i po dostarczeniu do miejsca pracy będzie funkcjonował jako samodzielne urządzenie stacjonarne.
Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że wymagania określone w SWZ stanowią wymagania minimalne. Oferowanie agregatu wyposażonego w silnik spełniający normę emisji spalin Stage V będzie uznane za spełniające wymagania SWZ i nie będzie stanowiło podstawy do odrzucenia oferty, o ile oferowane urządzenie spełni wszystkie pozostałe wymagania określone w dokumentacji postępowania.
1Prosimy o wydłużanie terminu realizacji do 18 grudnia 2026r.
Zamawiający informuje, że dokonuje modyfikacji pkt 3.24 SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja SWZ).
2Prosimy o odstąpienie od wymogu „Kontener agregatu prądotwórczego musi być wyposażony w zintegrowany system podporowy umożliwiający jego samodzielny załadunek i rozładunek na naczepę niskopodwoziową”. Wymóg ma bardzo duży wpływ na termin wyprodukowania urządzeń.
Zamawiający nie odstąpi od wymogu określonego w pkt 1.4 załącznika nr 1a do SWZ (Opis przedmiotu zamówienia wymagania minimalne dla: ,,Agregat prądotwórczy w zabudowie kontenerowej - 2 szt.’’).
1Pytanie 1- Prosimy o potwierdzanie ze że agregat ma spełniać wymagania aktualnych aktów prawnych i norm obowiązujących dla jednostek stacjonarnych – gdyż tak Zamawiający w poprzednich odpowiedziach zdeklarował się użytkować agregat. Ew proszę o precyzyjne określenie sposobu wykorzystania zgodnie obowiązująca dyrektywą dotyczącą emisji i definicjami w niej zawartymi. Jest to niezbędne do prawidłowego doboru silnika.
Zamawiający informuje, że dokonuje zmiany załącznika nr 1a do SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja załącznika nr 1a do SWZ).
2Pytanie 2 - Proszę o precyzyjne i konkretne określnie jakich ograniczeń emisji spalin Zamawiający oczekuje (NOx CO2 ?) gdyż przywołana EU Stage 3A dla mocy ponad 560kW silnika nie ogranicza emisyjności w żaden sposób. Przywołana norma emisji jest nieobowiązująca aktualnie, a w okresie, kiedy obwiązywała nie dotyczyła agregatu i silnika objętego niniejszym postępowaniem (moc znacząco pow. 560kW).
Zamawiający informuje, że dokonuje zmiany załącznika nr 1a do SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja załącznika nr 1a do SWZ).
3Pytanie 3 - Prosimy o informację czy Zamawiający zaakceptuje oświadczanie, że silnik spełnia wymagania emisji spalin EU Stage IIIa, gdyż jako silnik o mocy powyżej 560kW nie podlega jakimkolwiek ograniczeniom emisji.
Zamawiający informuje, że dokonuje zmiany załącznika nr 1a do SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja załącznika nr 1a do SWZ).
4Pytanie 4 – prosimy o wydłużenie terminu na składanie ofert do 17.07.2026r.
Zamawiający w dniu 14.07.2026 r. wydłużył termin składania ofert do dnia 22.07.2026 r., godz. 11:00.
5Pytanie 5 – prosimy o wydłużenie termin u realizacji do 31.12.2026r.
Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie terminu realizacji zamówienia do 31.12.2026 r.
6Pytanie 6 –Jeśli Zamawiający wskaże na niestacjonarne wykorzystane agregatów zgodnie z definicjami zawartymi w rozporządzeniu o emisji spalin, ponownie prosimy o umożliwienie zaoferowanie agregatów w konstrukcji dwa agregaty pracujące równolegle w jednym kontenerze o sumarycznej mocy 1000kVA PRP. Układ i ilość cylindrów oraz pojemność silnika musi pozostać wówczas „dowolna”.
Zamawiający informuje, że dokonuje zmiany załącznika nr 1a do SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja załącznika nr 1a do SWZ).
1Czy Zamawiający dopuszcza możliwość realizacji płatności częściowej w formie zaliczki w wysokości 50% wartości zamówienia, płatnej po podpisaniu umowy, a przed rozpoczęciem realizacji dostawy?
