Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie art. 132 i następnych ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (Pzp). (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Wartość szacunkowa zamówienia przekracza równowartość kwoty 216 000 euro. Zamawiający nie wskazał w treści SWZ konkretnej kwoty budżetu przeznaczonego na realizację zamówienia. (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Termin wykonania zamówienia upływa 30.11.2026 r. (rozpoczęcie: po zawarciu umowy). Minimalny wymagany okres gwarancji na pojazd (podwozie + zabudowa) wynosi 24 miesiące bez limitu kilometrów.
6
Warunki udziału
Pełna treść
Zamawiający nie stawia warunków udziału w postępowaniu.
7
Kryteria oceny ofert
Widoczne 50%
Zamawiający przyjął następujące kryteria oceny ofert: 1. Najniższa cena – waga 60% (60 pkt). (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Ochrona danych osobowych: Szczegółowe zasady przetwarzania danych osobowych przez Zamawiającego (Zakład Remontów i Konserwacji Dróg w Warszawie) są określone w Części XIII SWZ. Przetwarzanie odbywa się m.in. na podstawie RODO w celu prowadzenia postępowania, zawarcia i realizacji umowy.
Wymagania środowiskowe: Zamawiający wymaga dostarczenia pojazdów spełniających normę emisji spalin minimum Euro VI (OPZ s. 1).
Wymagania BHP: Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia szkolenia dla grupy kierowców z zakresu obsługi pojazdu oraz zasad BHP podczas pracy (OPZ s. 5).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 17 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (dostawa): fabrycznie nowy pojazd ciężarowy czteroosiowy (napęd 8x4) o dopuszczalnej masie całkowitej do 34 ton, z zabudową samowyładowczą (tylnozsypową), rok produkcji 2026.
Część 2 (dostawa): fabrycznie nowy pojazd ciężarowy czteroosiowy (napęd 8x4) o dopuszczalnej masie całkowitej do 34 ton, z zabudową samowyładowczą (tylnozsypową), rok produkcji 2026.
Część 3 (dostawa): fabrycznie nowy pojazd ciężarowy czteroosiowy (napęd 8x4) o dopuszczalnej masie całkowitej do 34 ton, z zabudową samowyładowczą (tylnozsypową), rok produkcji 2026.
Część 4 (dostawa): fabrycznie nowy pojazd ciężarowy czteroosiowy (napęd 8x4) o dopuszczalnej masie całkowitej do 34 ton, z zabudową samowyładowczą (tylnozsypową), rok produkcji 2026.
Zamówienie obejmuje łącznie dostawę 4 pojazdów, ich szkolenie dla kierowców oraz pełną dokumentację rejestracyjną i gwarancyjną.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
„Dot. załącznika nr 1 do SWZ punkt VII Osie i zawieszenie:
Czy zamawiający dopuszcza dostawę pojazdu, którego przedni kąt natarcia wynosi
minimum 21° przy obciążeniu pojazdu do maksymalnych technicznych nośności
osi?”
Zamawiający dopuszcza kąt natarcia przedniej osi minimum 21 a.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Część VII ust. 7 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„7. Kąt natarcia przedniej osi minimum 21°”.
„Czy zamawiający dopuści pojazd z kabiną dzienną o długości powyżej 1600mm, bez skrzynki narzędziowej z dostępem od zewnętrznej strony?
Powyższą prośbę motywujemy faktem, że jest to typowa specyfikacja dla większości wywrotek czteroosiowych dostępnych na rynku i od ręki”.
Zamawiający nie wyraża zgody na kabinę kierowcy o długości 1600 mm.
Zamawiający nie wyraża zgody na kabinę bez skrzynki narzędziowej z dostępem od zewnętrznej strony.
Zapis w Części Ill ust. 5 OPZ pozostaje bez zmian.
„Dot. załącznika nr 1 do SWZ punkt VII Osie i zawieszenie.
Czy zamawiający dopuszcza dostawę pojazdu, którego prześwit z tyłu pojazdu
wynosi minimum 295 mm przy obciążeniu pojazdu do maksymalnych technicznych
nośności osi? ,.
