Tryb postępowania: przetarg nieograniczony prowadzone na podstawie art. 132 ustawy Prawo zamówień publicznych.
Procedura badania/kwalifikacji: zastosowanie procedury z art. 139 ustawy (najpierw badanie i ocena ofert, następnie kwalifikacja podmiotowa wykonawcy najwyżej ocenionego).
Zamawiający nie wymaga złożenia oświadczenia z art. 125 ust. 1 razem z ofertą; zażąda go wyłącznie od Wykonawcy, którego oferta zostanie najwyżej oceniona.
Wykonawca musi wykazać doświadczenie: w okresie ostatnich 3 lat (a jeśli krócej — w tym okresie) należy udokumentować wykonanie należycie co najmniej 1 dostawy samochodu ciężarowego specjalistycznego do zbierania odpadów komunalnych typu śmieciarka o napędzie elektrycznym o wartości nie mniejszej niż 800 000,00 zł brutto; w przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się warunek ten mogą spełniać łącznie.
Wykonawca może polegać na zdolnościach podmiotów udostępniających zasoby: dopuszcza się korzystanie z zasobów innych podmiotów (również różnych wykonawców), przy czym podmioty te muszą oddać zasoby do dyspozycji i złożyć odpowiednie zobowiązania/dokumenty zgodnie z SWZ.
Z każdej z 6 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 13 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie jednoczęściowe — dostawa jednego kompletnego pojazdu typu śmieciarka elektryczna N2 wraz z montażem, dokumentacją, szkoleniem i serwisem:
1 szt. kompletny pojazd do odbioru i transportu odpadów komunalnych, napęd wyłącznie elektryczny, kategoria N2, dwuosiowy 4x2, z jednokomorową zabudową skrzyniową i tylnym urządzeniem załadowczym.
1 szt. jednokomorowa zabudowa skrzyniowa na podwoziu o pojemności nominalnej 8,0–9,0 m3 z odwłokiem i płytą wypychającą oraz wanną zasypową (ok. 1,3 m3) i mechanizmem zgniatania.
1 zestaw urządzenia załadowczego tylnego: uniwersalny system podnoszenia pojemników 80–1100 l (grzebień + ramiona), otwieranie pokryw, wytrząsanie, stopnie i zabezpieczenia dla ładowaczy.
1 kompletny układ napędowy elektryczny z akumulatorami trakcyjnymi (zainstalowana energia ≥270 kWh, energia użytkowa ≥235 kWh) z systemem zarządzania baterią i ładowaniem AC i DC (pokładowa ładowarka AC ≥22 kW, przyjmowanie DC ≥150 kW) oraz ePTO do zasilania zabudowy (ciągła moc ≥60 kW).
1 komplet systemu monitoringu i telematyki: co najmniej 4 kamery (przód, tył, boki), rejestracja obrazu i GPS, karta SIM, transmisja danych i dostęp do platformy na min. 36 miesięcy oraz przechowywanie nagrań ≥30 dni.
Wyposażenie dodatkowe: koło zapasowe lub zestaw naprawczy, fabryczny zestaw narzędzi, gaśnica do pojazdu elektrycznego, apteczka, trójkąt, kamizelki, węzeł sanitarny (zbiornik wody ≥10 l) oraz inne elementy eksploatacyjne.
Dokumentacja i certyfikaty: komplet dokumentów rejestracyjnych i homologacyjnych (CoC/dopuszczenie), instrukcje obsługi i serwisu w jęz. polskim, karta techniczna podwozia i zabudowy, protokół stanu baterii przy odbiorze.
Szkolenie: przeszkolenie min. 2 pracowników Zamawiającego (część teoretyczna i praktyczna) z obsługi pojazdu, zabudowy, ładowania i procedur awaryjnych, z wydaniem zaświadczeń.