Powyższe rozwiązanie jest uzasadnione koniecznością zabezpieczenia procesu produkcji oraz zakupu komponentów niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia.
Prosimy o informację, czy Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzenia takiego mechanizmu płatności oraz ewentualnie na jakich warunkach.
Zamawiający nie dopuszcza możliwości zastosowania płatności częściowej w formie zaliczki, płatnej po podpisaniu umowy, a przed rozpoczęciem realizacji dostawy.
1Zapytanie/Prośba o sprostowanie zapisów SWZ – Dotyczy normy emisji spalin dla silnika agregatu.
Szanowni Państwo,
W nawiązaniu do opublikowanej dokumentacji postępowania, zwracamy się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie oraz skorygowanie zapisów dotyczących wymogów technicznych dla silnika agregatu.
W specyfikacji wskazali Państwo wymóg spełniania przez jednostkę napędową normy emisji spalin na poziomie EU Stage IIIA.
Pragniemy uprzejmie zauważyć, że wymóg ten jest niemożliwy do spełnienia ze względów formalno-prawnych:
1. Brak historycznej normy: Unijna norma Stage IIIA (zgodnie z Dyrektywą 97/68/WE) nigdy nie obejmowała silników o mocy powyżej 560 kW. Dla tak dużych jednostek w tamtym okresie nie istniały żadne limity emisji.
2. Aktualny stan prawny: Od 1 stycznia 2019 roku, zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1628, wszystkie nowo wprowadzane na rynek silniki o mocy powyżej 560 kW muszą bezwzględnie spełniać rygorystyczną normę Stage V.
Na rynku dostępne są jednie silniki spieniające tzw. China STAGE III lecz zakładamy, że nie to zamawiający miał na myśli.
W związku z powyższym, zaoferowanie urządzenia z silnikiem powyżej 560kW spełniającym normę EU Stage IIIA jest technicznie i prawnie niewykonalne, ponieważ taki standard dla tej klasy mocy nigdy nie został zdefiniowany.
Czy Zamawiający wyraża zgodę na dokonanie modyfikacji zapisów i narzucenie silnika zgodnego z aktualnie obowiązującym prawem dla jednostek mobilnych, tj. standardem Stage V?
Jeśli tak to poprosimy o umożliwienie zaoferowanie takiego agregatu w konstrukcji dwa agregaty pracujące równolegle w jednym kontenerze o sumarycznej mocy 1000kVA PRP.
Tak konstrukcja jest jedyna możliwa do wykonania z emisyjnością STAGE V z racji braku dostępnych na rynku pojedynczych silników tak dużej mocy z homologacją emisji spali STAGE V. Dodatkowo niezbędne jest wówczas odstąpienie od wymogów w zakresie układu i ilości cylindrów oraz minimalnej pojemności pojedynczego silnika. Rozwiązania tego typu są powszechni stosowane, a norma ISO 8528 w definicji zespołu prądotwórczego wprost podaje, że to układ jednego lub wielu silników oraz jednej lub wielu prądnic.
Zwracamy uwagę, że obecnie obowiązująca dyrektywa dla maszyn mobilnych wyłącza obowiązek stosowania dla silników przeznaczonych do użytku sił zbrojnych, jednak wyraźnie zaznacza, że „służby pożarnicze, służby obrony cywilnej, siły odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego i służby ratownictwa medycznego nie są uznawane za część sił zbrojnych.”
Przedmiotem zamówienia jest agregat prądotwórczy przeznaczony do pracy jako stacjonarne, awaryjne źródło zasilania, wykonany w zabudowie kontenerowej. Przyczepa stanowi wyłącznie środek transportu umożliwiający przemieszczanie agregatu pomiędzy miejscami użytkowania. Agregat nie będzie trwale związany z przyczepą i po dostarczeniu do miejsca pracy będzie funkcjonował jako samodzielne urządzenie stacjonarne.
Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że wymagania określone w SWZ stanowią wymagania minimalne. Oferowanie agregatu wyposażonego w silnik spełniający normę emisji spalin Stage V będzie uznane za spełniające wymagania SWZ i nie będzie stanowiło podstawy do odrzucenia oferty, o ile oferowane urządzenie spełni wszystkie pozostałe wymagania określone w dokumentacji postępowania.