Zamawiający dopuszcza prześwit z tyłu pojazdu z obciążeniem minimum 290 mm.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Część VII ust. 9 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„9. Prześwit z tyłu pojazdu z obciążeniem minimum 290 mm”.
„Czy zamawiający dopuści pojazd z powietrznym ogrzewaniem postojowym kabiny niezależnym od pracy silnika?”.
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z powietrznym ogrzewaniem postojowym kabiny niezależnym od pracy silnika-
Zapis w Części III ust. 19 OPZ pozostaje bez zmian.
„Dot. załącznika nr 1 do SWZ punkt VIII Skrzynia samowyładowcza
tylnozsypowa, belka tylna oraz chlapacze tylne.
Czy zamawiający dopuszcza dostawę pojazdu z prześwitem pod belką tylną oraz
pod chlapaczami tylnymi po złożeniu nie mniejszy niż 670 mm przy obciążeniu
pojazdu do maksymalnych technicznych nośności osi? ,.
Zamawiający dopuszcza prześwit pod belką tylną oraz pod chlapaczami tylnymi po złożeniu nie mniejszy niż 670 mm.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Część VIII ust. 23 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„23. Prześwit pod belką tylną oraz pod chlapaczami tylnymi po złożeniu nie
mniejszy niż 700 690 670 mm”.
„Czy zamawiający dopuści pojazd ze światłami do jazdy dziennej halogenowymi?”.
Zamawiający dopuszcza pojazd ze światłami halogenowymi do jazdy dziennej.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Część III ust. 20 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„20. Światła przednie do jazdy dziennej w-techselegii LED zabezpieczone kratkami ochronnymi”.
„Dot. załącznika nr 1 do SWZ punkt III Kabina
Czy zamawiający dopuszcza dostawę pojazdu w którym okno lub okna tylnej
ściany kabiny nie będą zabezpieczone kratką ochronną?”.
Zamawiający nie wyraża zgody na pojazdu w którym okno lub okna tylnej ściany
kabiny nie będą zabezpieczone kratką ochronną.
Zapis w Części Ill ust. 12 OPZ pozostaje bez zmian.
„Czy zamawiający dopuści pojazd z wysokością ( załadunkową) 2944mm?”.
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z wysokością (załadunkową) 2 944 mm
Zapis w Części VIII ust. 7 OPZ pozostaje bez zmian.
„Czy zamawiający dopuści podłogę stalową o grubości 6,5mm, ale wykonaną ze stali HB 500 ?
Zaproponowane rozwiązanie charakteryzuje się wyższą wytrzymałością od wymaganego”.
Zamawiający dopuszcza skrzynię samowyładowczą z podłogą o grubości 6,5 mm, wykonaną ze stali HB 500.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części VIII pkt. 12 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„12. Podłoga stalowa o grubości minimum 7 mm, wykonana ze stali trudnościeralnej minimum HB 450 lub podłoga stalowa o grubości minimum 6,5 mm, wykonana ze stali trudnościeralnej minimum HB 500”.
„Czy zamawiający dopuści burty stalowe ze stali o grubości 4,5mm, ale wykonane ze stali HB 500 ?
Zaproponowane rozwiązanie charakteryzuje się wyższą wytrzymałością od wymaganego”.
Zamawiający dopuszcza skrzynię samowyładowczą z burtami o grubości 4,5 mm wykonanymi ze stali HB 500.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części VIII pkt. 13 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„13. Burty stalowe o grubości minimum 5 mm, wykonane ze stali trudnościeralnej minimum HB 450 lub burty stalowe o grubości minimum 4,5 mm, wykonane ze stali trudnościeralnej minimum HB 500”.
„Czy zamawiający dopuści pojazd z prześwitem pod tylną belką oraz pod chlapaczami po złożeniu nie mniejszy niż 694mm?”.
Zamawiający dopuszcza pojazd z prześwitem pod tylną belką oraz pod chlapaczami po ich złożeniu na wysokości 694 mm.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części VIII pkt. 23 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„23. Prześwit pod belką tylną oraz pod chlapaczami tylnymi po złożeniu nie mniejszy niż 780 690 mm”.