Serwis i gwarancje: kontrakt serwisowy i dostęp do serwisu; gwarancje: podwozie i zabudowa ≥24 miesiące, akumulatory trakcyjne ≥72 miesiące (pojemność ≥70% po okresie), czas reakcji serwisu: zdalna diagnoza/przyjazd do 24 godzin roboczych, rozpoczęcie napraw stacjonarnych do 40 godzin roboczych, pojazd zastępczy gdy naprawa trwająca >56 godzin roboczych.
Dostawa: pełna dostawa i rozładunek do siedziby Zamawiającego, pojazd nie starszy niż 2026, przebieg przy odbiorze ≤1000 km, akumulator naładowany min. 80% do testów.
Uwaga: powyżej podano jedynie pozycje ilościowe i elementy przedmiotu zamówienia (nie parametry techniczne szczegółowe).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W nawiązaniu do zapisów SWZ dotyczących wymagania: „Ładowność kompletnego pojazdu, rozumiana jako różnica pomiędzy DMC a masą pojazdu gotowego do jazdy wraz z zabudową śmieciarki, kierowcą, wyposażeniem, płynami i urządzeniami: nie mniej niż 2000 kg. Wykonawca poda: DMC pojazdu, masę własną gotowego pojazdu oraz ładowność.” Zwracamy się z prośbą o zmianę przedmiotowego wymagania. Ze względu na masę podwozia wyposażonego w przystawkę odbioru mocy (EPTO), a także masę zabudowy śmieciarki wynikającą z pozostałych wymagań OPZ, osiągnięcie wymaganej przez Zamawiającego ładowności wynoszącej minimum 2000 kg nie jest technicznie możliwe przy zachowaniu obowiązujących przepisów oraz dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. W związku z powyższym wnosimy o: Zmniejszenie wymaganej minimalnej ładowności do 1300 kg, co odpowiada rzeczywistym możliwościom technicznym pojazdów elektrycznych spełniających pozostałe wymagania OPZ, Ponadto prosimy o zmianę zapisów dotyczących obowiązku podania masy własnej oraz ładowności poprzez wskazanie wartości minimalnych lub maksymalnych, zamiast wymagania podania konkretnych wartości. Na etapie składania ofert nie jest bowiem możliwe określenie dokładnej masy kompletnego pojazdu. Ostateczna masa własna może zostać ustalona dopiero po skompletowaniu pojazdu, jego wyposażeniu zgodnie z OPZ oraz wykonaniu ważenia gotowego pojazdu. W związku z tym żaden wykonawca nie jest w stanie rzetelnie zadeklarować dokładnych wartości masy własnej i wynikającej z niej ładowności na etapie składania oferty. Prosimy o odpowiednią modyfikację zapisów SWZ.
Zamawiający, po przeanalizowaniu dostępnych na rynku rozwiązań technicznych dotyczących elektrycznych pojazdów specjalistycznych przeznaczonych do zbierania i transportu odpadów komunalnych, wyraża zgodę na obniżenie minimalnej wymaganej ładowności użytkowej kompletnego pojazdu. Zamawiający uwzględnił w szczególności specyfikę konstrukcji pojazdów elektrycznych, w tym masę zespołów baterii trakcyjnych, układu napędowego oraz elementów niezbędnych do zapewnienia odpowiedniego zasięgu i funkcjonalności pojazdu. Jednocześnie Zamawiający, mając na uwadze ograniczoną dostępność na rynku pojazdów elektrycznych w klasie DMC do 12 000 kg przeznaczonych do zabudowy jako śmieciarki, uznaje za zasadne urealnienie wymaganego parametru ładowności. W związku z powyższym Zamawiający zmienia treść Załącznika nr 4 „Wykaz parametrów technicznych”, część A „Wymagania ogólne dotyczące kompletnego pojazdu”, pkt 4 „Ładowność użytkowa”, w następujący sposób: Dotychczasowe brzmienie: „Ładowność kompletnego pojazdu, rozumiana jako różnica pomiędzy DMC a masą pojazdu gotowego do jazdy wraz z zabudową śmieciarki, kierowcą, wyposażeniem, płynami i urządzeniami: nie mniej niż 2 000 kg. Wykonawca poda: DMC pojazdu, masę własną gotowego pojazdu oraz ładowność.” Otrzymuje brzmienie: „Ładowność kompletnego pojazdu, rozumiana jako różnica pomiędzy DMC a masą pojazdu gotowego do jazdy wraz z zabudową śmieciarki, kierowcą, wyposażeniem, płynami i urządzeniami: nie mniej niż 1 300 kg. Wykonawca poda: DMC pojazdu, masę własną gotowego pojazdu oraz ładowność.” W załączeniu zmieniony Załącznik nr 4 „Wykaz parametrów technicznych” w zakresie pkt 4 Ładowność użytkowa.