1Pytanie 1- Prosimy o potwierzdanie ze że agregat ma spełniać wymagania aktualnych aktów prawnych i norm obowiązujących dla jednostek stacjonarnych – gdyż tak Zamawiający w poprzednich odpowiedziach zdeklarował się użytkować agregat. Ew proszę o precyzyjne określenie sposobu wykorzystania zgodnie obowiązująca dyrektywą dotyczącą emisji i definicjami w niej zawartymi. Jest to niezbędne do prawidłowego doboru silnika.
Zamawiający informuje, że dokonuje zmiany załącznika nr 1a do SWZ zgodnie z treścią pkt. II (Modyfikacja załącznika nr 1a do SWZ).
Historia zmian
15.06.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
14.07.2026 — sprostowanie (1. Zmiana terminu składania ofert na dzień 22.07.2026, godz. 11:00:00. Zmiana dotyczy Terminu składania ofert (BT-131(d)-Lot oraz BT-131(t)-Lot) (LOT-0001). 2. Zmiana terminu otwarcia ofert na dzień 22.07.2026, godz. 12:00:00. Zmiana dotyczy Daty otwarcia ofert (BT-132(d)-Lot oraz BT-132(t)-Lot) (LOT-0001). 3. Zmiana terminu związania ofertą na okres od 22.07.2026 do 19.10.2026 r. Zmiana dotyczy Informacji dodatkowych (BT-134-Lot) (LOT-0001).)
21.07.2026 — sprostowanie (Zmiana terminu wykonania zamówienia dla części ,,1'' oraz ,,2'' na następujący: 1. Termin wykonania zamówienia dla części ,,1'' postępowania: - Do 120 dni od daty zawarcia umowy. - Termin dostawy może zostać zrealizowany nie później niż do dnia 15.12.2026 r. 2. Termin wykonania zamówienia dla części ,,2'' postępowania: - Do 120 dni od daty zawarcia umowy. - Termin dostawy może zostać zrealizowany nie później niż do dnia 15.12.2026 r. Zmiana dotyczy Informacji dodatkowych (BT-300-Lot) dla (LOT-0001) oraz (LOT-0002) dla części ,,1'' oraz ,,2'' postępowania.)
22.07.2026 — sprostowanie (1. Zmiana terminu składania ofert na dzień 29.07.2026, godz. 11:00:00. Zmiana dotyczy Terminu składania ofert (BT-131(d)-Lot oraz BT-131(t)-Lot) (LOT-0001) dla części ,,1'' oraz ,,2'' postępowania. 2. Zmiana terminu otwarcia ofert na dzień 29.07.2026, godz. 12:00:00. Zmiana dotyczy Daty otwarcia ofert (BT-132(d)-Lot oraz BT-132(t)-Lot) (LOT-0001) dla części ,,1'' oraz ,,2'' postępowania. 3. Zmiana terminu związania ofertą na okres od 29.07.2026 do 26.10.2026 r. Zmiana dotyczy Informacji dodatkowych (BT-134-Lot) (LOT-0001) dla części ,,1'' oraz ,,2'' postępowania.. 4. Zmiana terminu wykonania zamówienia dla części ,,2'' postępowania na następujący: Termin wykonania zamówienia dla części ,,2'' postępowania: - Do 120 dni od daty zawarcia umowy. - Termin dostawy może zostać zrealizowany nie później niż do dnia 30.11.2026 r. Zmiana dotyczy Informacji dodatkowych (BT-300-Lot) dla (LOT-0001) oraz (LOT-0002) dla części ,,2'' postępowania. 5. Zmiana Daty zakończenia trwania Szacowanego okresu obowiązywania na 15.12.2026 r. Zmiana dotyczy Daty zakończenia trwania (BT-537-Lot) dla części ,,1'' postępowania.)
29.07.2026 — upływ terminu składania ofert
29.07.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (5 dokumentów z wyjaśnieniami · 9 modyfikacji dokumentacji)
03.09.2026 — rozstrzygnięcie
29.09.2026 — rozstrzygnięcie