„Czy Zamawiający dopuści pojazd z rozstawem osi między osią pierwszą, a drugą maksymalnie 2050 mm?”.
Zamawiający dopuszcza pojazd z rozstawem osi 2 050 mm między osią pierwszą a drugą.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części VII pkt. 5 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„5. Rozstaw między osią pierwszą a drugą minimum 1 600 mm, maksymalnie 2-000 2 050 mm”.
„Zamawiający napisał "Pojazd wyposażony w tylny zaczep holowniczy". Czy Zamawiający dopuści pojazd wyposażony w złącze do przyczepy wraz z instalacją elektryczną i pneumatyczną i uzna w takim przypadku, że warunek tylne zaczepu holowniczego został spełniony?”.
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu ze sprzęgiem do przyczepy, wymaga, aby pojazd był wyposażony w tylny zaczep holowniczy techniczny.
Zapis w Części V ust. 18 OPZ pozostaje bez zmian.
„Czy Zamawiający dopuści kabinę o długości zewnętrznej 2400 mm?”.
Zamawiający dopuszcza pojazd wyposażony w kabinę kierowcy o długości 2 400 mm.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części III pkt. 3 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„3. Długość zewnętrzna kabiny minimum 1 900 mm, maksymalnie 2 380 2 400 mm”.
„Prosimy o wyjaśnienie co dokładnie i jakie wyposażenie pojazdu ma na myśli Zamawiający pisząc "Funkcja lekkiej siły hamowania pojazdu".
Zamawiający informuję, iż zapis w Części IV pkt. 5 został usunięty:
„Czy Zamawiający dopuści przedni zaczep holowniczy w miejscu specjalnie do tego dedykowanym przez producenta?”.
Zamawiający dopuszcza przedni zaczep holowniczy usytuowany w innym miejscu niż zderzak przedni z uwzględnieniem miejsca specjalnie do tego przewidzianego przez producenta.
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części V pkt. 5 OPZ otrzymuje nowe brzmienie:
„5. Zderzak przedni wyposażony w stopień oraz zaczep holowniczy zamontowany w zderzaku lub innym przeznaczonym do tego przez producenta miejscu”.
„Czy zamawiający zniesie punktację za rodzaj hamulców tarczowych lub uwzględni hamulce tarczowe na przednich osiach i bębnowe na tylnych ja rozwiązanie równoważne. W pojazdach ciężkich, zastosowanie hamulców bębnowych w wielu aspektach jest korzystniejsze niż zastosowanie hamulców tarczowych. Hamulce bębnowe — zalety Dłuższa trwałość okładzin dzięki większej powierzchni ciernej. Lepsza ochrona przed błotem, wodą i solą, ponieważ mechanizm jest zamknięty. Niższy koszt zakupu i napraw. Dobrze współpracują z hamulcem postojowym. Hamulce tarczowe — wady Wyższy koszt zakupu i części zamiennych. Klocki mogą zużywać się szybciej niż okładziny bębnowe. Są bardziej narażone na działanie warunków atmosferycznych Podsumowanie - trwałość, niższe koszty oraz odporność na zabrudzenia — przewagę mają hamulce bębnowe”.
Zamawiający dopuszcza hamulce tarczowe lub bębnowe na osiach przednich (pierwszej i drugiej) oraz hamulce tarczowe lub bębnowe na osiach tylnych (trzeciej i czwartej).
W kryterium oceny oferty — „hamulce tarczowe osi pierwszej i drugiej” Zamawiający oceni rodzaj hamulców zaoferowanych przez Wykonawcę dla osi przednich (pierwszej i drugiej)
Zamawiający zmienił zapis w opisie przedmiotu zamówienia.
Zapis w Części VII ust. 1 i 2 OPZ otrzymują nowe brzmienie.
„1. Oś pierwsza i druga hamulce tarczowe lub bębnowe.
2. Oś trzecia i czwarta hamulce tarczowe lub bębnowe”.