Czy Zamawiający dopuści pojemność skrzyni ładunkowej na poziomie 11 m3?
Zamawiający nie dopuszcza pojemności skrzyni ładunkowej na poziomie 11 m3. Zastosowanie zabudowy o pojemności 11 m3 nie przynosi rzeczywistego zwiększenia zdolności transportowej pojazdu, ponieważ ograniczeniem staje się dopuszczalna masa całkowita oraz dopuszczalne naciski osi, a nie objętość skrzyni. W efekcie większa zabudowa byłaby wykorzystywana jedynie częściowo lub prowadziłaby do częstego przekraczania parametrów homologacyjnych pojazdu, co jest niepożądane zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i zgodności z przepisami. Większa pojemność zabudowy wiąże się co do zasady ze wzrostem masy własnej pojazdu, co skutkuje zmniejszeniem jego ładowności użytkowej. W konsekwencji pojazd może osiągnąć dopuszczalną masę całkowitą lub dopuszczalne naciski osi przed pełnym wykorzystaniem objętości skrzyni. Wymaganie określone w SWZ odpowiada rzeczywistym potrzebom Zamawiającego i pozostaje proporcjonalne do przedmiotu zamówienia.
Czy Zamawiający dopuści pojazd wyposażony w przednie zawieszenie o nośności administracyjnej wynoszącej 4480kg? Nośność taka wynika z maksymalnej możliwej nośności opon w tego typu pojazdach:
Zamawiający dopuszcza pojazd wyposażony w przednie zawieszenie o nośności administracyjnej wynoszącej 4480 kg.
W związku z odpowiedzią Zamawiającego na Pytanie 13 prosimy o ponowną analizę wymogu § 2 pkt 23 ppkt h Projektu Umowy. Zamawiający w § 2 pkt 5 ppkt b wprost dopuścił realizację przeglądów, napraw i konserwacji zabudowy śmieciarki (nadwozia) przez mobilny serwis producenta, który dojeżdża do miejsca użytkowania pojazdu na własny koszt, a jednocześnie wymaga dodatkowo posiadania stacjonarnej autoryzowanej stacji w odległości do 150 km. Taki warunek, mimo dopuszczenia mobilnego serwisu, może w praktyce eliminować producentów zabudowy śmieciarek posiadających autoryzowany serwis mobilny, lecz niemających autoryzowanego serwisu stacjonarnego w wymaganym promieniu. Czy Zamawiający dopuści zatem autoryzowany mobilny serwis producenta zabudowy jako rozwiązanie równoważne wobec stacjonarnej stacji obsługi w odległości do 150 km? W przypadku dopuszczenia serwisu mobilnego prosimy o doprecyzowanie zapisu, że Wykonawca spełni wymagane w § 2 pkt 23 ppkt h poprzez zapewnienie autoryzowanego stacjonarnego producenta zabudowy (nadwozia śmieciarki) zlokalizowanego w promieniu do 150 km od siedziby Zamawiającego lub równoważnie mobilnego autoryzowanego serwisu producenta zabudowy (nadwozia), posiadającego odpowiednie zaplecze techniczne, uprawnienia producenta oraz dostęp do oryginalnych części zamiennych, przy czym usługi serwisowe będą realizowane w miejscu użytkowania pojazdu, na koszt Wykonawcy, zgodnie z warunkami określonymi w § 2 pkt 5 ppkt b.
Zamawiający, po ponownej analizie wymagań określonych w § 2 pkt 23 ppkt h Projektu Umowy oraz dostępnych na rynku możliwości serwisowych dotyczących elektrycznych pojazdów specjalistycznych przeznaczonych do zbierania i transportu odpadów komunalnych dopuszcza autoryzowany mobilny serwis producenta zabudowy (nadwozia śmieciarki) jako rozwiązania równoważnego wobec stacjonarnej autoryzowanej stacji obsługi zlokalizowanej w odległości do 150 km od siedziby Zamawiającego. W przypadku wyboru rozwiązania w postaci autoryzowanego mobilnego serwisu producenta zabudowy, usługi serwisowe, w tym przeglądy, naprawy i konserwacje, będą realizowane w miejscu użytkowania pojazdu, na koszt Wykonawcy, zgodnie z warunkami określonymi w § 2 pkt 5 ppkt b Projektu Umowy. W związku z powyższym odpowiednio doprecyzowuje się wymaganie określone w § 2 pkt 23 ppkt h Projektu Umowy, poprzez wskazanie, że Wykonawca może spełnić przedmiotowy wymóg poprzez zapewnienie autoryzowanego stacjonarnego serwisu producenta zabudowy (nadwozia śmieciarki), zlokalizowanego w promieniu do 150 km od siedziby Zamawiającego, lub równoważnie – autoryzowanego mobilnego serwisu producenta zabudowy, posiadającego odpowiednie zaplecze techniczne, uprawnienia producenta oraz dostęp do oryginalnych części zamiennych. W związku z tym § 2 pkt 23 ppkt h otrzymuje następujące brzmienie: „h) wykaz zawierający adres, kontakt i nazwę minimum jednej autoryzowanej przez producenta zabudowy (nadwozia) stacji obsługi zapewniającej naprawę nadwozia, zlokalizowanej w odległości do 150 km od siedziby Zamawiającego, lub równoważnie – dane autoryzowanego przez producenta zabudowy (nadwozia) mobilnego serwisu zapewniającego naprawę nadwozia w miejscu użytkowania pojazdu, posiadającego odpowiednie zaplecze techniczne, uprawnienia producenta oraz dostęp do oryginalnych części zamiennych, przy czym usługi serwisowe realizowane będą na koszt Wykonawcy, zgodnie z warunkami określonymi w § 2 pkt 5 ppkt b.” Powyższe wyjaśnienia i zmiana stają się częścią wiążącą dla Wykonawców. Wykonawcy są zobowiązani uwzględnić powyższe wyjaśnienia i zmianę podczas sporządzania ofert.
Czy Zamawiający dopuści pojazd wyposażony w tylne zawieszenie o nośności administracyjnej wynoszącej 8480 kg? Nośność taka wynika z maksymalnej możliwej nośności opon w tego typu pojazdach.
Zamawiający dopuszcza pojazd wyposażony w tylne zawieszenie o nośności administracyjnej wynoszącej 8480 kg.
Czy Zamawiający dopuści wydłużenie podstawowego terminu realizacji do 150 dni od podpisania umowy – pytanie motywujemy terminami produkcji oraz aktualnymi przerwami wakacyjnymi co skutkuje?
Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie terminu realizacji zamówienia do 150 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy. Termin realizacji zamówienia został określony z uwzględnieniem terminów wynikających z umowy o dofinansowanie. Wydłużenie terminu realizacji zamówienia do 150 dni mogłoby skutkować utratą całości lub części przyznanego dofinansowania. Mając na uwadze powyższe oraz ochronę interesu finansowego Zamawiającego, Zamawiający podtrzymuje termin realizacji zamówienia określony w Specyfikacji Warunków Zamówienia.
Pokazujemy 6 z 14 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
